Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Да пофих что не поступают. К нам сверхэкономичные вобще никакие не поступают -))
Так что лучше смотреть и японов, и немцев по тому, что продается в озабоченной экологией европе.
Готовы японцы нас чем то удивить с расходом ниже 3.8л в смешанном европейском цикле в B-классе ? -))
Дизель, гибрид - пофиг.
Приус не канает?) В этом году каждая яп фирма должна выпустить полностью автономный не гибридный авто...там расхода нет впринципе...посмотрим)
Судя по авто в твоей рамочке ты не надеешся на расход ниже 3,8л)))
и не дизельное я так понял...
Скинь ссылочку на немецкое авто бензиновое В класса с расходом ниже 3,8л в смешанном цикле
Ну и? В чем, стесняюсь спросить, то же недосягаемое превосходство перед тем же Ярисом?
Интересно узнать, как ты решаешь уравнение со многими неизвестными )))
Фольц:
innerorts4,9auЯerorts3,2kombiniert3,8
Вес: 1084
Hubraum, Liter/cmі1,4 / 1422Max. Leistung, kW (PS) bei 1/min59 (80) / 4000Max. Drehmoment, Nm bei 1/min195 / 1800 - 2200
Ярис:
Verbrauch auЯerorts3,6 l/100 kmVerbrauch innerorts5,1 l/100 kmVerbrauch kombiniert4,2 l/100 km
Leergewicht1135 kg - 1190 kgMotorleistung in KW bei Umdrehung66 KW/3800 upmMotorleistung in PS bei Umdrehung90 PS/3800 upmMaximales Drehmoment205 Nm bei 1800-2800 upm
ИМХО все то же мое утверждение имеет место быть: лошадки просят корма.
Ну и 10,7 сек до сотни яриса против 12,8 фольца.
Лично мне не представляется возможным вывести правильное соотношение.
А если мы рвем по мощности и динамике ярис, то вынуждены больше кушать топливо:
innerorts6,3auЯerorts3,9kombiniert4,8
Вуалая!!! Одинаковые двигатели по одинаковой технологии построены с одинаково нехреновым качеством дают примерно одинаковые характеристики.
Последний раз редактировалось Релакс; 25.02.2009 в 12:37..
Приус не канает?) В этом году каждая яп фирма должна выпустить полностью автономный не гибридный авто...там расхода нет впринципе...посмотрим)
Судя по авто в твоей рамочке ты не надеешся на расход ниже 3,8л)))
и не дизельное я так понял...
"расхода нет впринципе" - тоесть ездить будешь совсем бесплатно ? никако энергии извне вобще не нужно ? -)))
"Должна" - это как говорить "гоп" еще не перепрыгнув.
Я же написал - любой японец, хоть диезльный, хот гибридный.
Готовы японцы нас чем то удивить с расходом ниже 3.8л в смешанном европейском цикле в B-классе ? -))
Дизель, гибрид - пофиг.
Приус гибрид - в чисто городском цикле
попробуй переплюнь ))))))))))))))
Ну а по немцам - достойно но ничего удивительного нет. Постом выше сравнение видел. Медленный легкий фольц 200 грамм экономит исключительно за счет меньшей мощности, динамичности и веса. Не более того. Притом, совершенно не утверждаю, что двиг плох. Можно дунуть чуть побольше и динамические характеристики сравняются с ярисом. Но и расход ИМХО увеличиться.
А если бы я сегодня поехал на приусе на работу и ехал так же, как на своей машине, то расклад бы был не в пользу современных гибридов.
?????
На трассе гибрид кушает в соотвествии со своим ДВС. Т.е. без экзотики. Когда начинаются горки, остановки и разгоны - мобилизуется накопленный резерв из батарей. Ума не представляю, как у тебя может получиться на сходном негибридном автомобиле сжечь меньше.
Зимой по городу редко более 7-8 получается. За правило около 5. У нас много обслуживаются и все очень довольны.
На трассе гибрид кушает в соотвествии со своим ДВС. Т.е. без экзотики. Когда начинаются горки, остановки и разгоны - мобилизуется накопленный резерв из батарей. Ума не представляю, как у тебя может получиться на сходном негибридном автомобиле сжечь меньше.
Ага, со СВОИМ ДВС, который оптимизирован на более узкий диапазон работы + заведомо слабенький для машины своего веса.
Горок и разгонов у меня не было. Утром я сел в машину, градусник -12С показал -))
Выехал из двора, 2км по шоссе и встал на 15 минут на переезд. Хотя бы до 70градусов у меня двигатель прогрелся минут через 20 после того, как выехал из дома.
Если ты в курсе про приусы - в холодное время года они работают как чисто бензиновые машины пока не прогреются.
Дальше ненапряжно ~5км про проселку со скоростью 60-80кмч, а дальше 14км со скоростью 150кмч по Киевскому "автобану" - кто тут будет эффективней, турбомотор, для которого это ненапряг, или атмосферник по циклу аткинсона, работающий близко к пределу своих возможностей ?
Вобщем когда приехал к офису, проехал ~28км, расход установился на ~10.4л на сотню.
Вот это вы тут заворачиваете, вам надо всем работать в конструкторчком бюро авто компаний, с такими знаниями...
Машина изночально для того чтобы возить жопу, а как её возить это уже выбор каждого...
Утром я сел в машину, градусник -12С показал -))
Выехал из двора, 2км по шоссе и встал на 15 минут на переезд. Хотя бы до 70градусов у меня двигатель прогрелся минут через 20 после того, как выехал из дома.
......................................
Вобщем когда приехал к офису, проехал ~28км, расход установился на ~10.4л на сотню.
Свою авту гони на сервис. Стоячая авта в такую температуру за 5 минут до рабочей прогревается.
А приус во время прогрева неиспользуемую энергию еще и аккумулирует.
...посмотрим)
)))
Линейный вид
