А что работа СУПБ? Как я понял влияет только на экологию. С учётом реалий нашего времени и страны в которой мы живём, думаю на это вообще мало кто в реальности внимания обращает. А вот плавание оборотов ХХ, тупление машины и всё остальное..это, как мне кажется, более важные вопросы эксплуатации..
Короче понял что можно просто мимо клапана адсорбер сразу в воздухан кинуть..ну или подсоединить через тройник к системе отвода картерных газов. А клапан пусть на фишке болтается..ну или резюк на 30 ом вместо него присоединить..Одной проблемой станет меньше думаю...
__________________ Смерть стоит того чтобы жить А любовь стоит того чтобы ждать В.Цой.
А клапан пусть на фишке болтается..ну или резюк на 30 ом вместо него присоединить..Одной проблемой станет меньше думаю...
появиться другая,ошибка 0441!не верный расход поздуха через систему продувки адсорбера !
если так и делать ,то нужно еще и в программе править режимы работы системы !
А что работа СУПБ? Как я понял влияет только на экологию. С учётом реалий нашего времени и страны в которой мы живём
Конечно, сколько лет шли от карбюраторов к распределенному впрыску, добиваясь точной подачи смеси и тут бац - обратно в каменный век!
Цитата:
Сообщение от Alsan
Так у меня и так эта ошибка постоянно болтается..через неделю штатом скидываю..С чего собственно и началась вся история то.
Разобраться и починить видимо нам нужно?
По крестьянски - глушим КПА и в крышке бака сверлим отверстие для вентиляции с атмосферой - лучше чем неконтролируемая подача паров топлива/воздуха. Сигнализатор СЕ заклеить изолентой.
Можно ли клапан этот пересоединить с дроссельного узла в канал, например, продувки картера, а дырочку в ДУ просто заглушить?
Можно клапан адсорбера вообще убрать, а подводящие трубочки заглушить. На работе ДВС это никак не скажется. Но постоянно будет гореть ЧЕК из-за ошибки 0441 (неисправность системы продувки).
При изменении схемы продувки ошибка точно будет постоянно висеть, поэтому смысла в переделке нет.
Так у меня и так эта ошибка постоянно болтается..через неделю штатом скидываю..С чего собственно и началась вся история то. А так бы зачем всю байду разводить то?)))) На светофоре, например, останавливаешься, начинают плавать обороты ХХ и загорается чек. Ошибка 0441. Скидываю штатом, всё повторяется через неделю где то. И так уже года полтора точно. Ну и, конечно, заводиться хуже стала. Походу клапан в открытом состоянии заклинил (не слышно характерного цоканья) Вот такие дела. На баке крышка с клапаном. Вот и думаю, может вообще от клапана адсорбера избавиться? Напрямую адсорбер на продув и всё!))
__________________ Смерть стоит того чтобы жить А любовь стоит того чтобы ждать В.Цой.
Ну да..шли..и куда же пришли? Что, калина 8v 1,6 2010 года выпуска ест меньше четвёрки 1998 г.в. что ли? Чинить что? Говённый адсорбер из которого летит угольная пыль? Или может клапан адсорбера, который клинит при нагреве? Машине 3 года было от роду...Я лично так считаю: идея всего этого может и хорошая, при условии безотказной работы всех узлов и исполнительных механизмов. Но в данном случае это видимо фантастика пока. Есть теория и декларации..а есть реальная эксплуатация...Я ездить хочу, а не разбираться в тонкостях и изяществах конструкторского гения автоваза...Всё!!!! Всем спасибо, всего хорошего, с наступающим Новым Годом, счастья, удачи и скорейшей возможности поменять машину!)))
__________________ Смерть стоит того чтобы жить А любовь стоит того чтобы ждать В.Цой.
Alsan, не хочешь чинить Ладу за 3 копейки - купи лексус - будешь чинить за 3 000 USD. ЛАДА машина ремонтопригодная - это её конёк. Покупают её люди малообеспеченные и крайне довольны.
Комбинированный вид
