Брать или не брать: тесты и сравнения Лады КалиныРезультаты различных тестов автомобилей Лада Калина, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Калину или лучше взять что-то другое....
Ну во первых езда по нашим ямам.Там где стоечные идут 30, я спокойно шёл 60.
К этому привыкнешь, только кажется что нельзя ехать быстро, на самом деле благодаря жесткости подвески, чем выше скорость, тем комфортнее ехать, я тоже первое время медленно ездил, думал трясет и все такое, потом понял что даже быстрее чем на классике можно, пробоев подвески нет, как на классике, чем выше скорость, тем больше пробоев)) Просто попробуй и поймешь это)
Цитата:
Сообщение от Бриз
но вот лично мне регулировка угла наклона спинки сиденья на шестёрке была знааачиительно удобней.
Зато можно очень точно настроить спинку, лично мне нравится, легко и точно, на классике я спинку лишний раз не дергал, а тут постоянно подкручиваю, в зависимости от режима движения))
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Вятич
нельзя положить вперёд.
А вот это зря убрали...а вот на Приоре оставили, обЫдно, а))
__________________
В России две беды: Дураки и дороги, причем первая постоянно ремонтирует вторую)
Зато можно очень точно настроить спинку, лично мне нравится, легко и точно, на классике я спинку лишний раз не дергал, а тут постоянно подкручиваю, в зависимости от режима движения))
На Классике ручку можно было не только тянуть вверх, но и поворачивать влево-вправо - вот там была наиточнейшая подстройка
даа... спинку в калине лишний раз крутить не хочется... какой "№;"$ инженер придумал это колёсико?!!! руки бы ему оборвать... в жигулях очень удобно было, потянул рычажок - разложил, потянул - сложил, и отрегулировать наклон - секундное дело!
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Вятич
На Классике ручку можно было не только тянуть вверх, но и поворачивать влево-вправо - вот там была наиточнейшая подстройка
[QUOTE=Dim4iK));2481738]К этому привыкнешь, только кажется что нельзя ехать быстро, на самом деле благодаря жесткости подвески, чем выше скорость, тем комфортнее ехать, я тоже первое время медленно ездил, думал трясет и все такое, потом понял что даже быстрее чем на классике можно, пробоев подвески нет, как на классике, чем выше скорость, тем больше пробоев)) Просто попробуй и поймешь это)
Ну да.Больше скорость-меньше ям.Больше дела слесарям.
__________________
Я.Кедми. "Моего бога сожгли в освенциме".
Ездил на 21074, карбюратор, двиг 1.6. пересел на калину 1.6 16 клап (от приоры) сравнивать даже не стоит...семерка разве что на "низах" маладец, но выше 3000 оборотов ездить совсем некомфортно. Калина оживает по-настоящему только после 2500, причем оживает конкретно, разгон просто супер...какие уж тут сравнения не говоря уже о комфорте, тишине, легкости управления и т. д. и т.п...
Собственно вот, езжу на 21011 (копейка, кому так проще) 78 года, 4 года, 40000км. За машиной слежу капитально, и она не подводит, заводится когда все уже замерзли, едет туда где только на джипах народ решается и проезжает. По комфорту салона конечно да, больше 150 км без остановки ехать тяжко. Так что КЛАССИКА это этап жизни и все его проходят, просто с разным отношением.
Есть большое желание купить новую Калину универсал. Если желание совпадет с возможностями будем пристально сравнивать.
[QUOTE=Dim4iK));2481738]К этому привыкнешь, только кажется что нельзя ехать быстро, на самом деле благодаря жесткости подвески, чем выше скорость, тем комфортнее ехать, я тоже первое время медленно ездил, думал трясет и все такое, потом понял что даже быстрее чем на классике можно, пробоев подвески нет, как на классике, чем выше скорость, тем больше пробоев)) Просто попробуй и поймешь это)
На соседней теме один молодой чел. жаловался, что у него за год! полетели стойки, наконечники, подшипники. В общем не машина, а полная какашка.Надо ремонтировать и продавать. Но обмолвился-вчера гнал домой от келя то под 150. Это сколько он по нашим дорогам ям то поналовил.?
__________________
Я.Кедми. "Моего бога сожгли в освенциме".
- но эт тока про регулировки сидений.
)
Линейный вид
