зачем так нервничать? если и ошибся журналист то не намного
на сам считай - http://www.bronto-psa.ru/cars/car_info.php?car_id=34
там телефоны есть, можешь позвонить и спросить во сколько обойдется комплектация "председатель правительства"
зачем так нервничать? если и ошибся журналист то не намного
на сам считай - http://www.bronto-psa.ru/cars/car_info.php?car_id=34
там телефоны есть, можешь позвонить и спросить во сколько обойдется комплектация "председатель правительства"
Буквально первый же бросившийся в глаза пункт - окраска "камуфляж" - 44к, а не 100к как привел журноламер, лебедка 27к, а не "от 30" ну и т.д.... Selfowned! Думаю итоговая стоимость будет ниже 500к - т.е. ваще без конкурентов!
16-17 мая пилоты LADA Sport приняли участие в четвертом этапе мирового чемпионата по кольцевым автогонкам в классе «Туринг» WTCC, который состоялся в городе По на юге Франции. Лучшим результатом команды в этом уик-энде стало 13-е место Йапа Ван Лагена во второй гонке. После четырех этапов в зачете производителей LADA имеет 29 очков.
Городская трасса длиной 2,7 км хорошо известна в мировом автоспорте и имеет репутацию достаточно сложной. Автомобили команды LADA Sport показали хорошую скорость в рамках квалификационной сессии, но, к сожалению, болид Йапа Ван Лагена был серьезно поврежден при столкновении с одним из соперников. Механики команды, тем не менее, смогли восстановить автомобиль к первой воскресной гонке. Однако за несколько кругов до финиша голландский пилот был вынужден вернуться в боксы из-за проблем в управлении автомобилем – столкновение в квалификации не прошло даром для одного из пилотов LADA Sport.
Фортуна была и не на стороне Кирилла Ладыгина, чья ошибка пилотирования на первом круге стоила ему автомобиля – LADA 110 2.0 вылетел за пределы трассы. В первой гонке только Виктор Шаповалов без проблем добрался до финиша, на 18-ой позиции.
Вторая гонка четвертого этапа в По была омрачена драматическим инцидентом – столкновением на большой скорости одного из автомобилей участника чемпионата с машиной безопасности. В результате гонка была приостановлена. После рестарта пилоты LADA Sport смогли показать более достойные результаты – Йап Ван Лаген закончил гонку на 13-ом месте, Виктор Шаповалов – на 15-ой позиции. Кирилл Ладыгин не смог завершить гонку, хотя и стартовал на отремонтированном механиками автомобиле.
После напряженного уик-энда Йап Ван Лаген поделился впечатлениями: «Это был очень трудный, драматический гоночный уик-энд, но мы, тем не менее, получили в итоге достойный результат. Мне удалось добиться определенного прогресса во второй гонке. Я бы хотел поблагодарить технический персонал нашей команды за то, что они провели фантастическую работу по ремонту моего автомобиля после квалификации, работали всю ночь и смогли подготовить машину!»
Кирилл Ладыгин: «После очень удачного выступления в Марокко, где у меня был 11-ый результат, лучший за всю гоночную карьеру в WTCC, этот этап сложился не очень хорошо для меня. Я совершил ошибку, что привело к вылету автомобиля за пределы трассы, тут некого винить, кроме себя. Этот вылет стал также причиной того, что и во второй гонке я не смог показать достойный результат».
Виктор Шаповалов подвел итог: «Этап был неоднозначным. Но мы уже определенно прогрессируем – 11-ый результат Кирилла Ладыгина в Марокко, 13-ый результат Йапа Ван Лагена здесь – это уже более высокие результаты по сравнению с первыми этапами чемпионата. Такие результаты свидетельствуют о нашем потенциале. Трасса в По - очень сложная, и весь этап был сложным как для пилотов, так и для механиков. Я очень благодарен им за работу в течение всего уик-энда. На следующей неделе нам предстоят важные тесты, поэтому моей задачей было сохранить автомобиль и выступить в двух гонках без инцидентов. Мне это удалось. Хочу сказать, что мы свои силы оцениваем здраво. С первого сезона рассчитывать на победу вряд ли возможно, но, упорно работая на одну цель, через некоторое время можно дотянуться до уровня соперников. А наша цель - рано или поздно позиционировать бренд LADA и российского автопроизводителя на высшей ступени мирового автоспорта. И это реально!»
Пятый этап чемпионата состоится 30-31 мая на испанском автодроме в Валенсии.
17.05.2009 АвтоВАЗ заплатил за простой // За первый квартал убытки автогиганта оказались почти такими же, как за весь предыдущий год
Цитата:
В конце прошлой недели ОАО АвтоВАЗ опубликовало финансовые отчеты по итогам 2008 года и первого квартала 2009 года. Они лишний раз подтвердили тот факт, что в начале года финансовое положение автогиганта продолжало быстро ухудшаться.
Чистый убыток крупнейшего отечественного автопроизводителя по российским стандартам бухучета в январе - марте составил 6,3 млрд рублей. При этом за весь 2008 год чистый убыток АвтоВАЗа составил 6,68 млрд рублей. Выручка компании в первом квартале упала в 2,2 раза, между тем по итогам года она показывала еще пусть мизерный, но рост - 3,6% (подробнее см. таблицу).
По мнению аналитиков, убытки за первый квартал 2009 года зафиксированы на таком высоком уровне, поскольку АвтоВАЗ за этот период продал гораздо меньше машин, чем за аналогичный период прошлого года. При этом он нес достаточно высокие затраты от простоя производства. Это было связано и с длительными новогодними каникулами, и с тем, что на заводе несколько раз останавливалась работа конвейера. Причиной этих остановок были в первую очередь неурегулированные финансовые отношения с поставщиками завода, в частности, с группой СОК.
«На сегодняшний день склады АвтоВАЗа затоварены, автомобили не реализуются из-за падения спроса и удорожания кредитных ставок по автокредитованию», - говорит генеральный директор компании «Финэкспертиза» Дмитрий Шустерняк. А аналитик ИФК «Метрополь» Михаил Пак добавляет, что, когда выйдут данные по итогам 2008 года по международным стандартам финансовой отчетности, предположительный убыток АвтоВАЗа составит около 6,8 млрд рублей. Дело в том, что ранее Renault, как акционер, прогнозировал убыток в 7 млрд рублей.
При этом, по прогнозам Минпромторга, по итогам 2009 года выручка АвтоВАЗа упадет лишь на 4,3%. Правда, достигнуто это будет в первую очередь за счет повышения цен: физический объем продаж завода упадет на 25,3%. Впрочем, в первую очередь на финансовое положение завода должно будет повлиять не это обстоятельство.
Как отмечают аналитики, сравнительно спокойно смотреть в будущее АвтоВАЗу позволяет обещанная государством поддержка на общую сумму 115 млрд рублей.
Как заявил президент АвтоВАЗа Борис Алешин, уже летом 2009 года завод может полностью восстановить свою ликвидность. При этом в ходе заседания, посвященного антикризисным мерам правительства и перспективам российской промышленности, в конце прошлой недели Алешин объявил о планах выпуска автомобилей в 2009 году на уровне 475 тыс., что в 1,7 раза меньше чем в 2008 году.
ЕКАТЕРИНА СОРОКОВАЯ
Материал опубликован в "Газете" №87 от 18.05.2009г.
18.05.2009 Государство вывезет // Краткосрочные обязательства «АвтоВАЗа» превысили 80 млрд руб. Это почти на треть больше стоимости активов предприятия. Без госпомощи будущее «АвтоВАЗа» под вопросом, признал менеджмент концерна
Цитата:
При выручке по РСБУ в 160,24 млрд руб. «АвтоВАЗ» в 2008 г. получил чистый убыток в 6,68 млрд руб., говорится в отчете компании. Провальным стал IV квартал, когда убыток достиг 7,52 млрд руб. I квартал 2009 г. был лишь немногим лучше. Выручка составила 16,93 млрд руб. (вдвое меньше аналогичного периода 2008 г.), а чистый убыток — 6,33 млрд руб.
С начала года продажи «АвтоВАЗа», по данным Ассоциации европейского бизнеса, упали на 42% (122 856 машин), так что такой убыток был ожидаем, отмечает аналитик «ВТБ капитала» Елена Сахнова. Но были и неожиданные потери. В феврале завод обнаружил недостачу 4530 машин в центральном управлении продаж на сумму 853 млн руб., говорится в отчете. Представитель «АвтоВАЗа» комментировать это не стал.
Вдобавок у «АвтоВАЗа» — огромный долг. В конце 2008 г. краткосрочные обязательства достигали 87 млрд руб. и были на 19,26 млрд руб. (17%) выше стоимости текущих активов предприятия, говорится в отчете. За три месяца 2009 г. обязательства «АвтоВАЗа» сократились, но упала и оценка активов. На конец марта долгосрочные обязательства были равны 11,6 млрд руб. (за квартал снизились на 1,5 млрд руб.), а краткосрочные — 80,55 млрд руб. (из них 39,6 млрд руб. — кредиты и займы). Эта цифра на 33% выше стоимости оборотных активов (были равны 53,8 млрд руб.).
В этом году «АвтоВАЗу» необходимо погасить или рефинансировать 36 млрд руб. Без помощи правительства и при такой ситуации на рынке может возникнуть «существенная неопределенность в отношении способности общества продолжать свою деятельность», говорится в отчете. Правда, там же написано, что правительство уже оказывает поддержку компании. Вместе с принимаемыми менеджментом антикризисными мерами это поможет заводу пережить кризис и справиться с долгами.
«Ростехнологии» получат из бюджета 25 млрд руб. на беспроцентную ссуду «АвтоВАЗу» минимум на год. Заводу предоставлена налоговая отсрочка до 2017 г. на 1,5 млрд руб. Сам «АвтоВАЗ» также работает над издержками. С 2009 г. персонал, занятый в выпуске машин и комплектующих, переведен на четырехдневную рабочую неделю с шестичасовым рабочим днем, говорится в отчетности.
Если ситуация резко не ухудшится, к июлю «АвтоВАЗ» может выйти в ноль по операционной прибыли, сказал «Ведомостям» президент автоконцерна Борис Алешин. По данным «АвтоВАЗа», в апреле по сравнению с мартом продажи концерна выросли на 12,8% (весь рынок — на 0,2%).
«АвтоВАЗу» остается надеяться, что рынок опять не пойдет резко вниз, отмечает Сахнова. Так плохо заводу не было с 1998 года, когда предприятие получило около $300 млн убытка, говорит аналитик. В этом году, по мнению Сахновой, убыток может быть таким же.
18.05.2009 10:39 С завода "пропали" 4500 автомобилей, а краткосрочный долг компании превысил ее текущие активы
Цитата:
У "АвтоВАЗа" пропали 4530 автомобилей. Представители компании не комментируют эту информацию. При этом краткосрочный долг компании выше ее текущих активов, поэтому очевидно, что без помощи государства ей не выжить. Пока же автозавод сокращает издержки, урезая рабочий день.
"АвтоВАЗ" опубликовал ежеквартальный отчет за первые три месяца 2009 года. Судя по нему, ситуация в компании отчаянная. Она находится в тяжелом финансовом положении и к тому же начинает обнаруживать пропажи товара.
"В феврале 2009 года в ходе проверки наличия и условий хранения автомобилей на складах управления региональных поставок обнаружена недостача в Центральном УРП в количестве 4530 автомобилей в сумме 853 млн рублей", - говорится в отчете компании. Представители завода отказались прокомментировать газете "Ведомости" эту информацию.
Однако в отчете говорится, что по этому поводу "проводятся мероприятия по усовершенствованию организации поставок автомобилей в регионы и усилению контроля за деятельностью управления региональных поставок и складов исполнителей". 4530 автомобилей - это более 5% от сильно упавшего объема продаж в первом квартале этого года. По данным Ассоциации европейского бизнеса, продажи упали по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года на 39%.
Должен больше, чем имеет
Куда делись автомобили, неизвестно. О начале каких-либо проверок или возбуждении уголовных дел не сообщается. Зато известно, что без значительной поддержки государства компании не выжить - это утверждает сама компания и подтверждает ее аудитор.
По итогам первого квартала, все оборотные активы, то есть денежные средства, дебиторская задолженность, готовая продукция и прочие ликвидные активы оценивались в 54 млрд рублей. В то же время краткосрочный долг банкам-кредиторам и держателям облигаций равнялся 40 млрд рублей, и еще 40 млрд рублей компания должна поставщикам и подрядчикам.
Исправить такой дисбаланс компания сможет только с помощью государства. Оно уже пообещало дать одному из акционеров компании - госкорпорации "Ростехнологии" - 25 млрд рублей в виде беспроцентной ссуды. Также заводу предоставлена налоговая отсрочка на 1,5 млрд рублей до 2017 года. Из непрямых способов поддержки: ввозные пошлины на подержанные иномарки, субсидирование ставки процента для покупателей, льготные тарифы железнодорожных перевозок.
Людей не сокращает, надеется на рынок
Сам завод также пытается предпринимать шаги для спасения. Помимо переговоров об отсрочках платежей и новых ценах на комплектующие сокращается производство. В отчете говорится, что в январе конвейер вообще стоял, а в феврале-марте 2009 года "для персонала, занятого выпуском автомобилей, запасных частей и обслуживанием производства, введена четырехдневная рабочая неделя с продолжительностью 6 часов в день".
При этом, судя по приведенным данным, пока штат компании почти не сократился. Если в 2008 году среднесписочная численность работников компании составляла 104,2 тыс. человек, то в первые три месяца 2009 года этот показатель равнялся 104,1 тыс. человек.
Руководство "АвтоВАЗа" надеется на то, что конъюнктура рынка не будет ухудшаться. Тогда компания сможет выйти в ноль по операционной прибыли уже в июле. Так полагает президент "АвтоВАЗа" Борис Алешин, пишут "Ведомости". Пока же дела хуже некуда. В 2008 году чистый убыток завода составил 6,68 млрд рублей. В первом квартале 2009 года выручка была вдвое ниже уровня предыдущего года, чистый убыток достиг 6,33 млрд рублей.
ИБ "КИТ Финанс" - АвтоВАЗ (AVAZ) опубликовал слабые результаты 1К09 по РСБУ,
как и ожидалось. НЕЙТРАЛЬНО
Цитата:
> Значительное падение выручки отразилось на рентабельности. В пятницу АвтоВАЗ раскрыл финансовые результаты 1К09 по РСБУ. Выручка снизилась на 68% год к году до $501 млн. Компания также смогла сократить операционный убыток, который составил $42 млн в 1К09 против $114 млн убытка в октябре-декабре 2008 года. Чистый убыток также сократился с $276 млн в 4К08 до $187 млн в январе-марте 2009
года. Главным фактором снижения выручки и получения убытков стал слабый спрос на автомобили в России. В частности, продажи автомобилей концерна упали на 39% год к году в 1К09 и 24% год к году в 4К08. В то же время, высокая доля фиксированных издержек АвтоВАЗа обусловила получение убытков.
> В краткосрочной перспективе прибыль врядли возможна… Суммарный долг крупнейшего российского автопроизводителя на конец марта составлял $1.2 млрд против $672 млн на конец I полугодия 2008 года. Мы полагаем, что финансовые расходы
компании по обслуживанию долга будут и дальше негативно влиять на рентабельность компании в краткосрочной перспективе. Однако, помощь правительства поможет АвтоВАЗу остаться на плаву. Беспроцентный кредит от Ростехнологий должен поступить на предприятие уже в июне (25 млрд руб или $780 млн).
> …но восстановление продаж уже близко. Мы отмечаем, что падение продаж, случившееся в январе затем сменилось восстановлением спроса на автомобили российского производства, в том числе «ЛАДА». Значительное ослабление курса национальной валюты и увеличение таможенных пошлин на импорт машин сделало отечественных производителей более привлекательными в глазах потребителей. Так с начала 2009 года модели АвтоВАЗа подорожали на 2.5% (в рублях), в то время как иномарки выросли в цене на 20-40% (в рублях). Кроме того, государственный заказ и программа субсидирования процентных ставок по автокредитам будут дополнительной поддержкой продаж АвтоВАЗа уже в этом году.
Аналитик ГАЗПРОМБАНКа Алексей Астапов: Рекордные убытки АвтоВАЗа: компания отчиталась за 2008 г. и 1К2009 г. по РСБУ.
Цитата:
Основные показатели деятельности компании ранее озвучивались менеджментом компании, поэтому не станут неожиданностью для рынка. По итогам 2008 г. выручка АвтоВАЗа выросла на 3,6% до 160,2 млрд руб. Показатель EBITDA по нашим расчетам по итогам 2008 г. составил 427 млн руб против 13,6 млрд руб. По итогам года компании показала убыток в размере 6,7 млрд руб. против прибыли почти 4 млрд руб. в 2007 г.
Основные факторы отрицательного финансового результата: резкое снижение спроса на продукцию компании в 4 квартале 2008 г. (по итогам 4К2008 г. чистый убыток компании составил более 7,5 млрд руб.) и неспособность компании адаптироваться к изменению рыночной конъюнктуры: в частности своевременно минимизировать собственные расходы, отстаивать собственные интересы в переговорах с поставщиками и т.д.
Первый квартал текущего года оказался немногим лучше последнего квартала 2008 г.: выручка компании сократилась на 55% до 17 млрд руб., а чистый убыток превысил 6,3 млрд руб. Продажи компании в первые три месяца 2009 г. сократились на 39% и по итогам квартала компания смогла реализовать только 88 тыс. автомобилей в то время как в 1К2008 г. суммарные продажи превысили 144 тыс. легковушек.
Способность компании рассчитываться по своим обязательствами остается под вопросом. Валовый долг остается главной проблемой кредитного качества предприятия: задолженность АвтоВАЗа по кредитам и займам по итогам 1К2009 г. составила 40 млрд руб. и в основном состояла из краткосрочных обязательств. Мы полагаем, что в 2009 г. компании вряд ли удастся реализовать более 470 тыс. автомобилей и машинокомплектов, а чистый убыток компании будет в два раза больше убытка 1К2009 г. В данной ситуации кредитное качество компании целиком зависит от желания властей поддерживать крупнейшего отечественного автопроизводителя легковых автомобилей. Обещанные 25 млрд руб. беспроцентной ссуды от Ростехнологий и краткосрочные кредиты от ВТБ в размере 8 млрд руб. вряд ли существенно повлияют на ситуацию, поэтому мы полагаем, что без значительных структурных изменений компания не сможет самостоятельно преодолеть последствия кризиса.
17.05.2009 Новикомбанк породнился с Ростехнологиями // АвтоВАЗ купил 20% акций банка
Цитата:
АвтоВАЗ приобрел 20% акций Новикомбанка (84-е место по размеру активов по итогам 2008 года в рэнкинге «Интерфакса»). Об этом говорится в ежеквартальном отчете автоконцерна за первый квартал 2009 года. Тем самым автозавод официально оформил свои отношения с банком, с которым плотно сотрудничал в последние годы.
Кроме того, речь идет и об оформлении отношений с госкорпорацией «Ростехнологии»: представители и АвтоВАЗа, и «Ростехнологии», по информации "Газеты", войдут в совет директоров банка.
Еще в начале этого года банк заключил с госкорпорацией соглашение о сотрудничестве, из которого следует, что «Ростехнологии» рассматривают его как одного из основных партнеров в банковском секторе наряду с госбанками.
АвтоВАЗ не первый год сотрудничает с Новикомбанком. И если рублевые счета концерна открыты в десятке банков, то валютные операции проводятся всего лишь через три банка - Автомобильный банкирский дом, самарский филиал ВТБ и Новикомбанк.
Более того, в 2006 году появлялась информация о том, что именно этот банк должен стать новым главным расчетным центром между автопроизводителем и его дилерами. Впрочем, официальной информации на этот счет нигде не публиковалось. Тем не менее в 2007 году Новикомбанк был назначен соорганизатором выпуска биржевых облигаций АвтоВАЗа на 5 млрд рублей, и он же является платежным агентом банка.
«Скорее всего, тут сказались давние бизнес-связи, - полагает главный экономист УК «Финам Менеджмент» Александр Осин покупку пакета банка АвтоВАЗом. - Сейчас для предприятий вообще очень дорого стоят заемные ресурсы. Скорее всего, теперь Новикомбанк будет предоставлять предприятию более дешевые заемные ресурсы, в которых промышленные предприятия очень нуждаются».
«Основные расчеты АвтоВАЗа проводятся через Новикомбанк. Но это совсем не означает, что на рынке создается новый крупный игрок», - говорит в свою очередь аналитик ИК «Ак Барс Финанс» Полина Лазич.
НАТАЛИЯ ЕРЕМИНА
Материал опубликован в "Газете" №87 от 18.05.2009г.
2009-05-18 АвтоВАЗ обрел партнера // Новикомбан к расширяет сотрудничество с отечественным автопромом
Цитата:
24 декабря 2008 года завершилась государственная регистрация дополнительного выпуска акций Новикомбанка, в ходе которой акции банка были приобретены ОАО «АвтоВАЗ». На основании независимой оценки одной из крупнейших международных аудиторских компаний стоимость приобретаемых акций была определена сторонами в размере 1,605 млрд. руб. По итогам выпуска доля ОАО «АвтоВАЗ» в капитале Новикомбанка составила 20% (данная информация была опубликована на официальном сайте ОАО «АвтоВАЗ» в ежеквартальном отчете за первый квартал 2009 года).
Реализация данного проекта в первую очередь обусловлена тем, что Новикомбанк рассматривает предприятия отечественного машиностроения в качестве основных партнеров в банковском секторе наряду с крупнейшими государственными финансовыми институтами – Внешэкономбанком, ВТБ, Газпромбанком, Сбербанком РФ. Данный статус Новикомбанка закреплен в соглашении о сотрудничестве между банком и ГК «Ростехнологии», заключенном в начале 2009 года. В настоящий момент продолжается построение единой системы управления финансами, в которой Новикомбанк призван выполнять ряд важных функций. Стратегия Новикомбанка, разрабатываемая совместно с авторитетными международными консультантами, направлена на развитие его деятельности в качестве универсального финансового института с сохранением специализации банка на обслуживании клиентов оборонно-промышленного комплекса, машиностроения, автопрома, наукоемких производств.
В настоящее время банк и предприятия отечественного машиностроения продолжают расширять сотрудничество. При этом одной из приоритетных задач в рамках развития партнерства является развитие кредитных функций, что подразумевает увеличение капитализации банка. Выкуп АвтоВАЗом эмиссии акций Новикомбанка – один из шагов в этом направлении. За счет вхождения АвтоВАЗа в капитал Новикомбанка удалось обеспечить финансирование всех предприятий, участвующих в производстве продукции АвтоВАЗа, в том числе его дилеров и поставщиков, а также других предприятий. Только за последний квартал прошлого 2008 года и первый квартал текущего года Новикомбанк предоставил финансирование российским промышленным предприятиям на общую сумму около 4 млрд. руб., при этом наибольший объем этих ресурсов приходится на предприятия отечественного машиностроения, интегрированные в структуру ГК «Ростехнологии».
Вхождение ОАО «АвтоВАЗ» в капитал Новикомбанка – это также и закрепление текущего статуса банка и автоконцерна как долгосрочных партнеров. АвтоВАЗ исторически является одним из наиболее значимых клиентов банка. Поэтому даже в период кризиса Новикомбанк продолжал поддерживать реализуемые заводом программы. В первую очередь это относится к наиболее актуальной на тот момент проблеме организации схем расчетов между дилерами и поставщиками завода. Несмотря на сокращение ликвидности в банковском секторе, банк осуществлял кредитование реализуемых заводом программ в условиях, когда банковское финансирование отрасли практически прекратилось. Общий объем кредитных вложений Новикомбанка непосредственно в предприятия автопрома по итогам 2008 года составил более 2,6 млрд. руб.
Роль Новикомбанка по поддержке предприятий приоритетных отраслей национальной экономики и безусловная надежность его бизнес-модели получили дополнительное подтверждение в мае 2009 года, когда была одобрена заявка Новикомбанка на получение субординированного кредита Внешэкономбанка в размере 480 млн. руб.
Вхождение ОАО «АвтоВАЗ» в капитал Новикомбанка, а также его представителей и представителей ГК «Ростехнологии» в совет директоров банка будет также способствовать дальнейшему повышению эффективности и прозрачности бизнеса банка, контроля его деятельности, четкой нацеленности банка на решение задач его ключевых клиентов и выработке оптимальных решений.
В декабре прошлого года «АвтоВАЗ» стал владельцем 20% акций Новикомбанка за 1,6 млрд руб., говорится в отчете предприятия. В Новикомбанке концерн давно держит счета, его председатель совета директоров Илья Губин с 2005 по 2008 г. работал советником президента и вице-президентом «АвтоВАЗа». Банк считается дружественным «Ростехнологиям». Представители «АвтоВАЗа» и сотрудник Новикомбанка подтвердили, что в декабре завод выкупил допэмиссию банка. Из-за кризиса банк не мог кредитовать дилеров и поставщиков завода, «АвтоВАЗ» выбрал такую меру их поддержки, объясняет представитель завода.
18|05|2009 Универсал Lada Priora стартует на конвейере АВТОВАЗа 27 мая
Цитата:
Как стало известно агентству «АВТОСТАТ», АВТОВАЗ начнет серийное производство автомобилей Lada Priora с кузовом «универсал» 27 мая, а официальные продажи новой модели стартуют с 20 июня 2009 года.
По информации пресс-службы предприятия, товарный выпуск универсалов Lada Priora планируется начать в варианте исполнения «люкс», которая включает АБС, электроусилитель руля, фронтальные подушки безопасности, полный электропакет, обогрев передних сидений, климат-систему, парктроник и пр. В дальнейшем, как ожидается, перечень опций пополнят аудиосистема и полка-шторка багажника.
Цена универсалов Lada Priora в люксовой комплектации будет озвучена на торжественной церемонии запуска производства новой модели. По информации агентства «АВТОСТАТ», она будет несколько превышать стоимость седана и хэтчбека Priora в топовых версиях. По мере выведения на рынок дополнительных вариантов исполнений и комплектаций Lada Priora-универсал диапазон розничных цен будет расширен.
18 мая 2009 «Единороссы» не дают покоя Вильчику. Секретарь «Единой России» избран на второй срок
Цитата:
Ожидаемой смены руководства тольяттинского отделения «Единой России» не произошло. На прошлой неделе вновь избранный политсовет переизбрал на второй срок секретаря ячейки Виталия Вильчика. Сам же политсовет претерпел серьезные кадровые изменения. В новом составе органа стало больше представителей городской власти.
В минувший четверг прошла отчетная конференция «Единой России», по результатам которой произошло обновление местного политсовета партии. Между тем главного события, обсуждаемого на протяжении нескольких последних месяцев, – смены секретаря местной ячейки – так и не случилось. На первом заседании нового политсовета вице-президент ОАО «АВТОВАЗ» Виталий Вильчик был переизбран на эту должность на второй срок. Сам же господин Вильчик в церемонии участия не принимал, так как в настоящий момент находится на больничном.
Слухи о том, что Виталий Вильчик покинет пост секретаря местного отделения, появились пару месяцев назад. Говорили, устал. Источники в партии рассказывали, что лидера буквально уговаривали не уходить. Мол, кто если не вы, Виталий Андреевич? Как тогда сказал «ПН» руководитель штаба «Единой России» Сергей Очиров, «на сегодняшний день в городе нет авторитетнее человека, чем он». Говорят, господин Вильчик еще долго настаивал на своих намерениях. В итоге уйти не дали. Сначала его кандидатуру безальтернативно утвердили на конференции областного политсовета «Единой России», а на этой неделе – на местном уровне. Очередное переизбрание секретаря будет только через два года...
Серьезные изменения произошли в персональном составе политсовета. В него вошли все пять председателей профильных комиссий Тольяттинской гордумы, спикер парламента и два его заместителя. Многие из этого списка пришли в политику только в минувшем марте, собственно после избрания в думу. В политсовет также вошел первый заместитель мэра Тольятти Вадим Кирпичников и глава аппарата гордумы Дмитрий Микель.
Кроме того, увеличилось количество помощников секретаря местного отделения до шести человек. Раньше заместителей было четыре. Не оказались в числе замов директор сборочно-кузовного производства АВТОВАЗа Валентин Шендяпин и чиновник Александр Земсков. Надо отметить, что последний до господина Вильчика занимал пост секретаря местного отделения. Но недолго. После смены лидера «медведей» Александр Земсков работал заместителем секретаря. Сегодня его нет даже в списке политсовета.
«Большой роли, кто занял бы кресло секретаря партии, сейчас не играет. В целом значение местного политсовета и его руководства в городской жизни стало минимальным. Думаю, что это своего рода это вопрос «едросовской» тусовки», – констатировал член совета директоров ЗАО АИСТ Владимир Ягутян.
18 мая 2009 Каким мы запомнили Игоря Есиповского. Бывший гендиректор АВТОВАЗа погиб на охоте
Цитата:
10 мая погиб бывший гендиректор АВТОВАЗа, губернатор Иркутской области Игорь Есиповский. Тольяттинцам он запомнился как первый «московский» директор, как руководитель, при котором с завода ушли бандиты, как любитель быстрой езды и как человек, который совершенно не интересовался местной городской политикой.
Вертолет производства американской фирмы Bell, на котором летели губернатор Иркутской области Игорь Есиповский, первый зампред правительства региона Михаил Штонда, пилот Виктор Кунов и охранник главы региона Александр Шостак, потерпел крушение в урочище Малышкино, находящемся на территории Прибайкальского национального парка. Как предполагают следователи, вертолет мог разбиться еще в субботу 9 мая. Обломки машины и тела четырех погибших спасатели обнаружили в воскресенье.
Спасатели обнаружили оружие на месте гибели губернатора Иркутской области Игоря Есиповского. Это обстоятельство служит подтверждением предположения, что губернатор летел на охоту. Об этом в четверг, 14 мая, заявил руководитель Байкальского поисково-спасательного отряда Вадим Рейтер. «Были обнаружены фрагменты оружия. Его марка и калибр не установлены. Всё передано следственным органам», – сказал Рейтер.
Впрочем, иркутские чиновники по-прежнему утверждают, что полет Есиповского был деловым, а не развлекательным. Согласно официальному заявлению иркутских властей, вертолет губернатора возвращался в поселок Никола (база Байкальского поисково-спасательного отряда) после осмотра местности Большое Голоустное на Байкале, где предполагается разместить туристскую особую экономическую зону.
В настоящее время отрабатываются три версии авиакатастрофы: человеческий фактор, неисправность вертолета и теракт. Возбуждено уголовное дело по статье «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта». Напомним, в январе этого года на Алтае в результате крушения вертолета погиб полпред президента в Госдуме Александр Косопкин. Трагедия обернулась скандалом, когда выяснилось, что чиновник разбился, охотясь на редких животных.
Для Тольятти Игорь Есиповский – это в первую очередь первый гендиректор от «Рособоронэкспорта». Именно на его примере мы судили о новых порядках и нравах новых собственников нашего градообразующего предприятия. В памяти вазовцев надолго останутся 300 миллионов рублей, которые Игорь Есиповский в первые же дни своего пребывания на должности гендиректора израсходовал очень странным образом. Согласно имеющийся у «ПН» информации, на эту сумму АВТОВАЗ закупил 16 автомобилей «Тойота лендкрузер», партию водных мотоциклов, квадроциклов и снегоходов, а также выполнил капремонт рыбного хозяйства и турбазы «Фортуна».
Недоумение вызвала и странная манера нового руководства автозавода передвигаться по городу строго на автомобилях с мигалками. Такого ранее не позволял себе никто. Беспечная езда не замедлила обернутья последствиями: ветеран труда Павел Щербаков в феврале 2006 года попал в ДТП, после которого долго лежал в больнице с сотрясением мозга и переломами. В его ВАЗ 2111 врезался служебный джип Есиповского, один из тех шестнадцати «Тойота лендкрузер» с мигалками. По словам очевидцев, за рулем джипа был старшеклассник, сын Есиповского. Следствие тогда повернуло дело так, что виноватым в ДТП стал чуть ли не сам пострадавший. Только вмешательство СМИ спасло ветерана от большого материального ущерба. Сам Павел Щербаков ни компенсации, ни извинений до сих пор ни от кого так и не дождался.
А депутаты и чиновники запомнили Игоря Есиповского как человека, который совершенно не интересовался городской политикой. Он не давал никаких инструкций вазовскому лобби в городской думе, не звал на свои дни рождения мэра и его заместителей. В то время Игорь Есиповский даже не состоял в партии «Единая Россия», предпочитая ей мироновскую «Партию жизни»…
Руководство АВТОВАЗа заявляет, что в июне материальные ценности завода легко превратятся в деньги
Для участия в мероприятии были приглашены представители правительства Самарской области, Самарской губернской Думы, мэрии Тольятти, регионального политического совета партии «Единая Россия». Собравшись на «АВТОВАЗе», они обсуждали антикризисные меры Правительства РФ и перспективы развития российской промышленности.
Как можно было ожидать, основной темой разговора стала ситуация на автомобильном рынке. Производители и автомобилестроители в том числе переживают сейчас не лучшие времена. С этим согласились все собравшиеся за круглым столом. Как отметил президент ОАО «АВТОВАЗ» Борис Алешин, в данный момент мировые рынки очень сильно сжаты. «Если говорить об итогах апреля, к сожалению, ситуация только ухудшается, в том числе и в России, — сказал он. — За апрель «АВТОВАЗ» продал 34,3 тыс. автомобилей. При этом мы увеличиваем свой сегмент присутствия на рынке, он составляет уже порядка 26 процентов». В текущем году завод планирует произвести более 470 тыс. автомобилей. Напомним, что объем производства в 2008 году составил 801,6 тысячи автомобилей, что почти в два раза больше.
При обсуждении антикризисных мер было высказано мнение, что наблюдается большое расстояние между идеей Правительства РФ и ее реализацией. На это указал первый заместитель председателя правительства Самарской области, министр экономического развития, инвестиций и торговли Габибула Хасаев. Он также отметил, что губерния оказалась в условиях кризиса наиболее уязвимой в силу структуры своей промышленности: «У нас преобладают обрабатывающие отрасли с высокой добавленной стоимостью. Очень высок удельный вес продукции, поставляемой на экспорт. И зависимость от ситуации на мировых рынках чрезвычайно высока. Достаточно сказать, что 20% валового выпуска продукции мы направляем за рубеж».
Выступавший позже спикер Самарской губернской Думы Виктор Сазонов отметил, что сегодня в федеральном правительстве не существует оперативных механизмов по реализации тех решений, которые принимаются. К тому же, по его словам, на сегодняшний момент субъекты РФ не получают обратной связи от федерального центра, не видят отклика на свои инициативы. Все это не ускоряет, а тормозит решение экономических проблем.
Помимо решительных мер необходимо усовершенствование законодательной базы, касающейся промышленного производства. Об этом говорил депутат Государственной Думы РФ, заместитель председателя комитета по промышленности Валерий Драганов. По его словам, сейчас в Госдуме созданы рабочие группы, которые разрабатывают два законопроекта: о промышленной политике и об энергосбережении.
Особенно активно на заседании клуба обсуждались меры по стимулированию потребительского спроса на автомобили. Здесь вспомнили об опыте Германии и других стран, где за сдачу старого авто человек получает компенсацию в несколько тысяч евро. Но в России, по словам Бориса Алешина, не существует механизма выкупа автомобилей, законодательно не прописан процесс утилизации машин, отработавших свой срок. Поэтому такая мера не смогла «прижиться» в нашей стране. Много критики прозвучало в адрес банковского сектора. Было сказано, что программа субсидирования части банковской процентной ставки по автокредитам начинает работать только сейчас, да и то не в полную силу. По мнению заместителя министра промышленности Самарской области Ивана Бабушкина, было бы логичнее продлить ее еще на 2-3 года. В этом случае больше людей смогут купить автомобиль. Между тем, на ВАЗе, по словам главы завода, разработана собственная программа субсидирования ставки по кредитам на покупку Lada.
Встреча завершилась на довольно оптимистичной ноте. Как заявил Борис Алешин, в июне 2009 года «АВТОВАЗ» может полностью восстановить свою ликвидность, благодаря денежным средствам, выделяемым государством. Руководство завода в дальнейшем намерено ориентироваться на стимулирование различными способами спроса на автомобили, а также на развитие новых технологий. О развитии сказал и Валерий Фадеев, сопредседатель клуба политического действия «4 ноября», главный редактор журнала «Эксперт». По его словам сегодня необходимо поменять политику в промышленной части экономики. Тем более что кризис дает такую возможность. «Оснований для паники нет, надо думать о дальнейшем развитии», — сказал Валерий Фадеев.
18:05 18 мая 2009 Тольяттинские работодатели оценивают новые привилегии
Цитата:
Областная программа по снижению напряженности на рынке труда приносит первые плоды. Возможность компенсации затрат на заработную плату и бесплатное переобучение персонала привлекает все больше тольяттинских предприятий, которые не хотят упускать редкий шанс.
Как сообщала «ВК», областная программа дополнительных мероприятий, направленных на снижение напряженности на рынке труда, была утверждена губернатором Владимиром Артяковым еще в январе. В марте было подписано соглашение между правительством области и федеральной службой по труду и занятости, согласно которому губернии выделены средства в размере 750 млн. руб. Власти добавили к этой сумме еще 40 млн. руб. областных средств, после чего был утвержден порядок предоставления субсидий.
Наиболее тревожная ситуация с безработицей складывается в Тольятти. Согласно утвержденной программе, на помощь Автограду предусмотрено 82 млн. руб., и эта сумма может быть увеличена. Безвозмездные субсидии призваны стимулировать работодателей создавать дополнительные рабочие места.
По информации тольяттинского центра занятости, несколько крупных предприятий уже заинтересовались указанными предложениями и в ближайшее время планируют заключить соответствующие договоры. Среди них ООО ПФ «Стройдетальконструкция», ООО «Тольяттикаучук» и АВТОВАЗ.
Автор: Амир Тарханов
Подробнее читайте в газете «Волжская коммуна» за 19 мая.
18 мая, 18:44 Три самарских предприятия имеют низкий уровень прозрачности закупок
Цитата:
Сегодня подведены итоги рейтинга прозрачности государственных заказчиков регионального и федерального уровня и корпоративных заказчиков, проведенного по инициативе Национальной ассоциации участников электронных торгов, Федеральной антимонопольной службы и министерства экономического развития России.
Все участники были разделены в рейтинге на несколько групп: гарантированная прозрачность, высокая прозрачность, средняя прозрачность, базовая прозрачность и низкая прозрачность. Самарская область вошла в рейтинг как регион со средней прозрачностью. В эту группу было отнесено 41,5% исследуемых регионов. Кроме общего уровня прозрачности в рейтинг попали три самарские компании: "АВТОВАЗ", "Самаранефтегаз" и "Группа СОК". Они попали в список предприятий с низкой прозрачностью. Среди корпоративного сектора такую оценку получили 45% предприятий.
"Рейтинг прозрачности 2008" подготовлен на основе новой методики получения и оценки первичных данных, в которой учтены изменения в системе размещения государственного заказа, произошедшие в 2007─2008 годах. Также перед сбором данных участникам были направлены официальные письма с предложением по раскрытию дополнительной информации по закупочной практике.
Думаю итоговая стоимость будет ниже 500к - т.е. ваще без конкурентов!
Линейный вид
