Общие вопросы эксплуатации Лада КалинаОбсуждение вопросов по эксплуатации автомобилей Лада Калина первого поколения. Здесь можно задавать вопросы, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
Первый раз покупаю новую машину. На этой неделе заберу Калинку. Расскажите пожалуйста об обкатке. Как, что и как долго надо делать, чтобы мне машинка послужила долго?
Рекомендации при обкатке
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Последний раз редактировалось bokareff; 21.02.2016 в 17:26..
именно по этому я пытался на пальцах обьяснить что думать о расходе в таких условиях смысла нет
Цитата:
Сообщение от механик-водитель
кому как нравится
Зачем тогда утверждать что делать надо именно так как делаешь ты?.. ИМХО ты даешь вредные советы с умным видом, при этом их читают новички, которые реально понимают что они новички и "внимают"... На спуске с горы ты тоже едешь километр на тормозах, боясь " изнасиловать двигатель"? Вижу таких товарищей регулярно.. Товарищи еще не задумываются чего они будут делать в конце спуска на тормозах если им с перегретыми тормозами придется тормозить экстренно..
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
алгоритм подсчета такой у БК - все же логично -расход ноль может быть только когда двигатель заглушен или он воздухом питается в момент торможения двигателем -он же работает ! ?))
ну да на пару секунд при определенных параметрах импульс не подается на форсунки )) - очень экономично .Ладно ладно -признаю что написал не правильно)) , так то я не думал что в такие подробности кинетесь - теперь все начнут ездить накатом и экономить топливо , я и сам буду так делать
механик-водитель, ну пойди вам надо бы тогда снова автошколу, нанять хорошего наставника...поставить фишки на свободном месте и ездить до потери пульса - пока машину не начьнете чувствовать внутренним нервом при торможении двигателем..))
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
механик-водитель, ну пойди вам надо бы тогда снова автошколу, нанять хорошего наставника...поставить фишки на свободном месте и ездить до потери пульса - пока машину не начьнете чувствовать внутренним нервом при торможении двигателем..))
... только зимой движком торможу иногда. считаю лучше заменить тормозные диски и колодки, мне не лень перейти на нейтралку и нажать на тормоз.
В автошколах учат, что катиться на нейтралке - это зло с точки зрения безопасности.
А износ движка при торможении движком, ИМХО, в десятки раз менее интенсивен, чем при разгоне. А про трансмиссию и вовсе переживать нечего.
Это, разумеется, для тех случаев, когда пробег машины на разгоне намного больше, чем при торможении движком (вдруг кто все время по горам ездит).
Добавлено через 15 минут
Цитата:
Сообщение от Катерия
1. отъезжая от дома по привычке перехожу на вторую , но так как дорога разбитая приходится все время притормаживать обороты соответственно низкие близкие к холостым - на какой скорости правильно ездить при обкатке в таких условиях? на 1ой?
Личный опыт показал, что длительная езда под нагрузкой на низких оборотах ушатывает двигатель весьма заметно.
Лучше лишний раз проехать на повышенных (2-3 тыс) оборотах, чем тянуть жилы на 1-1,5 тыс. под нагрузкой.
Если машина катится легко (не в горку, по ровной, гладкой дорожке, без резкого разгона, то низкие обороты не страшны.
Но как только появляется нагрузка - обороты должны быть чуть больше. Чем больше нагрузка - тем больше желательно иметь обороты.
Косвенным индикатором может служить вибрация. Если двигатель тянет плавно - все более-менее в разумных рамках.
Если ощущается вибрация/подрагивание - значит уже выходим на сильный натяг на низах, и нужно понизить передачу (повысить обороты). А чтобы обороты сильно не задирать - ехать чуть медленнее до нормальной дороги.
Можно иногда помогать сцеплением, но только в порядке исключения, не увлекаться, а то быстро износится.
давайте,у меня 7 ткм на приборке,обкатка пройдена,или еще пожалеть?
Собственно обкатка заканчивается при пробеге 1500-2000 км... масла поменял- и можно уже нажимать на всю железку... зачем ты её покупал- ну ка газни!!!)))
В руководстве не так написано, можно постепенно увеличивать обороты двигателя и скорость движения. Я вот превысил скорость разрешенную для обкатки (110 вроде), а обороты в пределах нормы держал, разогнал до 140, не развалилась.