Да не стоит. Достаточно периодически осматривать шланги при нажатой педали тормоза. С вывернутыми колёсами их видно. Это передние. А задние только на эстакаде или при снятом колесе, но они значительно реже выходят из строя. При малейшем подозрении на вздутие шланга стоит его поменять.
насчет задних согласен, ниразу за 20 лет не менял.
А вот с передними регулярные проблемы, то трещины, то внутренние расслоения нарушающие обратный отток жидкости приводящее к зажатию колодок.
Сзади как правило проблемы с сопливыми тормозными цилиндрами.
Передние шланги как правило всегда сразу менял на купленных Б\У авто или после 3х лет эксплуатации. Стоят сущие копейки в сравнении с возможными последствиями....
Ну сами подумайте, салон вмещает пять условных тел. У тел условно под 100 кг, отсюда делается вывод о условной грузоподъёмности. А вы про два мешка.
Багажник это такая штука, которая располагается за спинкой заднего дивана и законопослушные граждане там не возят никаких тел. Но если туда загрузить эквивалент 5 тел, скажем 500 кг тротуарной плитки, передняя ось разгрузится, на задней будет перегруз, управляемость будет никакой от слова совсем. Леди спрашивает "а сколько можно?"
P.S. Седня отказалась открываться снаружи пассажирская дверь, а закрывалась с нехарактерным глухим звуком, и так раза 4. Дергал по очереди язычок блокировки, внутреннюю и наружную ручки, вроде наладилось и больше не повторялось, буду следить.
Багажник это такая штука, которая располагается за спинкой заднего дивана и законопослушные граждане там не возят никаких тел. Но если туда загрузить эквивалент 5 тел, скажем 500 кг тротуарной плитки, передняя ось разгрузится, на задней будет перегруз, управляемость будет никакой от слова совсем. Леди спрашивает "а сколько можно?"
Совершенно верно! Просто ранее описан случай общей грузоподъёмности авто, из которого делается вывод о возможном распределении допустимых масс внутри авто.
Ну, а если индивидуум способностью мыслить логически не блещет, то да, нужна конкретика указания допустимой массы груза в багажнике. Тогда два мешка!
Да...экстренное торможение двигателем дело хорошее...вот только у меня первая на скорости выше 20 км/ч не включается...ну если по рычагу долбануть с ноги, то может и включится...вторая выше 40 так же...)поэтому в экстренной ситуации придется долбить по рычагу с ноги))))двигателем не торможу при повседневной эксплуатации вообще-волки в коробке воют невыносимо сильно))аж жалко их становится)
Последний раз редактировалось Alex1990; 15.08.2015 в 15:23..
Причина: Сорри за офтоп...не удержался)
Да...экстренное торможение двигателем дело хорошее...вот только у меня первая на скорости выше 20 км/ч не включается...ну если по рычагу долбануть с ноги, то может и включится...вторая выше 40 так же...)поэтому в экстренной ситуации придется долбить по рычагу с ноги))))двигателем не торможу при повседневной эксплуатации вообще-волки в коробке воют невыносимо сильно))аж жалко их становится)
В экстренной ситуации то да, воткну как-нибудь, с перегазовкой) в обычном режиме стараюсь включать нежно... но даже при таком обращении синхронизаторы на 2-й работают не ахти как...я прям чувствую как шестеренки друг друга шкрябают(сразу ПАЗик вспоминается). Ну и ладно,едет и на том спасибо)
Ну, а если индивидуум способностью мыслить логически не блещет, то да, нужна конкретика указания допустимой массы груза в багажнике. Тогда два мешка!
это вы сейчас девушке посоветовали строить эпюры для случая балки с двумя точками опоры?
Мне однозначной инфы так найти и не удалось, зато есть "официальная" для первой Калины: "Масса груза, перевозимого в багажнике при 2 чел. (при полностью сложенных задних сиденьях) - 275 кг" Но это опять равномерная загрузка с разложенными сидениями.
Сегодня первый раз загорелся чек Р1558 Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна. Пока сбросил штатом, если появится снова придется ехать к ОД, сам лезть не буду.
Совершенно верно! Просто ранее описан случай общей грузоподъёмности авто, из которого делается вывод о возможном распределении допустимых масс внутри авто.
Вот вспомнился анекдотичный случай с распределением нагрузки. Наблюдаю как-то четвёрку спрыгивающую с бордюра сантиметров 10 высотой. Сверху четвёрки на багажнике штук 20 листов гипсокартона, в багажнике сзади штук 6 мешков цемента или шпаклёвки (видно было кучу через стекло). Короче передок прошел нормально, а вот когда спрыгнула просевшая до упора задняя ось то стойки багажника (того что на крыше установлен) сложились пополам и вся пачка гипсокартона втромбовалась в крышу...... Итог выскакивают из четвёрки два чела кавказской внешности с причитаниями вай - вай - вай - ох - ох - ох..... (это не в обиду для граждан кавказской национальности, просто случай из практики...)
Последний раз редактировалось Pavel_01; 15.08.2015 в 22:27..
но даже при таком обращении синхронизаторы на 2-й работают не ахти как...я прям чувствую как шестеренки друг друга шкрябают(сразу ПАЗик вспоминается). Ну и ладно,едет и на том спасибо)
Линейный вид
