Альтернативные крышки РБ,зарекомендовавшие себя ,клапана которых можно(с небольшой доработкой штатного корпуса ) устанавливать вместо штатной крышки .
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
1.Крышка Febi FB-02269(в оригинальной упаковке )или SWAG-99902269
Начальное открытие клапана сброса давления: паспортные 1,3 ;проверененные -1,4 .
Данная крышка требует доработки !Берем от неё только сам клапан ! http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=393
2.Крышка Меyle 100 121 0042(в оригинальной упаковке ) и её прародитель :443121321 VAG
Начальное открытие клапана сброса давления :паспортные 1,3 ;проверенные 0,9-1
Оригинальные крышки Меyle имеют номер и дату производства на клапанном узле
Cтарого образца крышки имели только номер внутри клапанного узла !
Крышки нового образца ,имеют лазерную гравировку и номера и даты изготовления на клапане !
данная крышка также требует доработки :
1.Установка в корпус старого образца (2108 аля СССР или Газелевская крышка ) http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=218 Внимание(особое и пристальное !!!) : http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=732
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Последний раз редактировалось aland; 20.02.2018 в 12:59..
Ну почему бы и нет. Раз в год, летом, шлифовать ГБЦ и хоть на воде можно ездить.
Ну а если серьезно, то может у кого-то и без клапанов в крышке нормально, но лично я лучше буду делать так, как задумали инженеры на большинстве (если не на всех) авто. У меня и так стенка в блоке стала еще тоньше после переделки поршневой, плюс сама поршневая тяжелая. Кто его знает, закипит тосол в "тонких" местах или нет... Летом в пробках мотор прилично греется, вторая скорость вентилятора бывает включается.
Так что у каждого своя "религия" - оставлять клапана в крышке или нет.
Здесь же на форуме попадалось мнение, что под давлением циркуляция ОЖ лучше. Не знаю, насколько правда.
Цитата:
Сообщение от FaYVeS
Я заказал Febi и просто переставил клапан в крышку АП, разве что-то не так сделал, многие писали что нормальное там давление.
Может и нормально так работает. Но вроде в идеале около 1.1 атм должно быть, а у Febi может и 1.4 атм быть, и 1.7 атм - зависит от экземпляра... Просто я на двух Калинах уже менял потекший радиатор печки, поэтому у меня отношение к давлению в крышках такое, что пусть лучше будет меньше, но не больше положенного. Хотя, как мне кажется, здесь на форуме больше тех, кто просто переставлял клапана с крышки Febi в корпус 2108 без доработки клапана на другое давление, чем тех, кто их вскрывает и настраивает. И при этом, наверное, вполне нормально работает.
Последний раз редактировалось maxim161; 20.02.2018 в 10:49..
Можно поставить включение винта и на меньшую температуру.Но это не спасет от локальных перегревов.Из двигателя на термос может выходить и меньше 100 градусов.Но внутри могут иметь место локальный перегрев.
Так как без давления в системе,от местных перегревов образуются пузыри газов-пара-воздуха(хоть как обзови).
Под давлением эти пузыри схлопываются и детали омываются-охлаждаются. жидкостью.
Вот именно такую точку зрения, что изложил Сергей-сибиряк, я и видел уже раньше несколько раз. Поэтому, с учетом того, что у меня стенки блока еще тоньше положенного, не рискую ездить без пробки (хотя зимой запросто можно, что я и делал, пока новую крышку ждал). В общем-то, об этом и писал в своем предыдущем сообщении.
Можно поставить включение винта и на меньшую температуру.Но это не спасет от локальных перегревов.Из двигателя на термос может выходить и меньше 100 градусов.Но внутри могут иметь место локальный перегрев.
Так как без давления в системе,от местных перегревов образуются пузыри газов-пара-воздуха(хоть как обзови).
Под давлением эти пузыри схлопываются и детали омываются-охлаждаются. жидкостью.
Чет чепуха какая-то, имхо. Помпа давит, пузырьки пузырятся. Прям уж 5-7 градусов погоду с местными перегревами сделают.
Линейный вид
