Борисыч63, у меня расхождения есть. с кондюком приборка 90 кажет, а по дтож уже под 100 там.
а без кондюка 100 град по приборке подальше на деление.
но эта разница проявляется когда оооочень долго в пробке кипятишься.
И самое главное! важно включить кондей на непрогретом до 100С моторе.
Тогда 90-93 поддерживается даже в течении часа в пробке.
А вот если прогрел до 100, уже ниже 95-96 не собьётся
А может дтож врёт а стрелка нет? Стрелка то 90 показывает. ну пусть это 95, но не 100
А почему бы и нет?
Год назад пол лета проездил с включением вентилятора на 110 градусах. Решил проблему зачисткой масс. Прошел год, и неделю назад опять началось почти тоже самое - он стал включаться на 106-107 град по приборке.
Вчера снял кривые нагрева по приборке и БК через 10 град. До 90 была стабильная разница в 2 градуса. А после 90 БК стал заметно отставать от приборки и на момент включения вентилятора приборка уже показывала примерно 107 град (на БК естественно 101).
На этот раз оторвал проводник с 36 конт ЭБУ от скрутки масс и соединил его с 35 конт., к которому подключены ДТОЖ и ДМРВ. Хотел тудаже перенести и массы обоих ДК, но комары помешали). После чего снимаю снова кривые температур - разница в показаниях на 90 и выше исчезла, вент включился на 101...102град по приборке.
К чему это? К тому, что датчики на основе ntc термисторов и на высоких температурах имеют очень пологую характеристику, т.е. на их показания будет сильно влиять любая мелочь. Это касается как датчика ЭСУД, так и приборки. В моем случае влиял ток по цепи аналоговой земли от каких то других цепей.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
reznik, тут у одного моего земляка с фростом на гранте такая же петрушка. под сотню с кондеем.
гранта стандарт, термостат грантовский.
видимо 8кл такой мотор. голова то маленькая
Добавлено через 2 минуты
с кондеем и без датчик приборки совершенно по разному показывает.
я всё же настаиваю на тесте по БК. если есть где взять
Вложение 262072 вот температура с кондером на восьмиклапанном моторе ,на стоянке и в движении она такая же . В термостате просверлено отверстие 5 мм .Вложение 262073 а вот температура включения вентилятора с выключенным кондером (сейчас 101 гр по прошивке).
reznik, тут у одного моего земляка с фростом на гранте такая же петрушка. под сотню с кондеем.
гранта стандарт, термостат грантовский.
видимо 8кл такой мотор. голова то маленькая
Добавлено через 2 минуты
с кондеем и без датчик приборки совершенно по разному показывает.
я всё же настаиваю на тесте по БК. если есть где взять
вот температура с кондером на восьмиклапанном моторе ,на стоянке и в движении она такая же . В термостате просверлено отверстие 5 мм .Вложение 262073 а вот температура включения вентилятора с выключенным кондером (сейчас 101 гр по прошивке).
вот это я делал до сверления отверстия в термостате , вообще никак не повлияло на температуру . там на картинке где кондеровский винт ,справа, видно сопротивление ,я его поставил последовательно этому винту.
Ну и последнее на сегодня фото .Вложение 262091 вот с этим уехала сегодня ещё одна машина ,диаметр отверстия на нем 6 мм, будем ожидать впечатлений хозяина.
впечатления смотря какой радиатор СОД стоит от этого может быть разница в отврестиях
Цитата:
Сообщение от Silence63
rol, у тебя радиатор стоковый. а у меня нет
Цитата:
Сообщение от rol
да стоковый т.е. не для комплектации с кондеционером
Стрелка то 90 показывает. ну пусть это 95, но не 100
Линейный вид
