У меня какая-то беда с левым передним суппортом, похоже... :( надо сегодня же в сервис... хотя, как мне кажется, с таким состоянием тормоза ездить вообще нельзя...
тормоза, конечно, работают, но на самой минимальной скорости, когда машина почти остановилась, слева спереди идет скрежет и колесо будто блокируется...
Сегодня пытался реанимировать машину: -5 на улице, свечи менял, распредвал крутится, аккумулятор ночевал дома - не схватывает. Ну я не знал, что ей надо:(
Вечером дореанимаровался - аккумулятор сел. Прикурить от другой машины не получилось.
Может завтра вечером кто подъехать прикурить? Может так получится...
Добавлено через 1 минуту
Свечи менял 3 из 4. На четвертой не смог открыутить катушку. Но она трёх она должна заводиться
Надо глубже искать причину:
1. При включении зажигания шумит ли топливный насос?
2. Посмотри слева внизу, где зубчатое колесо зеленое от коленвала- там датчик с проводком- всё ли на месте.
3. Ну и последний вариант- живучесть сигнализации (иммо, если оставлен с сигнализацией). У друга так было, умер комп на Метсуби Пенин, в мороз тоже как-то не завелся. Уже и грели и проч.- не заводится. Поехали в сервис, оказалось, комп мертвый. Попроси Бориса, может приедет со сканером, найдете ошибку.
1. При включении зажигания шумит ли топливный насос?
шумит.
Цитата:
Сообщение от Михаил Петрович
2. Посмотри слева внизу, где зубчатое колесо зеленое от коленвала- там датчик с проводком- всё ли на месте.
я машину вижу только вечером после работы и предновогоднего выпивалова, когда уже темно. вчера лазил, вроде всё на месте. доехала она до места же самостоятельно.
Цитата:
Сообщение от Михаил Петрович
3. Ну и последний вариант- живучесть сигнализации (иммо, если оставлен с сигнализацией)
сигнализации нет.
Вопросы:
1. Борис!!! Приедь со сканером, найди ошибку
2. А как внешне проявляется забывание основного ключа иммобилайзером? Как это проверить?
__________________
Передайте это в WikiLeaks - пусть напечатают
Под влиянием Павла поменял решение: будет 124 двигатель (я так понимаю, как на 12-шке). Приоромотор дороже получается и проблем у него в дальнейшем больше. А так как я не гонщеГ, низы 124 явно для меня.
Надо взять из дома ключ с красной "кнопкой" и попробовать им завести. Если не получится- тогда уже точно Бориса нужно ждать.
У меня недавно машина с утра тоже не завелась из-за ключа. Стартер крутит, а зажигания нет. Завелось вечером с применением обучающего ключа.
В любом случае, для чтения ошибок нужен заряженный аккумулятор.
А для чего тогда вот это?:
интересуют следующие запчасти:
1. Блок цилиндров 21126- 1 шт.
Я это писал еще до поездки к Логинову =) Но поговорив с ним о превратностях горячих сердец понял, что мне более приятен 124 мотор (ресурс, работа на низах, затраты- причем и на этапе сборке и на этапе эксплуатации).
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от 458
Под газ может есть смысл голову 8 клоповую ставить?
Да я думаю нет. 16 клапанов как ни крути мощнее и экономичнее. Проблем, возможно, меньше, но на данном этапе это не проблема. Жил бы где-нибудь далеко от центра- был бы 8 клапанный =)
Re: Технические вопросы эксплуатации авто 4
Линейный вид
