Всем Привет! Подскажите про смазку РиметМС. она пойдет на ролики ГРМ? -40 до +120
Думаю, что литиевую смазку в ГРМ лучше не использовать, а взять что-то на основе полимочевины. Тут, в результате долгих дискуссий, остановились на Slipkote Polyurea CV Joint Grease.
__________________ Позитивная секта ENcounteR
Горячая линия ВАЗа по сервисному обслуживанию: 8-800-200-41-41
Всем Привет! Подскажите про смазку РиметМС. она пойдет на ролики ГРМ? -40 до +120
Я думаю,что этот РиметМС есть развод лохов на бабки.
Судя по всему она сделана на обычном литевом мыле(темп.+120) и уступает в качестве таким тоже не самым лучшим смазкам,как Castrol LMX и Mobil XHP222,котороые тоже стоят копейки и в любом автомагазине их завал.
Цитата:
Сообщение от Александр.63
Хочу поделиться своим опытом по смазки роликов .
Я ваще нихрена не понял.
Какие такие 15.000об\мин?????
Почему не 100.000об\мин????
Ролики ГРМ на Калине вращаются с максимальной скоростью 5500об\мин.Какой диаметр шкива коленвала и ролика,посчитай.Да и то крайне редко.Средняя частота всего-навсего 2500-3000.
закладывать 2\3 объёма нельзя ни в коем случае.Это плохо.Закладывать нужно 1\4-1\3.Лучше(исходя из опыта) 1\4 объёма.
Дырки в пыльниках делать никакие нельзя.Нафига их делать-то?Чё за бред,извини конечно.
То что смазка "выдавливается"-ничего страшного.
На работе есть импорт . электродвигатели трехтысячники по 45-70 кВт . На них подшип. переодически смазываются через тавотницы , понятно что смазки там 100% .
Какие такие 15.000об\мин????? Почему не 100.000об\мин????
Всё правильно он сказал. Стоковая частота отсечки на Калине 16V примерно не более 6500. Некоторые при перепрошивке вообще убирают её. Длина диаметра шкива КВ примерно в 2 раза больше, чем у роликов. Вот и выходит, что подшипник должен быть скоростной.
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от Cobusca
закладывать 2\3 объёма нельзя ни в коем случае.Это плохо.Закладывать нужно 1\4-1\3.Лучше(исходя из опыта) 1\4 объёма.
В смазке должен быть только сам сепаратор подшипника. Смазка плотно набивается, а лишнее убираем. Пальцами одной руки удерживаем взаимно наружное и внутреннее кольцо, а двумя пальцами другой руки снимаем лишнюю смазку. Того внутреннего объёма, что образуется двумя пыльниками, должно хватить для термического объёмного расширения смазки.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
должно хватить для термического объёмного расширения смазки.
Вы наверно не поняли зачем отверстие . Горячая смазка после остановки сползает на внутрен. обойму . При следующем запуске она там и остается , на подшип. где вращается внутрен. обойма смазку раскидывает центробежной силой , и при нагреве подшип. воздух расширяется и выдавливает смазку и так пока смазка не кончится . Это мое мнение , есле не прав поправте .
Про отверстие ни сказал ни слова. Сделал ставку на количество закладываемой смазки. Довелось работать в редукторном цеху одного машзавода. Но Cobusca более, чем прав. В пыльнике не должно быть никаких отверстий. Он потому так и называется, что предотвращает попадание посторонних частиц. А чтобы смазку постоянно не выдавливало, надо применять её с высоким показателем рабочей температуры и каплепадения. Т.к. под капотом можно смоделировать в реальных условиях примерно 110-120 град (к примеру, перегрев), то смазка должна иметь температурные показатели намного большие.
И пару слов про твоё рассуждение. Если воздух попадает под пыльник свободно, то он прекрасно сам и удалится при нагреве узла. Смазка при этом останется нетронутой. А если
Цитата:
Сообщение от Александр.63
воздух расширяется и выдавливает смазку и так пока смазка не кончится
то этого узла хватит максимум на год, пока не заклинит окончательно. Поправь, если не прав.
Длина диаметра шкива КВ примерно в 2 раза больше, чем у роликов.
"В 2 раза больше"???
Вчера специально пошёл,проверил,сфотографировал.
Диаметр шкива коленвала-62мм
Натяжной - 60мм
Опорный- 55мм
Так-что в общем и целом можно принять,что ролики вращаются с той-же скоростью,что и коленвал(опорный на 10% быстрее всего-лишь).
Цитата:
Сообщение от biarmy
Смазка плотно набивается, а лишнее убираем.
Нет.
Плотно набивать нельзя.Всё равно лишнюю смазку выдавит,а в худшем случае выдавит уплонитель.
Набивать надо 1\3-1\4.Лучше 1\4.После набивки закрываем пыльниками,кладём подшипник на стол и постукиваем,дабы смазка равномерно распределилась,далее прокатываем подшипник вручную,опять-же для равномерного распределения смазки.И уже после этого ставим на двигатель.(Ну по крайней мере я делал так).
Цитата:
Сообщение от Александр.63
Вы наверно не поняли зачем отверстие .
Не поняли,это точно.Никакого отверстия там быть не должно.
Цитата:
Сообщение от biarmy
А чтобы смазку постоянно не выдавливало, надо применять её с высоким показателем рабочей температуры и каплепадения.
Тоже не совсем так.Смазку будет выдавливать,если её положено в ролик больше чем положено,даже будь эта смазка суперраспрекрасная и термостойкая.
И даже обычный Литол не будет выдавливаться,если его положено столько сколько надо.
Цитата:
Сообщение от Александр.63
На работе есть импорт . электродвигатели трехтысячники по 45-70 кВт . На них подшип. переодически смазываются через тавотницы , понятно что смазки там 100% .
Я не знаю ничего о том как смазывают электродвигатели на работе простые работяги.
Я знаю,что средне и высокоскоростные подшипники ПОЛОЖЕНО смазывать смазкой в объёме не более 1\3.
Смазывать такие подшипники на "100%" это тоже самое,что и налить в коробку передач масло на 100% от объёма.
***********************************************
************************************************** **************
Кстати у роликов "ANDYCAR" (из комплекта на фото выше) сепаратор металический(это хорошо),а смазка какая-то зелёная.
Давай, пока ты ещё не остыл к смазкам и к экспериментам, вычисли точное количество смазки для роликов родных (на первое время) в миллилитрах.
Так, мол и так - полный объём между пыльниками ролика-поляка составляет столько и столько кубиков.
Исходя из этого в него закладываем столько и столько кубиков смазки.
Думаю, измерить объём полости реально, сняв один из пыльников, а другой уплотнив тщательно.
Заполняем объём маслом из шприца до "полного", учитывая конечно пыльник и получаем свободный объём подшипника.
Как идея?
Сделаешь работу для форума?
Укажешь точное кол-во для Китайца и Поляка?
"В 2 раза больше"??? Вчера специально пошёл,проверил,сфотографировал.
Молодец, что проверил и посчитал. Было бы лучше, если бы ты читал и другие посты, в которых я поправился сразу.
Цитата:
Сообщение от Александр.63
Кто то писал отношение диаметров 1,25 если я не ошибаюсь . P.S. Спасибо, исправился. biarmy
Цитата:
Сообщение от Александр.63
При 100 градусах почти любая смазка медленно поползет.
Неправда Ваша.
Цитата:
Сообщение от Cobusca
Нет. Плотно набивать нельзя.Всё равно лишнюю смазку выдавит,а в худшем случае выдавит уплонитель.
Уплотнитель не выдавит. Проверено. Выдавливается смазка. В светлое Христово Воскресение был прекрасный денёк и решил сделать давно отложенное дело - прочистить подшипник опорника от CORAM и набить его новой смазкой. Стоковая смазка от CORAM под напором струи из баллона очистителя карба вываливалась кусками из сепаратора. После полной очистки проверил вращение подшипника. Оно было очень лёгкое. Затем набил сепаратор новой смазкой от WURTH. Мизинцем производил вдавливание смазки так, чтобы она показалась с обратной тыльной стороны сепаратора. Убрал лишнюю смазку так, чтобы она была за под лицо с пыльником. Поставил пыльники на место, вставил дистанционное кольцо и притянул его штатным болтом. Резьбовую часть аккуратно закрепил в электродрели (N max =2700) и включил её на полную мощность. Лишняя смазка, а её оказалось совсем чуть-чуть, выдавилась из под пыльника по всем диаметрам. Через 3 мин остановился и очистил ролик от вылезшей смазки. Что имею сказать. Подшипник не сильно, но всё же разогрелся. Опять вставляю всё в дрель и проверяю ролик ещё 10 мин. Всё сухо снаружи. Подшипник, болт и дистанционное кольцо разогрелись по ощущениям до 50-60 град точно. Аккуратно вскрыл лицевой пыльник. "Лишняя" смазка просто была размазана по нему. Полагаю, что подшипник набит под самое оно.
Кстати, Cobusca, в этот же день вскрыл стоковый выжимной подшипник. Он был наполнен смазкой по консистенции и органолептике схожей с WURTH. Так что просто её добавил туда и всё.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от TiMS
Кто-нибудь знает таких "СТК"?
СТК делает поршни и комплекты.http://www.samaratrading.ru/
Про ролики не знаю. Может ещё кто объявился под таким же именем?
Комбинированный вид
