На АВТОВАЗе готов первый образец бюджетного автомобиля
Первый экспериментальный автомобиль нового семейства под условным названием «low cost» изготовлен на АВТОВАЗе.
Образец прошел технологические процессы окраски и сборки в комплексе «Калина» и теперь готовится к испытаниям. Об этом рассказал директор программы бюджетных автомобилей ОАО «АВТОВАЗ» Олег Груненков.
Груненков также раскрыл некоторые общие параметры новинки. Это будет переднеприводный пятиместный автомобиль на платформе семейства «Калины». Начало производства семейства «low cost» запланировано на 2011 год.
22.10.2009 10:40
Новая модель АвтоВАЗа Lada 2190 должна заполнить рыночную нишу в самом массовом сегменте российского рынка, которая освободится после того, как будут сняты с производства вазовская "классика" и семейство Samara. По словам вице-президента компании по продуктам и программам Юга Демаршелье, завод должен "удержать монопольные позиции в этом сегменте".
"Самые перспективные модели АвтоВАЗа — "Калина" и "Приора" — позиционируются одинаково и находятся в одной ценовой нише. Это неправильно, — цитирует Демаршелье BFM.ru. — У нас есть в линейке одни уникальная позиция — это семейство "Самара", модели которой продаются по цене меньше чем в 250 тыс. Но они устарели, поэтому мы постепенно будем их снимать с производства и замещать "Калинами", которые перейдут в эту ценовую категорию. А цены на "Приору" останутся в другой нише. При этом качество и "Приоры", и "Калины" должно быть кардинально улучшено".
Техническое задание по новому седану Lada 2190 уже готово (затем появятся хэтчбек и универсал). Длина машины составит 4,25 м. Новых двигателей для седана делать не будут, оснастив модернизированными версиями существующих восьмиклапанных агрегатов.
Уже известно, что салон машины сделают достаточно просторным, пластик панели используют подешевле, чем на "Калине", но посадка станет удобнее. Стекла поставят как на "классике" и "Самаре" — обычные, а не тонированные.
Французский шеф-дизайнер уже одобрил внешний вид машины. В целом облик семейства будет обновлен, а покупателю в рамках семейства предложат богатый выбор комплектаций — от самой дешевой до люксовой. Цена новинки составит от 220 до 300 тыс. рублей, и она станет самой доступной из нового модельного ряда, который должен стать основой производства концерна с 2012 года.
Добавлю от себя: я сравнивал в графическом редакторе длину Калины-седана и 2190-седана на основе моделей, картинки которых есть в инете, у меня получилось, что 2190 длиннее на 8-9 сантиметров, при этом большинство приходится на капот, чуть на багажник.
Последний раз редактировалось UgyHel; 06.06.2010 в 23:42..
Уже известно, что салон машины сделают достаточно просторным, пластик панели используют подешевле, чем на "Калине", но посадка станет удобнее. Стекла поставят как на "классике" и "Самаре" — обычные, а не тонированные.
Куда уж дешевле...
Цитата:
Сообщение от UgyHel
Французский шеф-дизайнер уже одобрил внешний вид машины.
Новых двигателей для седана делать не будут, оснастив модернизированными версиями существующих восьмиклапанных агрегатов.
Уже известно, что салон машины сделают достаточно просторным, пластик панели используют подешевле, чем на "Калине", но посадка станет удобнее. Стекла поставят как на "классике" и "Самаре" — обычные, а не тонированные.
вот оно и удешевление о котором и говорилось: пластик подешевле, обычные стекла, ручные стекло подъемники о шумке можно забыть сразу, 8кл двигатель (если они сейчас не очень что сними будет после модернизации), 13 колеса и тормоза аналогичные, забыть про усилитель, упростить приборную панель (минус бортовой комп.), убрать активаторы и центральный замок с иммобилайзером.
Если это все выкинуть то можно и обычную калину за 200тыс продавать ((
Таки понимаю, это будет чуть ли не единственное, что может улучшиться. Приоровская поршневая группа и электронное управление дросселем. Иначе не влезть в лохоевро4.
Pasharad, будут разные комплектации: от самой дешевой к более интересной.
У меня бооольшие сомнения по этому поводу.
Если они собираются развести приоры и лоукост в разные ценовые сегменты.
Зачем им плодить различную номенклатуру.
К примеру если сделают удешевленную торпеду (дешевый пластик простая приборная панель) то им придется тогда делать её в двух вариантах для машины за 200тыс и для машины за 300тыс а это дополнительные расходы и производство. у нас блин капитализм мать-его так.
Так что машины будут различаться наличием стеклоподъемников и возможно более мощным движком.
А если хочешь и пластик покачественней да салон покрасивей надо смотреть уже выше в следующий сегмент к примеру приоры и ино.. Не стоит также забывать, что ВАЗ собирается производить еще рено и несан которые тоже надо продавать ((
В итоге потребитель получит туже самару но в другом кузове.
Pasharad, вариантов интерьера итак будет как минимум 2 (см. утекшие фото в сеть). Думаю и пластик там будет разный. Приора - выше классом будет просто.
Линейный вид
