ТЮНИНГ и стайлинг. Двигатель, система охлаждения - часть 8

[Жека594]

Hammer-ARC, спасибо за инфо!на моих форсах он и так мягко отсекал!

[KGM]

Сколько теперь время до 100 ?

[Жека594]

4.37 :-):-):-)

[Barrera]

Сообщение от Mitt

Если поставлю приорониз, который он очень рекомендовал поставить, то 1500, если поставлю у них, то возможна скидка на откатку 500 р. Заманчиво.

сколько по работе выходит примерно в рублях?

Добавлено через 42 секунды

Сообщение от 47ou

ДМРВ достаточно инерционен, на него ЭБУ ориентируется только в установившихся режимах (ну или при неспешных разгонах).

при резком нажатии на газ он не по ДМРВ получается работает? по ДПДЗ например?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Mitt

Кстати настройщик сказал, что если поставлю ресивер, то откатка обойдется 1000 р.

на приорофоруме хвалили эти валы с ресивером, едут с низу и на верхах хороший приход

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от KGM

Скорее компрессор.+спорт прога +снижение степени.Должно ехать очень хорошо.

я просто все чаще подумываю не о приоронизе, а в свой конфиг нынешний (ну и + замена поршневой) добавить компрессор 0.5 бара, можно даже 0.7 бара, ну или вон парни говорят появился новый компрессор на 1 бар ну и сток ресивер поставить, чтобы крутить до 7000 максимум.

[Mitt]

Сообщение от Barrera

сколько по работе выходит примерно в рублях?

где то 7-8 вроде
это только установка блока цилиндров, плюс поршни под этот объем, всё остальное остается

[47ou]

Сообщение от Barrera

при резком нажатии на газ он не по ДМРВ получается работает? по ДПДЗ например?

насколько знаю, да.

[galansky63]

Hammer-ARC,
расскажи подробнее о мягкой отсечке, на любом софте можно сделать? Каким образом? Давно уже речь тут ведем про жесткость в отсечке, особенно грм'у несладко.

Насчет дпдз или дмрв, то управление может идти как по первому так и по второму датчику, а может например в переходных и мощностных режимах по дпдз, а в остальных по дмрв. Чаще все же по дмрв калибруют, так как по дпдз "грубо" получается, а также ведет к повышенному расходу топлива. Вообще все зависит от калибровщика, двигателю в конечном итоге абсолютно без разницы по какому датчику ему подали смесь и подожгли. Главное чтобы все было в нужное время и в нужном количестве.

[Hammer-ARC]

Сообщение от galansky63

Hammer-ARC,
расскажи подробнее о мягкой отсечке, на любом софте можно сделать? Каким образом? Давно уже речь тут ведем про жесткость в отсечке, особенно грм'у несладко.

Насчет дпдз или дмрв, то управление может идти как по первому так и по второму датчику, а может например в переходных и мощностных режимах по дпдз, а в остальных по дмрв. Чаще все же по дмрв калибруют, так как по дпдз "грубо" получается, а также ведет к повышенному расходу топлива. Вообще все зависит от калибровщика, двигателю в конечном итоге абсолютно без разницы по какому датчику ему подали смесь и подожгли. Главное чтобы все было в нужное время и в нужном количестве.

Мягкая отсечка по сути поцилиндровая, по достижении максимальных оборотов двигатель начинает как бы подтраивать и не крутиться дальше) Жестких рывков нет
Например в 1 цилиндре смесь не подается при 7650 во втором 7600 в третьем 7700 в четвертом 7550
Что то вроде этого.Реализуется собственно на спорт по и насколько знаю на м73
Спорт по бывает под 5 январь и под 7,2

[galansky63]

Сообщение от Hammer-ARC

Мягкая отсечка по сути поцилиндровая, по достижении максимальных оборотов двигатель начинает как бы подтраивать и не крутиться дальше) Жестких рывков нет
Например в 1 цилиндре смесь не подается при 7650 во втором 7600 в третьем 7700 в четвертом 7550
Что то вроде этого.Реализуется собственно на спорт по и насколько знаю на м73
Спорт по бывает под 5 январь и под 7,2

понял, спасибо сейчас не докручиваю до отсечки.

[Идём на Восток]

Сообщение от galansky63

понял, спасибо сейчас не докручиваю до отсечки.

а я кручу)))