Гагаринец, на 444се08 вполне хорошо себя ведет авто, для стабильного ХХ можно подправить таблицы топливоподачи, но при этом лучше посмотреть значения текущей коррекции топливоподачи на ХХ горячего мотора (сразу после сброса обучения). Например, если будет уходить к 1,07..1,10 (без продувки адсорбера), то ровной работы на заводской прошивке не ждите. Обороты ХХ поднимать смысла нет, оно отлично работает даже на заводских. На горячем моторе можно поставить вовсе 800мин-1, греется меньше, расход ниже, шум минимальный
почему у нас нет сборника проверенных прошивок на Калинки?
Проверенные ,это значит чьи то права будут затронуты
ps:на 8ми клапанных ДВС сделать практически идеальным ХХ нет возможности из-за их конструктивной особенности ГБЦ .
можно залить временно Е0 (есть у ММК для М74 такие версии ),чтобы проверить работу без работы ДК1(в некоторых случаях помогает ) .
У меня есть несколько машин которые ездят на Е0 ,причина где-то в катализаторе сидит ,но клиенты не хотят его снимать .(я хоть и не сторонник таких методов ,но когда переделка выпуска многократно превышает стоимость перепрошивки (тут уже индивидуальный подход !!!),то можно .)
Хотя ,из твоих скринов с диагностики ,которые ты где-то выкладывал ,криминального нет ничего в работе мотора (параметры все в нормы укладываются ).
Добавлено через 13 минут
Цитата:
Сообщение от Гагаринец
в них будет изменён режим прогрева, что избавит от кратковременных пропусков, не зажигающих ЧЕК,
А что ,после проверки\регулировки зазоров клапанов ,пропуски в момент прогрева фиксируются ?
Если да ,то от каких пределов температуры они начинаются и после какого предела прекращаются . Возможно придется поиграться еще с выпускными клапанами ,увеличить зазор до 0,4!
А что ,после проверки\регулировки зазоров клапанов ,пропуски в момент прогрева фиксируются ?
Если да ,то от каких пределов температуры они начинаются и после какого предела прекращаются . Возможно придется поиграться еще с выпускными клапанами ,увеличить зазор до 0,4!
Сразу после заводки через несколько сек. происходит подтык и видны пропуски по 4 горшку.
Потом могут быть по 1 и по другим редкие.
Как прогреется, тоже могут быть пропуски редкие.
Хочу залить CI07, как тут советовали, может сгладит работу мотора?
Надеюсь, обратно вернуться на предыдущие прошивки, не составит труда, после CI07?
Сразу после заводки через несколько сек. происходит подтык
Этот момент не связан с перебоями по мотору, так работает прошивка, этот момент можно сделать практически незаметным, пораньше или попозже, но исключить полностью не получится
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Андрей710
ps:на 8ми клапанных ДВС сделать практически идеальным ХХ нет возможности из-за их конструктивной особенности ГБЦ
Смотря что считать идеальным. По стабилизации ХХ эти софты позволяют многое, нужно просто очень много времени чтобы в этом убедиться
По стабилизации ХХ эти софты позволяют многое, нужно просто очень много времени чтобы в этом убедиться
"Кривое " железо ни один софт ,и ни одна матмодель не выправит .
Время ,да нужно много ,но что-то всё больше его приходится тратить на поиск костылей ,чтобы мат модель в разнос не уходила ,от того что даже она не может понять куда и как двигать зависимости в тех многочисленных параметрах регулировки ХХ .Я давно уже на всё это забил ,честно устал уже ,глядя только на кол-во прошивок ,которые ВАЗ навоял для М74 версий ЭБУ ,и продолжает плодить дальше .
зы:Но вот почему 16ти клапанный архаичный(рено) мотор ,с прошивкой весом в 32кб с попарнопараллельной работой ИКЗ и форсунок стартует без запинок и эластичность работы мотора такая ,что позавидовать хочется ,Вот как 32 против 832(а сейчас уже 1,5мб ) ну некак не укладывайся .Мля, вам дебилы дал
Прискорбно .....
Добавлено через 33 минуты
Цитата:
Сообщение от Гагаринец
Сразу после заводки через несколько сек. происходит подтык и видны пропуски по 4 горшку.
А вот это и есть работа долбанных адаптаций и альтернативных пусковых таблиц,когда что-то ,якобы ,пошло не так .
Я писал уже ,что нормальный старт в этих системах это :
1.Максимально исправный АКБ (нужна минимальная просадка борт напряжения в момент прокрутки стартером коленвала !!!)
2.Нужно максимально-стабильное начальное давление в топливной рампе в момент пуска .
"Кривое " железо ни один софт ,и ни одна матмодель не выправит .
Эти моторы ходят до 200ткм без переборки, незначительные проблемы с клапанами при наличии прямых рук и головы решаются на раз, а после настройки прошивки к мотору вопросов вообще никаких не остаётся, авто заезжает в рем.зону только по регламенту. Правда всё это справедливо при одном условии - наличии хозяина с головой. Иначе всё будет как описано выше. А помоями облить много ума не надо, не можешь сделать хорошо - так и говори
Да могу,но уже не хочу ,-просто НАДОЕЛО 20 лет выправлять одно и тоже - нет не какого больше желания !
Мотористы у нас уже давно кончились ,им не интересно ВАЗовские моторы перебирать .
А у меня нет желания сидеть над софтами ,выправляя их под кривую сборку .
Поэтому сразу клиенту говорю ,до состояния стока сделаю ,дальше не буду .Я и так последняя инстанция в городе .Воскрешаю заремонтированные в усмерть после разных профи эти ВАзы
А в свете нынешних реалий жизни ,это вАще не кому не нужно стало .
Сейчас что главное ,это Хайп .Не кому не интересно как ты там будешь вылизывать мотор и прошивку .Народу важнее всякое дермище и гавнище ,-лайки же главнее всего !
Ладно молодежь ,старпёры полезли свой маразм-долбоибиZм втирать на всяких Дзенах и Ютубах .
Смотришь на всё это и понимаешь -просрали окончательно страну .
Андрей710, всё верно, от людей многое зависит, если по человеку видно, что он не собирается надолго здесь обосноваться, то и "спасать мир" бессмысленно.
Тут я с тобой полностью согласен !
Ладно все это был около профессиональный треп ,но Гагаринцу врят ли этим поможем
Вот его не многочисленные скрины с диагностики : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=67596&page=36
параметры не все ,но уже видно что при Тдвс +86гр там слишком большой расход ,много воздуха и большое время впрыска для ХХ при такой температуре .коррекция времени впрыска тоже в плюсе (но возможно что она и в минус уходит,это увы не видно ,для М74 такие разлеты это почти нормально )Дк1 как-то рвано в начале работает ,но возможно в кадр попало его вступление в работу .На следующем графике вполне уже адекватно "пилит" .
Тут я с тобой полностью согласен !
Ладно все это был около профессиональный треп ,но Гагаринцу врят ли этим поможем
Вот его не многочисленные скрины с диагностики : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=67596&page=36
параметры не все ,но уже видно что при Тдвс +86гр там слишком большой расход ,много воздуха и большое время впрыска для ХХ при такой температуре .коррекция времени впрыска тоже в плюсе (но возможно что она и в минус уходит,это увы не видно ,для М74 такие разлеты это почти нормально )Дк1 как-то рвано в начале работает ,но возможно в кадр попало его вступление в работу .На следующем графике вполне уже адекватно "пилит" .
Постараюсь сделать запись экрана на Паюлюс Е2, как поеду на обед.
Глянешь параметры?
Линейный вид
