Получить права обратно ГИБДД подробно разъяснила, как вернуть свои права, если у водителя их отобрали в другом регионе. По всей видимости, таким образом они хотят снизить поток жалоб и исковых заявлений от автовладельцев. В качестве примера привели распространенное нарушение – обгон «через сплошную».
За такое нарушение, как выезд на полосу встречного движения с пересечением сплошной линии разметки, по статье 12.15 часть 4 КоАП предусмотрено наказание в виде лишения водительских прав на срок от четырех до шести месяцев. Причем судьи, которые рассматривают такие дела, как показывает практика, чаще всего «верят» сотрудникам ГИБДД и принимают решения не в пользу водителя. До суда можно ездить по временному разрешению, но на то оно и временное, что действует недолго.
Самая распространенная ошибка водителя – неявка в суд. Однако сейчас судьи принимают решения и без участия обвиняемого. Кроме того, с просроченным временным разрешением водитель рискует при встрече с сотрудником ГИБДД «загреметь» на 15 суток. Такие меры предусмотрены пунктом 2 статьи 12.7 («Управление ТС без удостоверения»).
Итак, права практически всегда находятся там, где водителя их лишили. Поэтому ему придется либо ехать назад решать вопросы на месте, либо писать письма с запросами. Только после того как запрос дойдет до города «лишения», вернется назад и будет получен ГИБДД по месту жительства, инспекторы смогут вам выдать права на месте.
«Это очень долго, и для того чтобы избежать подобного сразу на месте, в протоколе об административном правонарушении необходимо написать, что вы ходатайствуете о рассмотрении дела по вашему месту жительства, – объясняет инспектор отдела пропаганды УГИБДД МВД по РТ Руслан Хасанов. – Если вы пришли на суд в другом городе, то также можете заявить ходатайство судье о том, чтобы исполнением решения занимались сотрудники ГИБДД по вашему месту жительства».
Дома, как говорится, и стены помогают. Еще одну ошибку допускают водители, если срок прав истекает – они ждут получения новых. Однако при замене прав, как говорит соответствующий приказ МВД, требуется иметь: паспорт, медицинскую справку и права. Которых как раз и нет. Если они хранятся в другой ГИБДД, то их автоматическая выдача не гарантирована и вообще все это может затянуться на неопределенное время: на срок «до выяснения» не удастся получить даже временное разрешение.
Таким образом, всех этих мытарств избежать предельно просто: не забывайте ходатайствовать о пересылке документов и рассмотрении дела по месту жительства! Тогда ваши права будут перенаправлены в «родную» ГИБДД, где решить вопросы будет гораздо легче. Тогда и по истечении срока лишения вы сможете получить свое водительское удостоверение по месту жительства.
Порядок обмена прав, а также их возврата утвержден постановлением правительства РФ №1396, а также прописан в приказе МВД «782 и опубликован в «Российской газете».
Письмо Министерства здравоохранения РТ от 5 марта 2010 г. N 09/1345 "О недостатках в проведении медицинского освидетельствования на состояние опьянения лиц, управляющих транспортным средством"
Письмо Министерства здравоохранения Республики Татарстан от 5 марта 2010 г. N 09/1345 "О недостатках в проведении медицинского освидетельствования на состояние опьянения лиц, управляющих транспортным средством"
Руководителям
учреждений здравоохранения
Республики Татарстан
В Министерство здравоохранения Республики Татарстан поступают многочисленные обращения граждан, связанные с вопросами проведения медицинского освидетельствования на состояние опьянения лиц, управляющих транспортным средством.
В настоящее время медицинское освидетельствование лица, управляющего транспортным средством, проводится в соответствии с требованиями следующих нормативных правовых актов:
1. Постановление Правительства Российской Федерации от 26.06.2008 N 475 "Об утверждении Правил медицинского освидетельствования на состояние опьянения лица, которое управляет транспортным средством, на состояние алкогольного опьянения и оформления его результатов, направления указанного лица на медицинское освидетельствование на состояние опьянения, медицинского освидетельствования этого лица на состояние опьянения и оформления его результатов и правил определения наличия наркотических средств и психотропных веществ в организме человека при проведении медицинского освидетельствования на состояние опьянения лица, которое управляет транспортным средством";
2. Приказ Министерства здравоохранения Российской Федерации N 308 от 14.07.2003 "О медицинском освидетельствовании на состояние опьянения";
3. Приказ Минздравсоцразвития Российской Федерации от 10.01.2006 N 1 "О внесении изменений в приказ Министерства здравоохранения Российской Федерации от 14.07.2003 N 308";
4. Приказ Министерства здравоохранения и социального развития РФ от 14.07.2009 N 512н "О внесении изменений в Инструкцию по проведению медицинского освидетельствования на состояние опьянения лица, которое управляет транспортным средством, и заполнению учетной формы N 307/у-05 "Акт медицинского освидетельствования на состояние опьянения лица, которое управляет транспортным средством".
Врачи, осуществляющие медицинское освидетельствование на состояние опьянения лиц, управляющих транспортным средством, обязаны пройти соответствующее обучение и знать требования нормативных документов по этому вопросу. В 2009 году на базе ГУЗ "Республиканский наркологический диспансер" МЗ РТ прошли обучение 925 врачей, участвующих в проведении процедуры медицинского освидетельствования.
Ошибки, имеющие место при проведении медицинского освидетельствования, чаще всего обусловлены:
- недостаточным знанием врачей, осуществляющмх# освидетельствование, содержания нормативных актов по данному вопросу;
- недостаточно внимательным осмотром освидетельствуемого;
- небрежным заполнением акта медицинского освидетельствования;
- необоснованным заключением по результатам освидетельствования.
Частой ошибкой является проведение медицинского освидетельствования при отсутствии протокола о направлении на освидетельствование, подписанного должностным лицом, которому предоставлено право государственного надзора и контроля за безопасностью движения и эксплуатации транспортного средства, и подписи водителя транспортного средства, в отношении которого применяется данная мера.
Подпись водителя свидетельствует о его согласии на медицинское освидетельствование. Отказаться от освидетельствования водитель может и в процессе проведения процедуры освидетельствования.
В случае отказа освидетельствуемого от освидетельствования в Журнал регистрации медицинских освидетельствований на состояние опьянения лиц, которые управляют транспортными средствами (далее - Журнал), по форме, утвержденной приказом Министерства здравоохранения Российской Федерации от 14 июля 2003 N 308 (приложение N 2), заносится запись: "От освидетельствования отказался".
В случае отказа освидетельствуемого от того или иного вида исследования в рамках проводимого освидетельствования освидетельствование прекращается. Акт не заполняется, а в протоколе направления на освидетельствование и в журнал заносится запись: "От освидетельствования отказался".
При осмотре освидетельствуемого необходимо внимательно оценить:
- состояние всех органов и систем организма согласно требованиям заполнения акта медицинского освидетельствования;
- речь и походку, а также другие нарушения, которые могут являться прямыми признаками не только опьянения, но могут быть расценены как проявление заболевания;
- исследование выдыхаемого воздуха на алкоголь (проведение обязательно).
Вопросы применения различных технических средств при проведении медицинского освидетельствования отражены в информационных письмах Департамента организации и развития медицинской помощи населению Министерства здравоохранения РФ от 02.02.2004 N 10-04/6-инф. и 12.05.2004 N 10-04/6-инф. К письмам приложены перечни разрешенных к применению медицинских изделий и приборов для измерительных и индикаторных исследований на наличие алкоголя, наркотических средств и психотропных веществ в организме человека, разрешенных к применению в медицинской практике.
Показания используемого технического средства измерения (письмо ФГУ "Татарстанский центр стандартизации, метрологии и сертификации" от 27.01.2010 N 2070-343/01) определяются с учетом допустимой погрешности указанной в техническом руководстве к данному прибору. Исходя из ст. 1.5 КоАП РФ в области пороговых значений погрешность необходимо учитывать в пользу лица, привлекаемого к административной ответственности, то есть освидетельствуемого. Например: (0,15-0,05) мг/л=0,10 мг/л, то есть, показание прибора 0,15 мг/л соответствует истинному значению 0,10 мг/л, измеренному с учетом допускаемой погрешности 0,05 мг/л. Следовательно, показания прибора, начиная с 0,20 мг/л включительно, могут свидетельствовать о наличии алкогольного опьянения (при нормированной погрешности +-0,05 мг/л).
В соответствии с Федеральным законом от 24.07.2007 N 210-ФЗ с 01.07.2008 в статье 27.12 КоАП РФ определен количественный диагностический критерий состояния алкогольного опьянения по концентрации алкоголя - 0,15 мг/л в выдыхаемом воздухе и 0,3 г/л в крови. Рост правовой культуры населения ведет к увеличению числа жалоб и обращений их в суд, в связи с несогласием вынесенного заключения по результатам медицинского освидетельствования.
В случае судебного разбирательства медицинское освидетельствование, выполненное даже с незначительным отступлением от правил, регламентирующих его проведение, признается недействительным. Указанные обстоятельства налагают на работника здравоохранения ответственность за качество проведения медицинского освидетельствования и обоснованность вынесенного им заключения.
На основании изложенного Министерство здравоохранения Республики Татарстан обращает внимание на необходимость строгого соблюдения врачами, осуществляющими медицинское освидетельствование на состояние опьянения лиц, управляющих транспортным средством, всех требований нормативных документов.
В I полугодии 2010 года рекомендуется на Медицинских Советах территориальных районных больниц и наркологических учреждений обсудить мероприятии по повышению качества медицинского освидетельствования лиц, управляющих транспортным средством.
Информацию о принятых мерах по указанному вопросу необходимо представить в ГУЗ "Республиканский наркологический диспансер" МЗ РТ к 1 июля 2010 года.
Заместитель министра
Р.К. Голубева
__________________
Последний раз редактировалось Дядя Саша; 19.04.2010 в 11:15..
Департаментом обеспечения безопасности дорожного движения МВД России подготовлен проект изменений в приказ МВД России от 24 ноября 2008 года № 1001 "О порядке регистрации транспортных средств".
К основным изменениям, предусмотренным проектом, относятся:
При переоформлении (купля-продажа, дарение) транспортного средства, когда прежний и новый собственники проживают в одном субъекте Российской Федерации и вместе явились в подразделение Госавтоинспекции, предусмотрено проведение не двух регистрационных действий (снятие с регистрационного учета и регистрация), а одного, именуемого как "изменение данных о собственнике".
Появится возможность сохранять государственный регистрационный знак транспортного средства при смене его собственника, если прежний и новый собственники проживают в одном субъекте Российской Федерации.
Предусмотрена выдача дубликата талона государственного технического осмотра при смене собственника транспортного средства одновременно с совершением регистрационных действий.
Гражданам, переезжающим на постоянное место жительства в другой субъект Российской Федерации, не нужно будет при отъезде осуществлять снятие транспортных средств с регистрационного учета - проведение регистрационных действий для них будет организовано по их новому месту жительства.
Будут упрощены процедуры снятия с регистрационного учета (восстановления регистрационного учета) в отношении утраченных (обнаруженных) транспортных средств или транспортных средств, находящихся (находившихся) в розыске.
В связи с утверждением нового образца государственного регистрационного знака "ТРАНЗИТ" (тип 15 по ГОСТ Р 50577-93), в настоящее время осуществляется постепенный переход регистрационных подразделений Госавтоинспекции на их выдачу - по мере израсходования имеющихся в наличии старых знаков "ТРАНЗИТ". Для этого предусмотрено введение некоторых административных процедур к порядку выдачи знаков "ТРАНЗИТ".
Подробно описаны действия граждан и должностных лиц регистрационных подразделений ГИБДД при использовании бланков заявлений, размещенных на Едином портале государственных услуг.
Уточнены процедуры, применяемые в отношении транспортных средств, заявленных собственниками как подлежащие утилизации.
Прописаны действия для установления и фиксации данных об экологическом классе транспортных средств.
В придирках и провокациях обвинил ГИБДД генеральный прокурор РФ Юрий Чайка в своем ежегодном обращении к Федеральному собранию. Кроме обычной коррупции, гаишникам теперь вменяют то, что они искусственно создают ситуации, связанные с появлением необоснованных дорожных знаков и разметок, гонятся за статистикой, используя нечестные методы.
Похоже, что впервые за всю историю службы ГАИ с высокой трибуны было сказано, что гаишникам выгодны нарушения – как и везде в МВД, там действует палочная система. Ее, кстати, внедрил Борис Грызлов, который был министром внутренних дел России с 2001 по 2003 годы. С тех пор в погоне за выполнением плана «выявленных» нарушений, вместо того чтобы заниматься профилактикой, сотрудники ГИБДД все больше и больше выполняют карательные функции. По мнению Чайки, это стало возможным из-за того, что со стороны руководства ГИБДД отсутствует контроль за инспекторами, штат раздут, а многие подразделения часто дублируют функции друг друга.
Ну, по поводу отсутствия контроля со стороны нашего, татарстанского главы ГИБДД можно поспорить. Однако что касается работы и поведения непосредственно инспекторов на дороге, то здесь «возможны варианты». За всеми не углядишь – это раз, и второе – палочную систему для них никто еще не отменял. И тут уже, в погоне за «рейтингом», все средства хороши.
«Недавно мы с подругой шли мимо Казанского кремля, где нас остановил гаишник, – рассказывает жительница Казани Мария Кравцова. – Мы шли по пешеходной зоне прямо рядом со стеной, а сотрудник ГИБДД решил, что мы идем по проезжей части, и хотел на нас выписать штраф. Во всяком случае он пытался нас в этом убедить. Однако мы сказали, что документов не дадим, так как не согласны с его мнением. Сильно настаивать тот тоже не стал, так как, видимо, сам не был уверен в своей правоте. А под конец промямлил, что ему надо план делать...»
«На выезде с парковки «Кольца» недавно появился знак, обязывающий водителей повернуть направо (на Бутлерова), – говорит жительница Казани, автоледи Дарья Ходик. – Большинство водителей не замечает его и поворачивает, как привыкли, напрямую через трамвайные пути. А там, на пятачке, где остановка общественного транспорта, не доезжая до пенсионного фонда, их ждут. Мою подругу обещали лишить прав на четыре месяца, объясняя это тем, что она якобы развернулась по встречке. Хотя в этом месте через трамвайные пути можно разворачиваться беспрепятственно. Даже если бы она нарушила и проехала не по знаку, то там был бы максимум штраф 500 рублей, а с нее содрали 2000 наличными сразу на месте. А это уже вымогательство взятки».
«Три года назад, когда я еще права только получила, подъехала к перекрестку Мавлютова – Бр. Касимовых в крайнем левом ряду, – вспоминает жительница Казани, автоледи Мария Сорокина. – После светофора три потока двинулись, и я, соответственно, тоже. Как ехала в крайнем левом, так и ехала. По проезду перекрестка вдруг совершенно случайно оказалось, что асфальт разрисован новенькой разметкой, причем такой кривенькой, что я оказалась аккурат на встречной полосе. Тут же гаишник палочкой помахал. Отъем прав и штраф на тот момент 500 рублей. Я такая была не одна, останавливали многих. Народ уезжал без прав, но с бумажкой, в которой было прописано нарушение. К слову, через две недели, когда я как раз вернулась из отпуска, разметку уже успели перерисовать».
«На Т-образном перекрестке Дубравная–Зорге с трамвайными рельсами, кстати, после разворота «облизнула» разделительную полосу и тут же была остановлена за выезд на «встречку», – жалуется автовладелица Галина Синицына. – По мнению инспектора, нужно было не «облизывать», а выехать до середины дороги и там уже развернуться. Риск того, что в это время кто-то влетит в бок моей машины, гаишниками почему-то не учитывается. Также ими не учитываются совершенно идиотские знаки на этом перекрестке. Неоднократно я видела водителей, недоумевающе притормаживающих, оглядывающихся по сторонам и пытающихся сообразить, у кого главная дорога, а у кого второстепенная. При мне к инспекторам подошел мужчина и сказал, что только что отняли права у его дочери, и он бы хотел узнать, каким же образом нужно проезжать этот перекресток. На что инспектор ему явно нахамил: "Вот проедьте сами этот перекресток, мы у вас тоже права отнимем и тогда объясним, как было нужно"».
«С провокациями со стороны сотрудников ГИБДД я, к счастью, не встречался, – говорит казанский программист Jean-Marc Gourier. – Правда, совсем недавно что-то похожее было. На перекрестке проспекта Ямашева и улицы Адоратского я проехал на мигающий зеленый сигнал светофора. За перекрестком меня остановил сотрудник ДПС и после осмотра документов спросил, почему это я на чистый красный проехал. Я не грубо, но настойчиво попросил сотрудника объяснить мне, на каких основаниях он утверждает, что я проехал на запрещающий сигнал. Он сказал, что на этом перекрестке светофоры вообще не мигают. Но, видимо, поняв, что сморозил глупость (так как в этом случае я имел полное право проехать на желтый, потому что завершал маневр), настаивать перестал. Однако выписал штраф за грязный задний номер. Здесь я не мог не согласиться – номер действительно был невидим. Я все же отмечу, что в создании подобных ситуаций непосредственно сами постовые виноваты в меньшей степени. Конечно же, нередко на руку сотрудникам играет и недоскональное знание правил водителями, которые нередко и становятся жертвами таких провокаций. Вместе с тем соглашусь, что сами службы создают условия для нарушений. В конце прошлой недели на Оренбургском тракте нанесли дорожную разметку. Сплошной отделили и крайнюю правую полосу для общественного транспорта. Вот только пунктирную линию на подъездах к поворотам направо не нарисовали. Получается, что все водители, которым нужно было уйти на прилегающие улицы, становились нарушителями, так как заезжали на спецполосу. В их числе оказался и я. Правда, сотрудников ГИБДД не наблюдалось поблизости, значит никто остановить не мог. Сегодня эту оплошность исправили: пунктир нарисовали».
Представители ГИБДД встретили речь прокурора болезненно, официального комментария на эту тему от них до сих пор нет. «Слова генерального прокурора России мы комментировать не можем, нет у нас для этого соответствующего статуса», – сообщили нашему корреспонденту в пресс-службе. Однако на вопрос, что же делать водителю в случае попытки «развода», сотрудники ГИБДД дали исчерпывающую информацию.
«Если водитель не согласен с решением инспектора, то в первую очередь он может выразить это в протоколе административного нарушения, который сотрудник ГИБДД составляет, – поясняет возможности водителей старший инспектор по исполнению административного законодательства ОГИБДДУВД по Казани Рустем Фахрутдинов. – В этом случае его вызовут для дополнительного разбора ситуации. Кроме того, в главном здании на центральном входе есть образец заявления и специальный ящик, куда автолюбитель может опустить свое заявление или жалобу на действия инспектора. Корреспонденция вынимается два раза в день и сразу обрабатывается. В этом случае водитель тоже будет вызван для административного рассмотрения дела. Может быть, у него появились свидетели, может быть, иные обстоятельства. Могу сказать, что сейчас количество таких «любителей» поспорить сильно увеличилось. При этом, как и раньше, часть постановлений отменяется, часть подтверждается. Но даже при отрицательном исходе нашего рассмотрения есть суд, который может расставить все окончательные точки»
Незамедлительно остановить транспортное средство, включить аварийную световую сигнализацию и выставить знак аварийной остановки. – требование правил дорожного движения.
Вызвать на место происшествия инспектора ГИБДД (по телефону 02 – по этому телефону звонить обязательно, поскольку все звонки регистрируются и вам это не помешает) и, если это необходимо, "Скорую помощь".
Записать фамилии и адреса очевидцев происшествия. Постарайтесь записать в первый момент хотя бы номера машин, которые остановятся. – в том случае если ничего страшного не произошло это будет конечно излишне, поскольку страховые компании редко занимаются тщательным разбором и выплачивают по факту, но вот если произошло что-нибудь серьезное, то у вас помимо финансовых могут возникнуть и проблемы с уголовным кодексом. И тогда эти данные могут вам здорово пригодиться.
До прибытия инспектора ГИБДД не убирать транспортное средство с места ДТП, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию. Освободить проезжую часть только в том случае, если движение транспортных средств невозможно, предварительно зафиксировав на дороге в присутствии свидетелей положение транспортного средства на месте ДТП – требование правил дорожного движения.
Позвонить своему страховому агенту. Позвонить в страховую компанию. – Во многих страховых компаниях дают юридические консультации своим клиентам по телефону. Вам подскажут как себя вести и что лучше всего говорить.
Выйдя из машины сообщите другим участникам, что вы вызвали ГИБДД и представителя страховой компании. В том случае, если возникает конфликт лучше всего не вступать в пререкания, и вообще постараться как можно меньше говорить. Ни в коем случае не подписывать никаких бумаг до приезда инспектора. Лучше всего сесть машину и ничего не предпринимать.
Документы, оформляемые на месте ДТП
На месте ДТП производится первичное расследование ДТП и составляется первичная документация по ДТП.
В случае ДТП, не повлекшего тяжелых последствий (нет пострадавших), а повлекших причинение материального ущерба, инспектором ГИБДД составляется:
1.Схема ДТП;
2.Сведения о водителях и транспортных средствах, участвовавших в ДТП;
3.Объяснения участников происшествия и свидетелей;
4.Рапорт должностного лица, в котором излагаются дополнительные сведения, имеющие непосредственное значение для выяснения обстоятельств ДТП и принятия объективного решения по делу.
Копия протокола об административной ответственности вручается немедленно после его составления под расписку лицу, совершившему административное правонарушение, а также потерпевшему по его просьбе (ст. 236 ч. 1 КоАП РФ).Если нарушение правил совершено несколькими лицами, то административный протокол составляется на каждого нарушителя. Водителям, участвовавшим в ДТП, выдаются справки об участии в дорожно - транспортном происшествии по форме, указанной в Приложении к Методическим рекомендациям.
Наличие справки по форме № 31 обязательно для урегулирования материальных проблем с участием страховых компаний.
Обратите внимание, что эта справка не является основанием для определения суммы причиненного материального ущерба. Напомним, что Правила дорожного движения разрешают в случаях ДТП, повлекших причинение только материального ущерба, самим водителям - при взаимном согласии в оценке обстоятельств случившегося - составить схему ДТП и прибыть для оформления ДТП на ближайший пост дорожно-патрульной службы (ДПС) или в орган милиции.
При ДТП, повлекшем тяжкие последствия (причинение тяжких или средних телесных повреждений, гибели людей либо крупного материального ущерба) составляются следующие документы (помимо вышеуказанных):
1.Справка ДТП составляется инспектором ГИБДД, осматривавшим место происшествия, на основании данных, полученных в процессе осмотра, опроса очевидцев, участников и пострадавших;
2.Протокол осмотра и проверки технического состояния транспортного средства фиксирует выявленные технические неисправности и повреждения. Он составляется инспектором ГИБДД, при этом фиксируются места повреждения автомобиля, степень деформации или разрушения частей автомобиля;
3.Схема ДТП, составляется инспектором ГИБДД по возможности точнее с использованием измерительных инструментов, на основании данных осмотра места происшествия, показаний его очевидцев и участников. На схеме наносится положение автомобилей, объектов соударения, окружающей обстановки, протяженности и направления тормозного пути;
4.Акт медицинского освидетельствования на предмет наличия наркотического или алкогольного опьянения. Освидетельствование может проводится работниками ГИБДД и участковыми инспекторами сельской местности с помощью индикаторных трубок "контроль трезвости", а также в лечебном учреждении. Освидетельствование водителя обязательно проводится в присутствии двух свидетелей. Освидетельствование оформляется протоколом на бланках строгой отчетности;
5.Объяснение водителей, причастных к ДТП и очевидцев.
Все перечисленные выше документы (за исключением объяснений других участников и очевидцев ДТП) оформляются в присутствии водителя, при его непосредственном участии. Водитель вправе делать свои замечания, указывать на важные, с его точки зрения, обстоятельства и требовать занесения того и другого в документы. Все графы и разделы в первичных документах должны быть заполнены.
Если страхователем застрахована "Гражданская ответственность", следует предупредить потерпевшего о том, чтобы он не начинал ремонт своего автомобиля до тех пор, пока не будет проведен осмотр поврежденного ТС и составлен Акт осмотра. ПОМНИТЕ!!!
Копия протокола выдается по требованию потерпевшей стороне в соответствии со ст.28.2. KOAП РФ. Если Вам не выдали протокол, запишите нагрудный знак сотрудника ГАИ, оформлявшего ДТП. Если вы стали участником ДТП, требуйте на месте ДТП составления протокола о совершении административного правонарушения, один экземпляр которого вручается участнику, нарушившему ПДД, а копия - второму участнику ДТП. НЕ ЗАБУДЬТЕ:
Позвонить в страховую компанию и сообщить о ДТП в течение 24 часов с момента наступления ДТП.
В течение 3-5 дней известить в письменной форме страховую компанию о ДТП
Как нарисовать схему ДТП
Как правильно нарисовать схему ДТП:
1. Рисовать схему нужно на чистом листе бумаги обыкновенной шариковой ручкой.
2. Для начала необходимо начертить план участка дороги, изобразив все находящиеся поблизости от места ДТП объекты - светофоры, дорожные знаки и разметка, световые опоры, рекламные щиты, ограждения, деревья.
3. Нанесите схематическое изображение автомобилей в их окончательном положении - по осям задних и передних колес, обязательно указав марки автомашин.
4. Отметьте на схеме предметы и следы, имеющие непосредственное отношение к аварии - отлетевшие детали, обломки и осколки, выпавшие из автомобилей предметы, следы волочения, юза, торможения.
5. Укажите предполагаемое место столкновения. Его обычно определяют по упавшим на землю осколкам фонарей, осыпавшейся из-под колесных арок грязи.
6. Помните, что все следы, предметы, а также сами автомобили следует «привязать» к местности - указать расстояние между каждым предметом и следом по отношению друг к другу и к неподвижным объектам: зданиям, столбам, деревьям. Замеры лучше делать рулеткой или складным метром; в крайнем случае можно воспользоваться буксирным тросом.
7. Направление движения автомобилей к моменту ДТП нужно обозначить стрелками.
8. Укажите на схеме название улицы и номер ближайшего дома, а на загородной трассе - цифру ближайшего километрового указателя и названия близлежащих населенных пунктов.
9. Укажите дату и время совершения ДТП и подпишите схему.
10. Никакие исправления и подчистки на схеме недопустимы!
Документы получаемые в ГИБДД
Документы получаемые в ГИБДД:
1.Оригинал справки ГИБДД (форма №12) с печатью ГИБДД (в этой справке должны быть перечислены все видимые повреждения Вашего автомобиля от данного ДТП);
2.Оригинал справки ГИБДД (форма №748/31) с печатью ГИБДД;
Или вместо первых 2-х справок оригинал справки ГИБДД формы №748 объединенной формы с печатью ГИБДД (с указанием повреждений Т/С);
3.Копия протокола (если составлялся) об административном правонарушении с печатью ГИБДД;
4.Копию постановления (если выносилось) по делу об административном правонарушении;
Если протокол об административном правонарушении не составлялся, постановление по делу об административном правонарушении не выносился, необходимо получить Определение об отказе возбуждения дела об административном правонарушении.
vatt, abildar, Там всегда при горящей стрелке, но основном красном, для пешеходов горит красный, а когда загорается основной зеленый, но стрелка продолжает гореть, то для пешеходов - зеленый. Оспорить будет трудно. Нужны свидетели, что в этот момент для пешеходов горел красный свет на их светофоре. Упирать нужно только на это, а не на отсутствие перед машиной пешехода. Желательно привлечь к разбору водительницу пежо.
Кутуя - Гвардейская:
Когда там горит основной зеленый, горит стрелка направо - пешеходам все так же горит КРАСНЫЙ. ... и судья эту видеосъемку видел собственными глазами и не колеблясяь отменил постановление главрайсоветского ГАИ г. Казани (который, в отличии от судъи, верил рапорту своего подчиненного, а не собственным глазам).
Дядя Саша, а можно уточнить, как правильно сочиняется ходатайство? Оформление и т.п., чтоб не было проблем в последующем. Можно с образцом. Если не трудно. Моя благодарность, в разумных пределах, не будет знать границ
ГИБДД подробно разъяснила, как вернуть свои права, если у водителя их отобрали в другом регионе. По всей видимости, таким образом они хотят снизить поток жалоб и исковых заявлений от автовладельцев. В качестве примера привели распространенное нарушение – обгон «через сплошную». 
Моя благодарность, в разумных пределах, не будет знать границ 
Линейный вид
