отношение журналов За рулем и Авторевю к российским авто

[Gorinich]

Durable Carburetor, Я так скажу. Владел и 2102 и 21043. Так вот в 21043 ХРЕН долезешь до всего. До генератора подтянуть ремень - не так и просто до гайчки долезть, а на 2102 - вот она была под рукой гаечка...
Бардачок в 2102 - это бы БАРДАК, а на 21043... так перчаточный ящик.
Да даже отрегулировать клапана: на 2102 вставил кривой и легко и не принужденно по трамблеру (кто в курсе помнит, что проще по бегунку трамблера определять фазы, чем по метке на шкиве) регулируй, а на 21043 гаечным ключиком 40-какого-то размера надо в два перестава крутить... обматеришься...
а...
Да и как-то один мужик из сервиса сказал: я взял приору вместо Калины по тому что у Приоры капот больше и там свободнее что-то делать...
А мне оно надо? Я под капот особо и не лажу. Пусть сервисмены лазят - их это работа. Они вот в иномарки, где еще все компактнее и еще более ХРЕН долезешь спокойно лазят и ничего... А масло в двигателе проверить мне легко, да и в КПП при случае долезу - это не болт на яме крутить...
А про трудно найти специалиста на дизельный ТНВД? Да не смешите меня - там все просто до безобразия: рейка и плунжера... И программ НИКАКИХ не надо ибо к двигателю МТЗ не куда диагностический разъем совать. Там сплошь механика. )))
Я этот двигатель привел просто - Вы же хотели простой и надежный двигатель...
А дизель между прочем проще "зажигалок" и наоборот понятнее.

[Durable Carburetor]

Сообщение от Gorinich

А про трудно найти специалиста на дизельный ТНВД? Да не смешите меня - там все просто до безобразия: рейка и плунжера... И программ НИКАКИХ не надо ибо к двигателю МТЗ не куда диагностический разъем совать. Там сплошь механика. )))
Я этот двигатель привел просто - Вы же хотели простой и надежный двигатель...
А дизель между прочем проще "зажигалок" и наоборот понятнее.

Ну так я согласен с этим, просто дополнительно написал, что многие вещи, к-рые в крупных городах не составляют проблемы, в других местах как раз нежелательны и не нужны в принципе ни по экологическим и другим причинам.

[bes]

Сообщение от Durable Carburetor

Только добраться до него просто так не получится, рука не пролазит сквозь сплетение проводов и торчащие железки, даже если снять аккумулятор.

Элементарно достается, даже на 16-ти клапанниках. Просто надо встать справа от машины.

[Alexmax42]

Сообщение от Durable Carburetor

Только добраться до него просто так не получится, рука не пролазит сквозь сплетение проводов и торчащие железки, даже если снять аккумулятор.

А зачем лезть рукой, когда это можно сделать палкой с крючком?

Сообщение от Durable Carburetor

Я почему-то не думаю, что наличие конденсатора в системе зажигания можно приравнять к наличию электроники в двигателе. На переднеприводных ВАЗах тоже 4-5 проводков от коммутатора - нечему было ломаться.

Ваще-то не я хотел авто "совсем без электроники". А коммутатор на 9-ке - он как раз электронный, и если сдохнет - не починишь. Не тру.
Даешь батарейное зажигание!

Сообщение от Durable Carburetor

Большая часть перечисленного лечилось установкой топливного фильтра..........и т.д.

Из этого очевидно, что проехать на карбовой машине удалось в лучшем случае 10 тыс, притом на новой.
Топливный фильтр тут не при чем - их и так в жигуле 3 по дефолту (в баке, в бензонасосе и в карбе). А засирается карб в основном через вентиляцию картера.
А еще смолы в топливе... Прожженые владельцы девяток в совершенстве владели скиллом "куда стукнуть по карбу, чтоб игольчатый гад отлип".
Кроме того, чтоб машина хоть как то ехала, даже убитый карб справится.
А вот чтоб хорошо ехала, и мало потребляла, и ТО прошла - тут надо повозится, и то без гарантий на успех.
Совет про замену карба целиком на новый очевидно следует считать шуткой (учитывая их качество).

Сообщение от Gorinich

а на 21043 гаечным ключиком 40-какого-то размера надо в два перестава крутить... обматеришься...

Я на 21053 за лопасти вентилятора крутил, при вывернутых свечах.
А на Ниве кривой стартер есть - красота. И места там под капотом тьма.
А сцепление вообще без ямы менял, тока передние колеса на диски поставил. И ручник подтянуть - можно даже и так полезть - машина то высокая.
Вот образец ремонтопригодной машины!

Зы: Так что там думают журнал ЗА РУЛЕМ про Российские авто? Да то же самое, что думают читатели про ЗА РУЛЕМ - "как ни крути, а Top Gear в разы лучше этого сборника неграмотной рекламы".

[Durable Carburetor]

Сообщение от bes

Элементарно достается, даже на 16-ти клапанниках. Просто надо встать справа от машины.

Возможно на 16 кл. так и есть как Вы говорите, т.к. там места сзади больше. А вот на 8кл. однозначно не пролазит рука - провода, шланги мешают и кронштейн аккумулятора.

Сообщение от Alexmax42

А зачем лезть рукой, когда это можно сделать палкой с крючком?

Так вот именно, что приходится изобретать что-то и изображать этакого пирата с крюком в руке.

Сообщение от Alexmax42

А коммутатор на 9-ке - он как раз электронный, и если сдохнет - не починишь.

Сдыхает он не так уж часто( я вообще не сталкивался с этим), если машина исправна, да и заменить его можно за несколько минут и стоит дешево.

Сообщение от Alexmax42

Из этого очевидно, что проехать на карбовой машине удалось в лучшем случае 10 тыс, притом на новой.

Тут Вы ошибаетесь, из этого нельзя сделать такой вывод, т.к. я этого не писал.

Сообщение от Alexmax42

Прожженые владельцы девяток в совершенстве владели скиллом "куда стукнуть по карбу, чтоб игольчатый гад отлип".

Alexmax42, я же выше написал, что если уж человек держит по 20-30 лет машину и хочет ещё чтоб она ездила как новая, то зачем скупиться на новые запчасти?

Сообщение от Alexmax42

Даешь батарейное зажигание!

Просто должен быть выбор. Сколько людей у нас в стране получают маленькую зарплату где-нибудь на селе и в небольших городах - почему они должны отдавать эти деньги кому-то за то, что им ненужно. Вот нисколько не сомневаюсь, если сейчас выставить модификацию той же Калины "без всего" и даже с карбюратором, но за вычетом цены всех этих электронных блоков и нейтрализатора, АБС и прочего - тысяч на 80-100 дешевле, то угадайте что будет лучше всего продаваться в РФ из авто? И тот же ЗР или АР не смогут уже ничего сказать по поводу превосходства некоторых иномарок. Потому что преимущество ВАЗовских машин всегда было в их простой конструкции и низкой цене.

[БорисbIч]

Уважаемые форумчане, как вам статья в последнем номере ЗР ( №3 2011) стр. 110 " Пререломный момент" называется?!

[rop1]

БорисbIч, только что прочитал. поломка генератора, бензонасоса и ключа. по поводу бензонасоса ничего не могу сказать, ключ и генератор, бывает, ломаются.

у друга генератор ломался на 55 тыках примерно - поменяли диодный мост и ротор, с работой 2500 по-моему, вышло.

ключ стоит рублей 600, переобучить иммо можно самому.

в целом, впечатление такое, что поломкам они рады. ах да, забыл про опорники "с подшипниками skf", но это на таком пробеге нормально, имхо.
так вот, представляю, как они будут рады заклиниванию ролику грм и последующему ремонту тысяч эдак в 50 навскидку (за рулём же). ведь пробег у машины 65 тык, а об узле грм ни слова.

[Durable Carburetor]

В АР №4, 2011 опубликована интересная статья об истории создания горбатого Запорожца. Там же рассказано и о его одноклассниках того времени Ситроен и Трабант и проведён их сравнительный тест всех троих. Советую всем прочитать, очень познавательно, много картинок.
Лично для меня было интересно почитать статью и потому, что довелось несколько раз ездить и на горбатом и обычном Запорожце(пассажиром) и сравнить мнение корреспондентов со своими впечатлениями.

[rop1]

Durable Carburetor, да, а в предыдущем АР в примерке наконец-то удосужились приору универсал взять, при том, что машина больше года продаётся - это была первая публикация о ней. про калину спорт вообще молчу - для АР её не существует в природе. писал об этом в их "эпистолярий" - опубликовать не удосужились, однако, видимо, критика подействовала (хотя бы и "для галочки").

[Durable Carburetor]

Сообщение от rop1

в предыдущем АР в примерке наконец-то удосужились приору универсал взять, при том, что машина больше года продаётся - это была первая публикация о ней

rop1, там ещё в статье такая деталь, что эта Приора с навигацией(да и то это понять из статьи можно только по косвенным признакам), но об этом только парой слов упоминается, что панель уже новая стоит, без фото и каких-либо оценок работает ли навигация,удобно или нет пользоваться. Когда на одной из фоток заметил подрулевой рычажок с кнопками навигации, думал может всё-таки будет что-то об этом в статье, но прочитав всё, понял, что ошибся.