Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
обамаобана, только в том виде, как их выкатывают сегодня. Проблема не в планктоне, а в автомобилях - "почини и обслужи тут всё сам" - не наш выбор, у меня на это нет ни времени, ни желания.
nsNet, когда ты купишь Солярис , то тоже будешь им недоволен вот увидишь, только возможно уже не будешь об этом говорить т.к купил те же яйца только подороже.
обамаобана, проблема в том, что Солярис лично для меня этап который прошёл мимо, я не столько про автомобиль "для себя" беспокоюсь, сколько действительно хочу будущего для завода. Мой личный авто в сл. поколении будет за деньги в которые пока что ВАЗу идти рано.
А вот сестре я бы с радостью купил бы Весту в хорошей комплектации с хорошим, живым мотором за цену о которой писал выше.. С гораздо большим удовольствием, чем например иноземный Рапид. но только в том случае если я буду уверен, что с Вестой не будет всей той фигни, которая на меня свалилась из чуда-юда с названием "Лада Калина".
Про расход мне не надо читать или слушать каких-то сказок,
....
....
Вы понимаете что вы говорите о том что не щупали и не нюхали человеку, который каждый день ездит на тех автомобилях о которых пишет
Можно и других пользователей этого современного двигателя с турбиной и коробкой почитать, там много чего интересного найти можно. Только одного nsNet читать - неправильно для полноты знаний.
__________________
"Век живи, век учись," - подумал поручик ...
Мои иллюзии насчёт качества иномарок расплылись благодаря моему другу, дай бог ему здоровья, он всегда считал наш автопром и за год сменил три иномарки,( поддержанная корола, Рено Меган, шевроле авео) всегда что то ремонтировал, искал запчасти, за генератором на Меган даже на разборку в Москву ездил)))))), но упорно утверждал что иномарка лучше чем ВАЗ, а я в это время просто ездил на к1 .
Поручик, у меня A14NET, я - нищеброд-опелевод, на VAG с TSI в 2012-м ещё не заработал. так что пруф должен быть другой. (на Астраклуб)
* единственное по ссылке там 143 л.с., но это на новых прошивках - у меня по документам 140 л.с., как это было до 2014-го года, модификация с турбиной более низкого давления (A14NEL) в Россию не поставляется.
АлександрПРО, новых двигателей своей разработки нет. Тот 1.8 о котором говорят это опять те же яйца - в блоке 2108, который уже сейчас не вызывает ничего кроме смеха. Про 1.4 вам тем мало? Хотите к нему ещё и турбину добавить? Чтобы масложора было ещё больше, а ресурса ещё меньше? так у нас тут есть случаи (не единичные!) перетряхивания поршневой на 30 000 км, даёшь поршневую на каждом ТО?
Фокус и Джетта в современных реалиях стоят 1 млн. В случае с Вестой за 650-670 т.р. вы покупаете полностью упакованный автомобиль с двигателем на 130 лс. с низовой турбиной (если исходить из моего представления Весты) подобный Рапид у вас завалится за 740. т.е. разница - почти 100 т.р., в этот прайс будет только НЕ ТУРБОВЫЙ Солярис и самый голый (совсем без всего) Фокус, при этом тяжелее и с более дохлым атмосферником на 125 л.с. (на палке) .. так что выбор Соляриса или Фокуса в этом случае ОЧЕНЬ под большим сомнением.
При том что ВАЗ в этот прайс даёт полностью современный автомобиль с сервисным контрактом, допустим до 150 т.км. (или 5 лет) с межсервисным интервалом в 15 000 км. Я бы точно иностранца при таких условиях не взял.
Так же никто не запрещает собрать комплектацию под себя - не обязательно брать "хочу всё", средняя цена как раз и должна быть - 500-550 т.р., без турбины (H4Mk) и допустим с классическим (не ксеноновым/светодиодным) светом но с круизом, климатом и какой-нибудь начальной музыкой с USB без Navi
1) У меня две Приоры в семье (у меня ЕВРО-О + прошивка до 6600 оборотов), куча машин с 21126-7 у знакомых - единственная проблема - это Польский опорный ролик, который умирает беззвучно. И все проблемы с маслом начинаются после обрыва ремня ГРМ. Ну может есть брак в 1-ом двигателе из 100, но это сразу по гарантии сменят.
2) 1,8 да на этом блоке, но с "фазами" и тянет с самого низа.
1,4 абсолютно новый (еще нет даже тестовых экземпляров) он не иммет ничего общего с калиновским 1,4
3) Джетта с кондиционером и АБС 699 тыс. руб, остальное нафиг не нужно.
4) Купи "высокий хетчбек" - он как раз сначала будет с импортным движком и КПП и как раз от 500 тыс)))
Ну вот что за мания такая у нынешнего юного поколения, что импорт лучше чем отечественное. С 1990г идёт импортозамещение всего и вся, что качество вещей лучше стало. Марка сделано в СССР была признаком качества, брендом. Хотя наверняка все уже забыли, память у нашего народа короткая, вот умрёт наш автором, недай бог конечно, а машины на которых вы будете ездить качественнее то не станут, .
АлександрПРО,
1. За Евро-0 надо как бы это по-мягче сказать... Не пускать в большие города. Прямо жёстко-жёстко. Ниже чем Е4 вообще надо запретить, после того как мегаполисы пересели на хорошие авто (в массе) дышать стало РЕАЛЬНО легче.
2. с фазами он там или не с фазами "в этом блоке" = труп. И дело не только в ролике, у меня ГРМ не дох, а масло жрал как не в себя (на 1.4) при том что масло всегда лил самое дорогое (Mobil-1 - у ОД) и регулярно, все ТО пройдены у ОД "Питерлада", мотор от смерти это не спасло. Более того, то что у меня началось примерно с 50 т.км. у друга на машине с 21126 началось на пробеге 90 т.км., т.е. 1.6 чуть менее подвержены этому эффекту, чем 1.4 но увы и ах - такое же барахло.
Если 1.4 абсолютно новый, скорее всего речь о H4Jt - т.к. про новые отечественные блоки я ничего нигде не слышал. Хотя и не отрицаю, что они нужны, но лицензионно чистый двигатель это около 5 лет работы, топтаться 5 лет на старье, которое есть сегодня - убьёт завод, надо использовать то, за что УЖЕ заплачены деньги - право использовать ДВС Nissan H4, а параллельно работать над своим национальным патентно чистым движком.
4. если у вас требования кондей и АБС, то второе должно быть уже в базе, а заводская опция кондея в среднем стоит 30 т.р. т.е. сравнивать Джетту за 700 т.р. надо с Вестой (в "моих" ценах) за 450-470 т.р. МАКСИМУМ. (голая базовая Веста с H4M 110 л.с. без фазовращателей за 420 т.р. (пусть будет +20 на инфляцию) с опцией кондея за ~ 30-35 т.р.) того: 450 т.р. vs 700 т.р. вы уверены что Джетта остаётся конкурентной?
Ну вот что за мания такая у нынешнего юного поколения, что импорт лучше чем отечественное. С 1990г идёт импортозамещение всего и вся, что качество вещей лучше стало. Марка сделано в СССР была признаком качества, брендом. Хотя наверняка все уже забыли, память у нашего народа короткая, вот умрёт наш автором, недай бог конечно, а машины на которых вы будете ездить качественнее то не станут, .
Я тоже не старый вроде)
Но для нашей фабрики стараюсь закупать максимум российских запчастей и комплектующих, и за 2 года, что работаю был только один случай конкретного брака.
Проблема в том, что перепродажникам выгоднее возить из Китая, где делают все жуткого качества, но за 3 копейки. И все завалено Китаем.
И если берешь Российское надо все продумывать заранее - типа через 3 месяца надо менять то-то - пора делать заявку на завод.
А Китайское тебе сами привезут и еще в долг отгрузят)))
Добавлено через 11 минут
"На АВТОВАЗе ведётся разработка двигателя, оснащённого турбонаддувом. В проекте в качестве партнёра привлечена известная во всём мире английская компания Ricardo. Интересно, что разработка субсидируется из российского госбюджета, и в дальнейшем права на интеллектуальную собственность будут именно государственные. Технических подробностей пока немного, но известно, что турбированный мотор будет иметь объём 1.4 литра и 150 л/с.
В серийном производстве новые турбомоторы появятся в 2017 году, а применяться будут в автомобилях, построенных на платформе Lada C - то есть «растянутой» версии платформы «новой Lada Priora»..."
и за год сменил три иномарки,( поддержанная корола, Рено Меган, шевроле авео) всегда что то ремонтировал, искал запчасти, за генератором на Меган даже на разборку в Москву ездил)))))), но упорно утверждал что иномарка лучше чем ВАЗ, а я в это время просто ездил на к1 .
Линейный вид
