УРА! УРА! УРА! ожила и завелась! зарядил АКБ по быстрому- часа на 4 поставил ток на 7А и О ЧУДО! - затарахтела. Блин, сам бы на АКБ подумал в последнюю очередь- ведь лето, все всегда путем было, а тут прям так резко раз и все! Все ведь перебрал- и стартер, и ЭБУ и клеммы все посмотрел, а оказалась АКБ! Спасибо АГ2 за рекомендацию, прям заработала и настроение поднялось- усну сегодня счастливым)))
У меня случилось "горе от ума"...не смотря на мою подпись...
Короче дело было так:
Двигатель работал безупречно до вчерашних 12часов.
Решил проверить состояние ГРМ.
Скинул массу, снял крышку и увидел, что ремень ГРМ как бы сползает с обводного ролика. Решил подложить шайбу под дистанционную шайбу. Короче ослабил натяжной, зафиксировал ремень на шкивах, снял ролики, обслужил. В обводной набил смазки... Короче все собрал. Пустил движок секунды 2 - не завелся, и звук какой-то странный. Больше экспериментировать не стал. Опять все разобрал, по букварю совместил все метки... Короче теперь ДВС заводится и сразу глохнет. Если подгазовывать, то на уровне 2000об работает и аварийной сигнализации нет. Газовать можно хоть до отсечки. Газ бросаешь - обороты падают, загорается чек и двигло глохнет.
Массу скидывал, что бы обнулиться, - безрезультатно.
Свечи проверил - сухие, сероватые, в первом цилиндре - коричневатая.
Что могло произойти? Куда копать?
Короче, подзагнул 8 клапанов. Натуральное горе от ума.
Уже отремонтировал . На деньги попал. Но в движке не разочаровался... Движок шепчет, машинка летает.
Здраствуйте. Появилась такая проблемма по утрам или после длительной стоянки машины более 3 часов наблюдаю проблемму с запуском. Во первых приходится крутить стартером после чего машина начинает хватать и заводится либо сразу глохнет. После второй попытке все ок. заводиться на ура. Чек не горит, но штат показывает ошибку "смесь слишком богатая". На СТО говорят надо датчик кисророда менять, но мне кажется что проблемма в другом. Так как жора топлива не замечено, в течении дня машинка не беспокоит, провалов в мощности нет. Пожалуста подскажите в чем дело.
__________________ Пережили изобилие, переживем и недостаток.
А я тут решил приоткрыть дроссельную заслонку, одел скобу на рычаг заслонки, по штату приоткрыл на 2%, после перезапуска запуска штат показывает по 0, ХХ в норме и остальные показатели не сильно изменились. Но запуск с утра стал отличный, без всяких провалов!
BOS BOnasuS, Это можно сделать регулировочным винтом. Ты просто поправил ноль заслонки.По АЦП ноль ( который фиксирует ЭБУ) должен быть в пределах 0,3-0,7 В. Это правильные значения нулевого положения дроссельной заслонки.
Братцы выручайте советом, были залиты мозги тосолом, гдето месяц назад, не погорели вроде живые, помыл с фейри высушил насухо, для верности махнул датчик коленвала, завелась все ок, так ездил гдето месяц. На днях припарковал ушел на час, вернулся отказывается заводиться, при этом бензонасос работает давление качает и работает почему то дольше чем обычно, при этом кагда выключаю зажиганеие слышны какие то щелчки со стороны топливной рампы, завел таки потом, сначало двигатель жутко троил, ка будто работали только три цилиндра, глушу. Завожу снова все ок, пол часа поработала, заглушил, пол часа постояла опять не заводится нормально. Грешу на блок управления движком, чек тоже то загораетс я то тухнет. Есть мысли?
Линейный вид
