Возьмите омметр и измерьте сопротивление выходной обмотки трансформатора. Речь идет о демпфировании электромагнитной системы НЧ головки по постоянному току.
Вопросов больше не имею. ))))
Добавлено через 19 минут
Цитата:
Сообщение от 636ой
Aegis, повторюсь, раз уж мы говорим про качество звука. То покажите хоть одну sq систему, где задние колонки участвуют в формировании низкочастотной составляющей звука? ?
Их наверное 99%. Потому что сабвуфер - тоже задняя колонка. А фри эйр установленный в полку вообще ничем не отличается от тех же овалов.
Просто он обычно имеет большую площадь диффузора и "лишние" СЧ ВЧ динамики отсутствуют.
Сабвуфер в ящике же просто динамик большого размера компрессионного типа - с большим ходом и мягким подвесом и с соответственно никакой чувствительностью, которая компенсируется мощностью усилителя.
Может я чего то не понимаю, но разговоры об шумоизоляции багажника и его полного отделения от салона при использовании фри эйр - не более чем досужие. Фри эйру все равно, какой за ним объем, на то он и фри эйр.
Саб в закрытом ящике точно так же колышет панели и содержимое багажника, разницы нет и по идее все равно шумить надо. (хотя если там всякий хлам лежит, какой в этом смысл?) Как то так.
Низкий демпфирующий фактор выходных каскадов ламповых усилителей и закорачивание обмотки катушки головки низким сопротивлением вторичной обмотки выходного трансформатора именно по постоянному току возникающему в следствии движения катушки относительно постоянного магнита по инерции после снятия приложенного импульса есть разные вещи.
Добавлено через 13 минут
Цитата:
Сообщение от Aegis
Саб в закрытом ящике точно так же колышет панели и содержимое багажника, разницы нет и по идее все равно шумить надо. (хотя если там всякий хлам лежит, какой в этом смысл?) Как то так.
Дык и я про то же самое ранее говорил. А заклеивать надо щели, что бы не свистели. Разница по звуку врезанных в полку (полка переделана, старый пассат универсал) головок (два 10" вуфера) в одном и том же автомобиле сразу после установки и после превращения нижней части багажника в почти герметичный бокс (почти потому, что все таки владелец пожелал оставить немного места для багажа и поэтому почти, герметичность была только при закрытой задней двери) довольно ощутимая.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
mig-quick, ориентация и размещение в автомобиле вч и сч (если трехкомпонентный раздельный фронт) играет решающую роль, особенно если нет процессора временных задержек. Поэтому при установку фронтальной акустики гораздо большее внимание уделяют расположению вч и сч компонентов, чем расположение мидбаса.
Их наверное 99%. Потому что сабвуфер - тоже задняя колонка. А фри эйр установленный в полку вообще ничем не отличается от тех же овалов.
Беда полная ! Раз пошла такая пьянка подключи к усилку саб и овал -при одинаковых настройках громкости и частоты среза - и все -все вопросы отпадут . Зачем доказывать очевидное!
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от 636ой
ориентация и размещение в автомобиле вч и сч (если трехкомпонентный раздельный фронт) играет решающую роль, особенно если нет процессора временных задержек. Поэтому при установку фронтальной акустики гораздо большее внимание уделяют расположению вч и сч компонентов, чем расположение мидбаса.
тут народ с сабом не понимает что делать ,а ты про вч с сч говоришь )))
Да что с ним делать понимаем, только вот я не понимаю - нахрена он в машине нужен? Слух портить только. Ну или понты - мол у мну муза за лям (в машине за сотню). А при малых уровнях функции тонкомпенсации (loud) вполне достаточно. Я иногда ваще еду без включения магнитолы. Просто отдыхаю и сам что нить бубню. Когда с кем-то, то и поговорить надо, музыка просто фоном играет. На шашлыки если только, так мне и так за глаза.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
подключи к усилку саб и овал -при одинаковых настройках громкости и частоты среза - и все -все вопросы отпадут . Зачем доказывать очевидное!
Подключал! Два Морела в аккустической полке VS саб Мистери. Угадай где был звук, а где пердеж?
Цитата:
Сообщение от механик-водитель
не хами!
Хамство выдавать свою отсебятину как истину! А то что тебе указали что это отсебятина то это равно что указали на то что это лишь твое личное мнение! Тебя это что обижает?! Лично я используя определенные формулировки (если не уверен) часто указываю что это Я так считаю и что это лично МОЕ мнение.
Форум он же все стерпит! Можно взять да брякнуть что мол у меня 12-ые динамики играют круче всяких сабов, и ниче мне не докажете, если буду включать топор!
Беда полная ! Раз пошла такая пьянка подключи к усилку саб и овал -при одинаковых настройках громкости и частоты среза - и все -все вопросы отпадут . Зачем доказывать очевидное!
Ну да, саб слышно не будет, потому как у овала 92-94 чувствительность, а у саба 86.
Давайте еще саб с одинаковой площадью диффузора с овалами поставим!
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от mig-quick
Низкий демпфирующий фактор выходных каскадов ламповых усилителей и закорачивание обмотки катушки головки низким сопротивлением вторичной обмотки выходного трансформатора именно по постоянному току возникающему в следствии движения катушки относительно постоянного магнита по инерции после снятия приложенного импульса есть разные вещи.
Бред полный. ЭДС которая возникает от движения катушки относительно постоянного магнита точно так же обрабатывается ОС усилителя и вырабатывается компенсирующее воздействие. Усилители с гальванической развязкой от нагрузки в далеком прошлом, 100% нынешних УНЧ - это УПТ.
Думаю пинать не будете. По простому количество децибел в мощности это показатель степени числа 10 поделенный на 10. Т.е если мы видим упоминание 3 дБ то это по мощности разница в 2 раза или 10 в степени 0,3. Приведенные выше значения чувствительности показывают что для достижения одинаковой громкости (допустим, т.к. на громкость влияют и другие факторы) на головку с чувствительностью в 92 дБ надо подать сигнал с уровнем по мощности меньше в 4 раза чем на головку с чувствительностью 86 дБ. Ну или при одинаковой подводимой мощности головки с чувствительностью в 92 дБ будут громче в несколько раз головок с чувствительностью 86 дБ.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Ребят, посоветуйте хорошие 16-17 см колонки на перед, которые отрабатывают максимально широкий частотный диапазон. Работать будут со штатным ГУ+киксовским 2х канальником. Бюджет 5000 максимум. Спасибо.
Когда с кем-то, то и поговорить надо, музыка просто фоном играет. На шашлыки если только, так мне и так за глаза. 
Линейный вид
