Стайлинг, Тюнинг, Доп. оборудование, Защита и АвтозвукТюнинг Лада Калина, подогреватели, зеркала, парктроники, багажники, охранные комплексы и другое дополнительное оборудование для автомобилей Лада Калина. Все о спортивных Лада Калина. Спонсор форума: .
прошу совета.. установил ГБО 4 поколения BRC, двигатель 1.4 16кл. Калина, мозги бош797, вопрос т.к. появились двухрежимные прошивки под ГБО для бош от Паулюса хотел прошиться но установшики газа отговаривают от прошивки говорят что она не нужна с другой стороны на форуме читал что надо прошивать т.к. газ медленее горит поэтому прошивка под газ с правленным УОЗ нужна. Запутался уже может кто уже ставил эту прошивку есть отзывы?
прошивка необходима, т.к. газ на самом деле медленно горит и для него необходимо более раннее зажигание
Ну скажем так двухрежимки и создавались под ГБО,поэтому репрог дасть только положительный результат.По поводу отзывов,прошивки только недавно появились.
__________________
Диагностика и Чип-Тюнинг от Паулюса(Офф.Представитель) в Белой Калитве Ростовской области
Продолжаем тесты. Сегодня подопытной была Калина 1.4 16 кл. в люксовой комплектации. Естественно с ЭБУ Бош 7.9.7+ и очередной прошивкой серии Старт Повер. Сравнивалось с предыдущей прошивкой того же автора. Автомобиль с совершенно исправной ЭСУД. Что сразу было отмечено, уменьшение шума и вибрации на ХХ, отметитли все присутсвующие. Резкая реакция на педаль газа без провалов во всем диапозоне с довольно быстрым падением оборотов при сбросе газа, без увеличения шумности работы мотора. Стабилизация ХХ практически мгновенная, и очень хорошая, что подверждалось и показаниями диагностики. Все встает в норму сразу и что называется в лет. В пробках ни малейших расколбасов на ХХ не наблюдается, хотя подергались прилично. Эластичность явно лучше, меньше переключений...как высказался водитель, как будто заменили главную пару с 3,7 на 4,12 но скоростные параметры остались прежними. Тяга очень ощутима с 1000 об. Машина что называется прет. Причем раскрутка до 5000 явно быстрей, и это ощутимо что называется пятой точкой. Я специально пишу о ощущениях, т.к. диагностические параметры, не всегда показывают реальное положение дел, особенно в динамике. Т.е подводя итог. Прошивка явно изменила мотор 1.4 16, превратив его в динамичный мотор начиная с низов и до верха.Комфортность еды увеличилась за счет эластичности, шумность и вибрация ниже.Мотор теперь позволяет и не спешную комфортную езду и при желании драйв, которого ему как раз и не хватало. Пока не могу не чего сказать про расход, это позже. Тесты прошивок серии Старт Повер будут продолжены.....надо же найти их слабые стороны. Ждите дальнейших отчетов.
с довольно быстрым падением оборотов при сбросе газа
Странно. Раньше наоборот фирменная фишка была в медленном сбросе газа и за счет этого машина меньше дергалась при переключениях. Если сейчас быстрее сброс газа,то значит больше дерготни ?
Цитата:
шумность и вибрация ниже
вообще-то 1.4 16V на шумность и вибрацию не жаловался, в отличие от 8-ми клапанных.
Цитата:
Стабилизация ХХ практически мгновенная, и очень хорошая
Очень хорошая-это как ? диапазон 40 оборотов ? Если так,то что изменилось ? Или речь не про обороты ?
Так и отключены 2-й ДК и ДНД ?
Возник вопрос. На моторе 1,6 v8 имеется датчик фаз, а значит впрыск должен идти поочередно на каждый цилиндр, как у 16-ти клапанных ? Чем бы это проверить ? И если это так, то почему бы не попробовать залить в 8-ми клапанный прошивку от 16-ти клапанного, что будет ?
На моторе 1,6 v8 имеется датчик фаз, а значит впрыск должен идти поочередно на каждый цилиндр
Сейчас на всех двигателях ВАЗ идёт распределённый впрыск топлива.
Цитата:
Сообщение от EvgenySh
почему бы не попробовать залить в 8-ми клапанный прошивку от 16-ти клапанного, что будет
На восьмиклаповом МЗ, а соответственно в ЭБУ два ключа. В 16-ти клоповом - четыре катушки зажигания..четыре ключа. Ну и фазы могут различаться. А в реале в 16-ти клапанные ЭБУ можно восьмиклапанные прошивки грузить. По-крайней мере машина едет. Могут проблемы быть(на некоторых ЭБУ) по БН и карлсону. В 8-ми клапанный ЭБУ тоже можно залить прошивку от 16-ти клапанного, только не прокатит такой вариант....кючей не хватает(умельцы могут до-паять недостающие ключи и соответствующую обвязку).
А вобще..ЗА ЧЕМ такой вопрос возник??? У Паулюса на восьмиклоповые отличные прошивки есть...на все модели.
чем проверить распределенный идет впрыск или попарный
а для чего?
впрыск фазированный, иначе не было бы датчика положения распредвала. форсунками управляет эбу.
эбу получает инфу от датчика положения распредвала (фаз) и датчика положения коленвала и определяет куда впрыснуть нужно.
можно осциллом 4-канальным подключиться к форсункам и проверить самому ))).
И если это так, то почему бы не попробовать залить в 8-ми клапанный прошивку от 16-ти клапанного, что будет ?
а ничего не будет (а вот почему завелась - для меня загадка), поедет, только жрать будет (почему-то), я по запарке заливал 16 в 8, и ничё, узнал, когда разбираться с расходом стал...
Комбинированный вид
