зато промывка радиаторов со съемом бампера кардинально решила вопрос
Немного не в тему, но все же - значит можно таки нормально промыть радиаторы со снятым бампером? А то мне в теме про температуру ДВС сказали что только снимать радиатор. Не хотелось бы, ИМХО бампер снять проще
можно таки нормально промыть радиаторы со снятым бампером?
Писали что моют керхером сняв бампер усилитель и внт кондея.
Сам скоро собираюсь проделать подобную водную процедуру.
Вроде как в магазинах есть и спец жижа для промывки радиаторов, пока не искал.
значит можно таки нормально промыть радиаторы со снятым бампером? А то мне в теме про температуру ДВС сказали что только снимать радиатор.
здесь что получается, съём бампера и вентилятора дает доступ к радиатору кондея - он расположен снаружи первым. его можно отмыть хорошо. мне мыли керхором, водой без химии и вообще, без особого фанатизма. но помогло.
с радиатором СОД уже сложнее, он расположен дальше. но, судя по всему, до него тоже как-то достало - температура двигателя заметно стабилизировалась. по прибоке как вкопанная, несмотря на жару (ттт)
по моим ощущениям, процедуру однозначно стоит сделать. но осторожно. лучше у сервисменов, кто этим занимается. а не на мойке, чтоб не поубить соты высоким давлением
Он считает что дело в неисправном ДД (датчике давления)
Нет это не верно:
У него 4 провода 1 и 2 - это разрешение запуска муфты не ниже 0,2 МПа или 2бар. и не выше 3,2 МПа или 32 бар., 3 и 4 - включение вентилятора охлаждения 1,6 МПа или 16 бар. В любом состоянии Калины 1 и 2 должны быть коротко замкнуты.
Как видим при 25 бар ДД ни на что не влияет никакую цепь не разрывает.
Отсюда же видно что в системе всегда минимум 16 бар т.к. вентиляторы маслают у всех почти постоянно, а включаются они только при достижении 16 бар.
Ну и вот снизу прикреплён файл о том какое должно быть давление при различной забортной температуре.
Еще дополнительная информация: была замена радиатора кондиционера на новый
Если сам радиатор имеет отличие от стокового это может привести к незначительному росту давления в системе. Так же стоит обратить внимание на площадь испарения с радиатора и качество его обдува.
Дождался я своего датчика (ДТИ) у официалов. Пригнал машину, начали смотреть. Присоединили просто к фишке, до разбора, чтобы убедиться, что все работает, но кондиционер не включается. Подключили сканер. Кроме ДТИ показываете еще ошибку - что-то связанное с ММР (забыл как там точно было). Долго возились. Теперь решили что неисправен сам блок САУКУ.
Ждать прихода детали еще месяц. Так и проезжу все лето без кондиционера.
Всем привет.
Начал течь кондей. Заправил его и через 2 недели перестал дуть холодный воздух. Приехал в сервис, там сказали, что нужно менять блок трубопроводов кондиционера 11180-8120100. Его я смог найти для заказа в г. Тольятти. Потом второй раз позвонили из сервиса и сказали, что дополнительно нужно заказать клапан компрессора кондиционера. Но нигде я его что-то в продаже найти не могу. Кто-нибудь может подсказать, где его можно заказать в г. Москве и продаётся ли такой клапан отдельно?
Буду очень благодарен за помощь.
Сегодня буду звонить в Тольятти и пытаться у них тоже узнать, где можно данный клапан приобрести.
Я не в курсе :( Калина 2008 года выпуска. Универсал. 1,6. Комплектация люкс.
Сегодня будут звонить мне, попробую узнать какой компрессор стоит и буду просить что-нить придумать с этим клапаном Может быть отремонтировать его как-то. Сервис - официальный дилер (Ростокино-авто) , там обманывать не стали бы, мне кажется .
Добавлено через 17 минут
Звонил в Тольятти по этому вопросу в Автопрестиж. Они тоже сказали, что клапана там вроде нет никакого... Есть только датчик, который уже входит в состав блока трубопроводов. Буду сегодня с сервисом разбираться. Спасибо за наводку
Может быть отремонтировать его как-то. Сервис - официальный дилер (Ростокино-авто) , там обманывать не стали бы, мне кажется .
Комбинированный вид
