Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 8

[nikmax]

Заменили термостат, прокатился немного, редко переходя на вторую передачу, стрелка температуры была всегда чуть выше 90, вернулся к мастерам, дождались включения вентилятора, все как положено. Еду по городу после остановок на светофорах температура поднялась до срабатывания вентилятора и дальше хоть с какой скоростью двигаться , двиг охладиться когда ему вздумается, хоть стой , хоть лети на встречу ветру, такое впечатление что радиатор не участвует в этом процессе. После ночной стоянки опять уровень антифриза выше чем на горячем движке. На холодной, не заведенной машине открыл пробку, услышал небольшой пшик, и заметил как струей полилась в бачок ож из трубки которая от радиатора. Завел,прогрел еду и наблюдаю за температурой, а она уже в зоне между 90 и начала красной и это при движении , обороты примерно 2000. Дальше стрелка стала подбираться к красной зоне, остановился , открыл капот, бачок полон ож до крышки, глянул на приборку а температура больше 130 и вентилятор молотит , а толку нет, быстро включил печку в салоне на последней скорости, и температура за секунды пошла вниз. Короче полтергейст. Не знаю уже что делать, на что грешить. Авто остыло, открыл крышку бачка, с пшиком уровень ож нормализовался, после ночной стоянки уровень будет опять выше. Видимо все
таки , прокладка (или еще хуже трещина в блоке) иначе откуда воздух?

[17 Андрей]

nikmax, Может не открывается большой круг- термотат!? подклинил ( а причина замены термостата какая была?

[nikmax]

17 Андрей, Все те же симптомы , только до критической температуры дело не доходило, просто очень часто работал вентилятор, и уровень ож на холодную всегда становился выше. Постоянная воздушная пробка получается.
Думаю, что при нагреве в дефектном участке прокладки или блока (судя по всему на впуске) увеличивается щель, отсюда воздух. После ночи двиг остывает, щель уменьшается, воздух остается в сод , вот и получается увеличение объема ож за счет воздушной пробки. Хочется что бы опровергли мою версию.

[Борисыч63]

Сообщение от nikmax

На холодной, не заведенной машине открыл пробку, услышал небольшой пшик, и заметил как струей полилась в бачок ож из трубки которая от радиатора.

Если это было после ночной стоянки, то явно надувает систему из цилиндров - больше просто не от куда.

[keri]

Сообщение от nikmax

Хочется что бы опровергли мою версию.

Сам опроверг:

Сообщение от nikmax

включил печку в салоне на последней скорости, и температура за секунды пошла вниз.

Хочешь сделать что-то хорошо -- сделай сам.
1. Проверь крышку РБ.
2. Выгони воздух по технологии.
3. Сними крышку термостата и в кастрюлю -- начало открытия 85-87, в момент закипания воды -- клапан должен открыться на 10мм.

Все тонкости в FAQ http://www.lkforum.ru/forumdisplay.php?f=165

[vovk]

Сообщение от Борисыч63

то явно надувает систему из цилиндров - больше просто не от куда.

Смысл изречения непонятен.

[Борисыч63]

Сообщение от vovk

Смысл изречения непонятен.

nikmax писал:
На холодной, не заведенной машине открыл пробку, услышал небольшой пшик, и заметил как струей полилась в бачок ож из трубки которая от радиатора.

Раз такое произошло, то в системе на момент открытия крышки было избыточное давление. Откуда оно там, кроме варианта накачки из цилиндров при предыдущей езде?

[Airelin]

Сообщение от vovk

Airelin, может, сразу на вторую скорость включается?

Подскажите, как это проверить
?

[ввасилий]

Сообщение от Airelin

Подскажите, как это проверить

При включении вентилятора снять разъём с ДТ на термостате.
Если вент работает на малой скорости то сразу увидишь что обороты увеличились.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от nikmax

Все те же симптомы , только до критической температуры дело не доходило, просто очень часто работал вентилятор

Похоже не идёт ОЖ через радиатор.
Мыть надо и изнутри и снаружи.
А еще не мешает проверить шланги на расслоение.

[nikmax]

Сообщение от keri

Сам опроверг:

Хочешь сделать что-то хорошо -- сделай сам.
1. Проверь крышку РБ.
2. Выгони воздух по технологии.
3. Сними крышку термостата и в кастрюлю -- начало открытия 85-87, в момент закипания воды -- клапан должен открыться на 10мм.

Все тонкости в FAQ http://www.lkforum.ru/forumdisplay.php?f=165

Крышка рабочая, выгоняли воздух уже не раз, но после долгой стоянки опять появляется воздушная пробка. Термостат рабочий, все шланги горячие когда температура около 90. Радиатор и радиатор печки горячие оба. Видимо завтра придется башку скидывать, может ошибаюсь, но не могу понять по какой другой причине постоянно появляется воздушная пробка.