Корзина (мусор)

[exie]

Сообщение от Паулюс

Понятие "существенный" -вещь неоднозначная -я привёл пример наддувного агрегата
Что есть "аппаратное обеспечение"? Мы про железные дела или что???
Ну да ну да -не достижение 10 лыс -согласен. Я потому и выколотил с ижевской кореянки 11
На самом деле стендовые замеры стационарных режимов -не оконечное определение поведения машины на дороге -подумайте почему! На самом деле 5-7 лыс -при выравнивании крутящего -и жопометр ликует! А можно пятнадцать на бумаге обещать -при этом ничего и никуда ни разу не едет.

Неоднозначная, поэтому и сравниваю с серьезными доработками, связанными с глубоким тюнингом двигателя, ведь Вы, надеюсь, не будете спорить с тем, что стоковый автомобиль с грамотной прошивкой по сравнению с грамотно перестроенным на уровне "железных дел" двигателем с грамотной прошивкой вкупе с той же КПП с 186 рядом и парой 4.1(4.3) дает КУДА менее ощутимый "приход" жопометру?

Добавлено спустя 2 минуты 42 секунды:

А установка нулевика поднимает запас прочности КШМ и поршневой группы? Смиялсо.
25 сил -серьёзная заявка -но слабоосуществимая перечисленным.
Нулевик мало что даёт -кроме убитого ДМРВ в итоге.
Есть желание спорить -снимаем лог наполнения с обычной коробкой и нулевиком. Чаще стоковая коробка рулит -если на нулевике банально не стоит хотя бы отсекателя горячего воздуха из подкапотного пространства.
Задам вопрос -какие характеристики рессивера могут повлиять на ВСХ и какова взаимосвязь по диапазонам?

Вышеперечисленное в моем посте - это всего лишь перечисление доработок Приоры, в стоке 105 лошадей, сделали 130, делал ТоргМаш, стенд у них свой, видел эту машинку в тюнинг-салоне ТоргМаша. А вам слабо? ©

P.S.: перечитал все Ваши посты в данной теме, и у меня почему-то все больше и больше складывается ощущение, что для Вас единственны только две вещи, которые ощутимо поднимают мощность двигателя - прошивка и турбонаддув, или мне показалось?

[Паулюс]

Неоднозначная, поэтому и сравниваю с серьезными доработками, связанными с глубоким тюнингом двигателя, ведь Вы, надеюсь, не будете спорить с тем, что стоковый автомобиль с грамотной прошивкой по сравнению с грамотно перестроенным на уровне "железных дел" двигателем с грамотной прошивкой вкупе с той же КПП с 186 рядом и парой 4.1(4.3) дает КУДА менее ощутимый "приход" жопометру?

Добавлено спустя 2 минуты 42 секунды:

Задам вопрос -какие характеристики рессивера могут повлиять на ВСХ и какова взаимосвязь по диапазонам?[/quote]
Вышеперечисленное в моем посте - это всего лишь перечисление доработок Приоры, в стоке 105 лошадей, сделали 130, делал ТоргМаш, стенд у них свой, видел эту машинку в тюнинг-салоне ТоргМаша. А вам слабо? ©

P.S.: перечитал все Ваши посты в данной теме, и у меня почему-то все больше и больше складывается ощущение, что для Вас единственны только две вещи, которые ощутимо поднимают мощность двигателя - прошивка и турбонаддув, или мне показалось? [/quote]
__________________________________________________ ___________

Я не увидел ответ по характеристикам рессивера и прогнозными изменениями ВСХ!

Что там напишут в автосалоне -мне неинтересно. Что реально выдаёт Приора в стоке и что реально можно снять с помощью отстроенной поправки цн на Матрице и выкатанными режимами на инженернике с замерами на стенде я пока сказать не готов. Потеплеет -сделаю -сие запланировано. Пока что можно писать всё что угодно -реклама -двигатель торговли

Наддув я упоминал -дабы дать вам понять наконец -что железный тюнинг -это железный тюнинг со своим бюджетом.
Чип -тюнинг -это чиптюнинг -зачем сравнивать разные вещи?
Это также как сравнить турбовый таз в 300 сил -который коробки ломает блин как бумажные и поделку торгмаша -которая по определению ниачём -но денех стоит

____________________________________________
повышение производительности за счет смены прошивки на стоке - разве что только за счет повышенного потребления топлива, что влечет за собой повышенную нагрузку на бензонасос, форсунки и прочие элементы стокового двигателя, на которые он не особо-то и расчитан...
__________________________________________________ ______
Насчёт нагрузки на бензонасос -сильно.
Про форсунки тоже.
Перечитав ваши посты -есть ощущение -что про ситстемы управления ДВС у вас полностью сумбурные представления. Или мне показалось?

[exie]

2Паулюс
С радостью предоставил бы Вам ответ по характеристикам рессивера и прочие данные, но, к сожалению, не имею, как говорится, за что увидел, за то и продаю Кстати, перечитал свое сообщение - точно, выглядит, как реклама... Не хотел, простите Бога ради, на месте этой компании могла бы быть любая другая, занимающаяся тюнингом, но видел я сию "поделку" именно там.

Действительно, сравнивать полномасштабный глубокий тюнинг и калибровку настроек прошивки - это совершенно разные вещи. Но я на протяжении всей темы и пытался отстоять эту точку зрения, разный бюджет, но и приход разный, и мое мнение до сих пор не изменилось - прошивкой можно "довести до ума" стоковый двигатель или же должным образом настроить глубоко переработанный, можно даже настроить прошивку под определенный стиль езды и потребности заказчика, но сделать чемпионом стоковый автомобиль одной лишь прошивкой явно не удастся, разве что среди других полностью стоковых...

Перечитав ваши посты -есть ощущение -что про ситстемы управления ДВС у вас полностью сумбурные представления. Или мне показалось?

Не показалось, я действительно далек от того, чтобы проектировать какие-либо силовые агрегаты, в том числе и автомобильные двигатели, образование немного другое, но я высказываю свое мнение на форуме, которое рождается в силу каких-либо обстоятельств, будь-то мои логические умозаключения или же наблюдения за работой (мнением) профессионалов, оно может быть верным, а может быть и неверным, ведь именно для этого и существует форум, чтобы обмениваться мнениями, и чтобы более опытные и умные дядьки, вроде Вас, вносили просвет в массы, ведь так?

[ne-mir-off]

не ссорьтесь

[Паулюс]

Сообщение от ne-mir-off

не ссорьтесь

Упаси боже -переносить проф споры на личную ссору.
Оно того не стоит!

[CTPro]

Переделки конечно дело каждого!!! Я своё мнение высказал и свои ощущуения
Мне 57я больше понравилась!!!!!!!!


Паш а каком образом прошифка на нагрузку насоса скзывается???
Чёт мен тут не понятно? И форсы причём тут нагрузка и выход из строя из за прошифки? Время впрычкапоменялось и чё сильно нагружает форсы и насос?

[ne-mir-off]

Паулюс, вот и я отом

[Паулюс]

Сообщение от CTPro

Переделки конечно дело каждого!!! Я своё мнение высказал и свои ощущуения
Мне 57я больше понравилась!!!!!!!!


Паш а каком образом прошифка на нагрузку насоса скзывается???
Чёт мен тут не понятно? И форсы причём тут нагрузка и выход из строя из за прошифки? Время впрычкапоменялось и чё сильно нагружает форсы и насос?

Есть такие гурманы -понравилась и ладно. Она в конце концов новейшая у меня -пусть будет лучшей. Я с неё как раз перетащил на я7.2+ прошиву на калину -ну эти новые блоки. Последние из Евро2 на ВАЗе.

Никаким образом не сказывается ресурс насоса -тем более форсунок.
Насос согласно интегрированному в нем регулятору держит около 3.8 давление на всех режимах. Там даже нет РДТ в системе -как ранее.
Всегда стационарное давление. А в самой прошивке мат модель прогнозного давления на срезе форсунок и к-нт коррекции Твпр от данных модели. Всё это жёстко в прошивке.
Если на уровне прикола -то большее время открытия форсунки -есть гут для неё самой. Ибо когда отключают импульсы с форсов при монтаже ГБО -эти самые форсы как раз умирают часто.
Если проще -крути что хошь -мотор развалицо -насос и форсы -как живые будут стоять

[ne-mir-off]

вот я смотрю здесь люди грамотные сидят,МОЖЕТ КТО НИБУДЬ ПОДСКАЖЕТ ГДЕ МОЖНО СДЕЛАТЬ ПЕРЕПРОШИВКУ!!!!!

[Wishmaster]

ne-mir-off, немного терпения...