Да про смуту - это шутка была. Насчет ДТОЖ я все понимаю. Да и вообще ИМХО в теории понимаю уже почти все, во всяком случае в первом приближении, но дьявол кроется в деталях ))) Практики не хватает, а приобретать её на холоде не хочется ) Пока вот хочу осудить или оправдать БН.. Давление при пуске вот 3,8 у меня, ИМХО достаточно, даже если потом падает. Может в рампу воздух подсасывать при стравливании давления и остывании и этим мешать образованию нормальной смеси? Или это фантазии?
Добавлено через 38 минут
Цитата:
Сообщение от ввасилий
Если обратный клапан БН пропускает по немногу то за время стоянки из системы весь бензин стекает в бак и получается завоздушивание, а во время работы БН на мошьности идет постоянный поток и клапан на поток не влияет.
Вот и ввасилий пишет что может завоздушиваться. Где вообще находится уровень слива обратки? Реально может завоздушиться топливопровод?
Система топливоподачи не имеет слива из рампы. У нее с одной сторон зарытые форсунки, с другой обратный клапан. Т.е. по сути это шланг.Напоните любой шланг жидкостью, и пальцем закройте верхнее отверстие. Потечет жидкость? Конечно нет. как может слиться жидкость из трубки у которой верхний конец наглухо закрыт.
Пока вот хочу осудить или оправдать БН.. Давление при пуске вот 3,8 у меня, ИМХО достаточно, даже если потом падает.
Ставь мономер на рампу и проси кого нибудь помочь пусть заводит, а сам наблюдай за давлением при пуске, если давление будет стабильно не ниже 3.8, а авто будет дергается то не БН =89%.
Цитата:
Сообщение от Alex-68
Реально может завоздушиться топливопровод?
Бензин не вода вытекает откуда угодно. Если ок БН не закрылся то всё вытечет в бак однозначно.
Бензин не вода вытекает откуда угодно. Если ок БН не закрылся то всё вытечет в бак однозначно.
Цитата:
Сообщение от ЧерныйТюнер
Напоните любой шланг жидкостью, и пальцем закройте верхнее отверстие. Потечет жидкость? Конечно нет. как может слиться жидкость из трубки у которой верхний конец наглухо закрыт.
ИМХО немного противоречиво.. Хотя конечно может статься и так что избыточное давление в топливопроводе сбрасывается постепенно, но и бензин не сливается (опять же если форсунки не травят..)
Цитата:
Сообщение от ввасилий
Ставь мономер на рампу и проси кого нибудь помочь пусть заводит, а сам наблюдай за давлением при пуске, если давление будет стабильно не ниже 3.8, а авто будет дергается то не БН =89%.
Попробую при случае, но интуиция мне говорит что все там будет нормально раз за 2 секунды работы БН рабочее давление 3,8 успешно достигается с 0 и катастрофически быстро не падает
Стрелка манометра должна стоять как вкопанная если будет шататься значит и ДВС будет колбасить.
Насчет вкопанности ХЗ, у меня манометр на 1,6 МПа, десятку отловить сложно. Неужели даже колебания в пределах 0,1-0,2 кгс/см2 способны вызвать падение оборотов? Есть же вроде достаточное давление..
Цитата:
Сообщение от ввасилий
Или ниппель(не рассчитанный на удержания вакуума)
Ну, вряд ли уж прямо вплоть до этого, какой там вакуум-то, перепад по уровню меньше полуметра ) В конце-концов колпачок есть, с прокладкой ))
Насчет вкопанности ХЗ, у меня манометр на 1,6 МПа, десятку отловить сложно. Неужели даже колебания в пределах 0,1-0,2 кгс/см2 способны вызвать падение оборотов? Есть же вроде достаточное давление..
Alex-68 у меня давление в рампе чуток по более 4,2кг/см2 стоит как вкопанная, а при выключении за полчаса не могу уловить упало ли давление на 0,1 или нет. цена деления манометра 0,1, а шкала от 2 до 6 кг.
Цитата:
Сообщение от ввасилий
Ну можно долго годать на кофейной гуще.
Может всё же пора хоть те версии что есть проверить?
Скоро зима будет только холодней.
Делай что советуют люди, по крайней мере хуже не станет, может тока лучше.
Пока людям ты не обресуешь ситуацию полностью, тебе не помогут.
Когда у меня были проблемы то мне три человека расказывали что делать, начали с бензонасоса, а нашли поломку в катушке.
Надо шевелиться а то люди к тебе интерес потеряют и будешь зимой ходить пешком
Oleggerman, Так а я чего, я шевелюсь как могу.. ) РХХ снял-посмотрел-почистил, давление вот замерял, посмотреть стабильность давления при запуске на холодную пока не с кем просто. Зато сегодня сделал то что могу один - замерял напряжение аккума при запуске. Правда сегодня вот машина завелась нормально..(какая тут чистота эксперимента?) До запуска 12,74, при включении БН 12,34, при работе стартера 10,8, потом зарядка 14,7. 10,8 это как, приемлемо или уже может служить источником проблем? Аккуму 4 года, во всех банках 1,27
Линейный вид
