Общие вопросы эксплуатации Лада КалинаОбсуждение вопросов по эксплуатации автомобилей Лада Калина первого поколения. Здесь можно задавать вопросы, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
У ЗР был тест двух новых необкатанных жигулятин лет 6-7 назад, одна ехала без масла, другая обработана специальной добавкой которая хорошо в виде пленки держалась на деталях. Короче даже необработанная жигулятина километров 70 проехала прежде чем застучать, до откровенного убивания мотор они не доводили, сразу прекратили испытания. Суть в чем - древняя жигулятина ехала под нагрузкой 70 км, конечно его не крутили в ограничитель - но она проехала, на то и расчет этих молотящих движков - пленка на деталях есть всегда.
На ВДНХ в начале 90-х стояла 8-ка со снятым поддоном и работала на холостых без масла....Долго работала.....Потом в какой-то передаче пояснили,что на холостом ходу нагрузка на двигатель минимальна и он может проработать без масла достаточно долго за счет масляной пленки на трущихся деталях.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от КалинаVod
Не хотелось бы в сибирские морозы на запусках убивать мотор. Если надо перенесите тему в присадки уважаемые модераторы.
Поставь подогрев на 220В и все.....Стоит от 1300 до 2300руб. в зависимости от мощности и производителя.Сам подогревателями пользуюсь 9-ю зиму.
КалинаVod, интересный вопрос, лохотрон или нет присадочка от ООО "Кинь лоха"?))) Если-бы там была лукойл, шелл или еще что-то в этом роде, которое завтра не свинтит и которое свои масла производит - я-бы еще задумался над ответом, а так без вариантов. Однозначно брать.
....Не хотелось бы в сибирские морозы на запусках убивать мотор....
В былые времена "заводилка" в мороз решалась стаканом бензина в горловину перед глушением двигла и чайником кипятка на впускной коллектор утром...неубиваемый мотор был на копейке....
ЗЫ: "нормальное" масло и так минимизирует износ ДВС (и при холодном пуске тоже), да и прогрев минимальный никто не отменял.
.
__________________ ВАЗ 2101 сдан по программе утилизации в 2010г.
КалинаVod, "...безразборного ремонта любых двигателей внутреннего сгорания..." - одной этой фразы достаточно для принятия правильного решения по поводу приобретения средства. Вам это не напоминает небезизвестного заряжателя воды и прочих жидкостей и вообще всего - типа, поставьте перед экраном ваш аккумулятор, я и его заряжу.
"Правда я менял масло каждые 7000-7500км" - вот это и поддерживает Ваш двигатель в отличном состоянии.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Покупать и каждый день тянуть 60-70 метров кабеля вообще не вариант
Автозапуск решит все проблемы.
Цитата:
Сообщение от mig-quick
"...безразборного ремонта любых двигателей внутреннего сгорания..." - одной этой фразы достаточно для принятия правильного решения по поводу приобретения средства.
Надо отделять зёрна от плевел, мало ли что пишут в рекламных буклетах, чудес естественно не бывает но и пользу от некоторых присадок отрицать глупо.
Поподробней можно.Вы имеете ввиду примерно такой вариант:
На улице наступают холода,скажем -30*С.Приехал,поставил машину.
Настроил на автозапуск по температуре мотора или с интервалом каждые 4ч по 10-15 мин работы?
Не безопасней,экономичней и проще ли уж один раз выйти с дома и вручную завести мотор с выжатым сцеплением?
Мне кажется ресурс одинаково будет расходоваться,что один запуск при температуре мотора -20*...-30*С (за ночь он полностью не остынет)
Что 3-4 запуска за 12ч по 10-15 минут при температуре мотора 0*...-5*С
P.S: Хотелось бы узнать как правильней и лучше из этих вариантов,а главное безопасней для мотора?
Я так понял электрокотёл (подогрев от 220v) идеальный вариант
А вебасто еще лучше,но не у всех есть возможности их использовать!
У котла минус огромный в силу расположения дома/окон/машины или в случае с вебасто это финансы (очень дорого)
__________________
О МОЕЙ КАЛИНЕ => ЖМИ +
Кратко о моей Калине: 2008г / ДВС 11183=>1,6л 8v АИ95 / Впуск ресивер E-Gas через переходную пластину + дросель 52мм + мех.педаль газа / ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошит-EVRO2 FRS / Выпуск STT Perfomance на 51 трубе: 4-2-1 паук нержавейка 38-43-51мм + резонатор с гофрой 51мм + банка конечная СТТ прямоток 51мм / Кондиционер Panasonik / Ходовка вкруг от 2190-51 / Пыльники ШРУС - Синий Силикон (3-ий год) / ЭУР Автоэлектроника (на 150т.км замена,был Махачкала) / Рулевая Рейка 3,1 с капролоктановой втулкой + подрулевой кардан с капролоктан.втулками / Механизм выбора КПП - фторопластовые втулки / Тормозные диски Lada (АвтоРеал) 260mm + Колодки перед ТИИР-295 (Lada Sport) / Задние барабаны чугун Trialli + колодки Lada / Свечи NGK BKR5EIS зима иридий - лето DENSO W20TT / Масло Lukoil Luxe синтетика 5W40,замена каждые 5-6 т.км / Фильтр маслянный Базальт / Антифриз Sintec ОЕМ G12++ малиновый / Помпа н/о TZA Premium / Шумоизоляция машины ШумOFF в 3 слоя(кроме пола) / Мотор печки Luzar / Усилители передних стаканов Тюнинг-Авто / Пер.Опоры ANVIS со смещением 12мм / Верхняя Растяжка стоек Автопродукт / Нижняя распорка рычагов Автопродукт / Нижняя поперечина Drive Автопродукт - кастор завален в 2.5" / Нижний Стабилизатор Гранта (прямой) / Развальные пластины на задней оси на 1" кастор / Доп.масса ЭБУ + корончатые шайбы + силовые провода CarGen / Защита КПП и ДВС 3мм - сталь / STARLINE A91 Dialog / приборка + БК Gamma GF-819 / БК Multitronicx UX-7 / Музыка: фронт подиумы Sonata + 2 компонетнка Morel Tempo 6 + саб 12" в коробе 50л + Pioneer DEH- X5800BT микропроцессор с 13 полосным эквалайзером и звуковыми задержками / Резина Лето TOYO PROCES CF2 R14 185/60 made in Japan R14 Ковке ВСМПО / Зима R14 175/65 в процессе выбора резины на ковке SLIK / Решетка радиатора Бриллиант / Боковые уплотнители передних дверей РКИ-19 РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЛА НА МОЕЙ КАЛИНЕ
Лукойл Супер 10w40 SG vs Лукойл Люкс 10w40 SL vs Лукойл Genesis 10w40 ссылка => http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/
Поподробней можно.Вы имеете ввиду примерно такой вариант:
На улице наступают холода,скажем -30*С.Приехал,поставил машину.
Настроил на автозапуск по температуре мотора или с интервалом каждые 4ч по 10-15 мин работы?
Не безопасней,экономичней и проще ли уж один раз выйти с дома и вручную завести мотор с выжатым сцеплением?
Мне кажется ресурс одинаково будет расходоваться,что один запуск при температуре мотора -20*...-30*С (за ночь он полностью не остынет)
Что 3-4 запуска за 12ч по 10-15 минут при температуре мотора 0*...-5*С P.S: Хотелось бы узнать как правильней и лучше из этих вариантов,а главное безопасней для мотора?
Я так понял электрокотёл (подогрев от 220v) идеальный вариант
А вебасто еще лучше,но не у всех есть возможности их использовать!
У котла минус огромный в силу расположения дома/окон/машины или в случае с вебасто это финансы (очень дорого)
Электрокотел - если рядом есть розетка или гараж....Автозапуск - не обязательно всю ночь греть,достаточно перед выездом включить.Актуально,если авто стоит не возле дома,а на автостоянке.
Линейный вид
