Пружина осталась родная. Чертеж набросаю и выложу завтра. Размеры я не снимал, просто нарисовал токарю задумку, что должно быть дал ему свои старые стойки и новые амортизаторы. Главная задача ему была поставлена, чтобы общая высота при максимально выдвинутом штоке у родной и переделанной стоки была одинакова. Высота замерялась от начала резьбы сверху.
Поставил себе каябу 10-й комплект (именно амортизаторы KYB для 10-ки, а корпус стойки родной калиновский), назад все по штатному, вперед с доработкой (см.фото) Опоры и пружины родные. Высота машины осталась без изменений.
Pro, я подозреваю, что если взять "восьмые" картриджи-патроны, то проставка не нужна. По проставке мне ribak ответил, что слесарь делал, он-слесарь и знает...
__________________
Всегда не хватает неопределённого минимума, чтобы достичь определённого максимума.
Самый подходящий размер у 2108. Макс длина больше на 5,5мм, мин длина больше на 2,4 мм. У 2110 самые короткие и короткоходные стойки из всех Вазов. Это для продукции СААЗ-только у них доступны габаритные размеры. Кто боится завышения-можно опоры ставить серии спорт, и если надо+прокладки под опоры. Только гайку придётся точить под конкретный патрон. Корпус(сапог) и родную опору без нужды не менять.
All, размер чего подходящий, патрона-картриджа восьмого или сапога восьмого? Больше чего длина? В смысле от чего отталкиваться? От родных калиновских стоек или от десятых? Можно чуть поподробнее. Если есть инфо по длине самого патрона восьмого и десятого плиз отпишись.
__________________
Всегда не хватает неопределённого минимума, чтобы достичь определённого максимума.
если верить производителю. Но иностраные производители на рекомендуемыми ими же патронами-размеры уже не те, что пишет СААЗ. Так что надо мерять в магазине. Могу дать размеры патронов DAMP. http://foto.mail.ru/mail/allcar/1/8.html
В систему обратной связи ОАО ''АВТОВАЗ'' от Вас поступил вопрос:
13.06.07
"Лада КАЛИНА, куплена в апреле 2006 г., пробег 15000 км. прошел ТО1 и ТО2. Гремит на мелких кочках (именно на мелких) передняя подвеска (после 7000 км.) Сервисный центр "Тюмень-АвтоВАЗ" признает факт стуков, но отказывается принять притензию по гарантии. Ссылаются на то, что стук передней подвески является конструктивным для всех КАЛИН. Но 7000 км. не стучала, значит конструкция подвески работала без стуков. Объясните - возможно ли устранение стуков, без изменения конструкции подвески (поставить другие стойки, амортизаторы и т.д.) или стук это конструктивная особенность КАЛИНЫ?"
15.06.07
"Добрый день, Попов Владимир Леонидович! Да, к сожалению, такая проблема на "Калинах" существует, конструктора в данный момент занимаются её решением. Основная проблема в том, что пока не выпущена методика проверки стуков передней подвески (как на семействе 2110 и Самара). Из-за этого специалисты ПССС не могут правильно продиагностировать и выявить причины дефекта "стук". По собственному опыту знаю способ устранения стука не по гарантии: поставить стойки и пружины 2110 и верхние опоры "Асоми". Или ждать, пока заводские конструктора выпустят методику."
Отдел инспекции предприятий сервисно-сбытовой сети. Начальник бюро. Антон Владимирович
А может коментарии нужны?? Ведь если это конструктивный просчет, то ВАЗ должен делать озыв всех КАЛИН с данным дефектом...
Линейный вид
