Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
особенно если брать в расчет что 1,6 моторы пежо надувают до 200 л.с. и более.
И сколько без проблем этот мотор от пИжо ходит?
Все очень просто. Если надо много ездить без дешевых понтов- дизель+ручка. Причем, чем меньше степень форсировки мотора (типа младшая модель) и всяких кузовных ..опочесалок, тем лучше.
Если же много ездить не предполагается, а основная цель - почесать ЧСВ и удивить риальных пацанов в офесе своей продвинутостью - ну тогда всякие турбобензино-DSG-SMS-GPRS автомобиль.
Правда, есть одна печалька для любителей продвинуто -современного
Все эти новомодные одноразовые ведра с кучей лашпетских аббревиатур, щедро приделанных маркитолухами, соснут с заглотом у какого нибудь БеМеВе в 46 кузове с мотором S54, родом из начала двухтысячных, или у какого нить Ягуара XJR в 300м кузове родом из 90х. По основной массе показателей, включая такие, как динамика, комфорт и рулежка.
Расход будет сопоставим с любыми другими авто аналогичной массы и с бензиновыми двигателями. Физику не обмануть - хоть две турбины повесь, хоть четыре. И сколько угодно загадочных аббревиатур.
Хочется экономить - дизель+ручка.
Ага, потому, что эти обороты - средние для дизеля )))
и что, что в этом такого?
Цитата:
Сообщение от Kol888
Это чтоб почаще мешалкой работать из-за короткого рабочего диапазона? А вообще в городе автомат нужен.
Автомат нужен, но мешалкой не более чем на бензе, если конечно не выходить сразу на 5ю, как я по неопытности делал. Тоже сначала призадумался о автомате, которого в РФ не возят.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Расход по пробкам у малообъемного турбированного движка должен быть ниже
Не настолько, что бы окупить раннюю капиталку. И экономия, она ж только на холостом ходу, по факту. Все остальное - больше от массы машины зависит. Нет разницы, чем двигать условных полторы тонны - малообьемным убожеством с турбинами или нормальным атмосферником. Она, может и есть где то, эта разница, но исчезающе мала. На фоне остальных потерь в машине и незаметна будет.
И исчо раз. Нужна экономия на топливе - дизель+ручка, без вариантов.
Добавлено через 15 секунд IDOL, в мечтах владельцев ВАЗа )) По факту Астра с ватоматом в 1500 весом ест как Калина на ручке, весом 1100 или 1200 - лень смотреть сколько там...
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Kol888
А некоторые пишут что нога устает постоянно жать на тормоз. ))
Так правда устаёт... У авто для этого должен быть адаптивный круиз, система ESP и робот... Вот пусть вся эта фигня и толкается в пробке за меня....
Линейный вид
