Ты зря, система Вальветроник, фактически отсутствие дроссельной заслонки- так что он действительно классный. Движок не любит пробочных режимов движения, и менять масло надо раз в 10 тыс., т.к. из-за электронного термостата работает на температурном пределе и летом в жару масло почти на грани сворачиваемости, если менять по дилерски, то появляется много кокса который мешает работать приводу вальветроника. Поэтому и пишу, что если эту машину с далеким прицелом, тыс под 100 пробега, то надо просто грамотно следить за режимами движения и обслуживанием.
Да и на ситрофоруме цепь почему то не гремит ни у кого.
Специально запишу звук двигателей - на работе 5 ситроенов от С4 до DS сок.
Люди просто не слышат сидят в машине, да и вообще где на форуме иномарок разбирающиеся люди - там только "люси".
Всем 5-рым открыл глаза на звук на холодную - похож .как у классики когда сорван успокоитель.
А вообще двигатель классный - мне нравиться ровная полка момента растянута по всему диапазону.
Единственное твоя калина с приоромотором может оказаться проворнее нового ситра. Но это чисто из-за робота и того, что тупо вес на кол-во л.с. - одинаков.
Ну у нас же остаешься? Там же ни о чем, я читал не один форум, почти ничего интересного, и дело не в том, чт оничего не ломается - люди не знают элементарных вещей. О машинах ничего не узнать в плане тех. подробностей, причем просто для самообразования, а не для того чтобы копаться - значит никого ничего не интересует, "люси".
Большинство возгласов - ВАУ какая мафынка.