за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Всем привет. Так же заметил трекотание клапана, но болт же с ним... На проблемец клапана вывели пару человек у которых были проблемы с затруднённом пуске двигателя именно только на горячую... У меня так ещё с зимы началось. Холодный движок, сразу хватает, глушишь движку горячую сразу, но вот стоит несколько минут постоять то крутишь секунд 5. Чтобы не ждать помогает подгазовка и движка заводится. Эти пару челов меняли на новые клапана и проблема исчезала, но через некоторое время опять появлялась. Один аж 3 клапана сменил в течении 1,5 лет, потом плюнул. Неужели этот девай влияет на пуск двигателя? Электромеханический дроссельный узел понятно, но это? Кто что подскажет? Никаких провалов нет, но выскакивает времена чек при пуске движка. Замечено при переходе с 95-го на 92-й бенз.
Ерунду какую-то пишите. КПА проверяется на герметичность и устойчивое открытие при начале продувки, остальное домыслы. И при пуске оно никак не влияет если клапан исправен.
После замены масла, обратил внимание на стук в передней части двигателя, т.к. давно не регулировал клапана, подумал что дело в них и отрегулировал. на следующее утро загорелся чек, ошибки по штату Р0441 и Р0444. осмотрел провода подходящие к КПА, сдергивал контакты,визуально всё нормально, но после этого новая ошибка Р1602 (клемму снимал). нестабильный ХХ был с покупки авто,на горячую заводится "долго", субъективно увеличился расход топлива или так просто кажется. В целом машина работает нормально, уже неделя как горит чек пробег 40 т.к. что делать, где искать???
Расскажу свою историю. Ездил домой на родину, проехав 1500км. при скорости 140 км/час машинка стала дергаться, холостые то вниз то вверх до 2000 оборотов, потом вообще на 3000 зависли. На машине установлен бк штат, не выдавал вообще ничего, с этими симптомами возвращался домой, поменяв уже ДДЗ и РХХ - изменений никаких не дал. Что интересно обратил внимание на то, когда едешь, положение дросселя показывает например 60% и резко на секунду 0%, поменял еще раз ДДЗ никаких эффектов, на ХХ стоишь, обороты в норме ДДЗ показывает 9%. Не знал что делать, стал поочередно выдергивать датчики и проверять когда исчезнет симптом. Дойдя до клапана адсорбера отсоединил и ВУАЛЯ 840-880 оборотов, рывков нет, машина работает стабильно, только горит чек. Думал может случайно, откатал уже 1000км за неделю и все в норме, только также горит чек. На той недельке куплю новый датчик и поставлю, если симптомы появятся не буду мудрить, просто выдерну и забуду.
ПАрни, а как правильно исключить КПА вообще из работы. Физически. Програмно не имею возможности его исключить, тк нет не оборудования ни знаний. Но я так понимаю что по мимо чека меня ни как это не будет беспокоить. ВОзможно позже заеду к ребятам кто сможет в прошивке исключить его. А вот как физически правильно это проделать. Выбросить сам КПА, заткнуть отверстие в ресивере, а шланг от адсоребера оставить открытым на постояннку?
ALK1980, значит так ,можно оставить его на авто .При условии что он полностью закрыт и не пропускает воздух через себя !Далее в прошивке нужно сделать кой-какие зменения в его работе !(но это уже на совести чиптюнера ,грамотного ,а не такого который только и умеет что подключить разъём к ЭБУ и закачать в него другую прошивку !!!)
Второй вариант,также нужно править ПО и полностью его убрать с авто .штуцера на ДУ и приходящий от адсорбера -глушим !
разъём кпа -герметизируем !(чтобы не закис !)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Линейный вид
