Подскажите, в крышку заливной горловины, есть смысл прокладку новую поставить или новую крышку лучше? И ещё течет с шланга вентиляции карьерных газов, он дубовый уже, какой лучше поставить?
Стал потеть левый передний угол двигателя. по стыку гбц прямо. Искал больше месяца, пока случайно на соседнем форуме подсказку прочитал. сам бы не нашел.
Кронштейн, кот. держит жгут и разъем на форсунки, прикручивается болтом к гбц. Вот оттуда и идет масло.
Объяснения у меня нет, отверстие глухое. Однако обезжирил. посадил на фиксатор резьбы и стало сухо.
Вот что это было?
На блоке есть разные отверстия закрытые заглушками. Назначение доподлинно не известно. Возможно и это одно из них, но используется производителем как крепежное.
Стал потеть левый передний угол двигателя. по стыку гбц прямо. Искал больше месяца, пока случайно на соседнем форуме подсказку прочитал. сам бы не нашел.
Кронштейн, кот. держит жгут и разъем на форсунки, прикручивается болтом к гбц. Вот оттуда и идет масло.
Объяснения у меня нет, отверстие глухое. Однако обезжирил. посадил на фиксатор резьбы и стало сухо.
Вот что это было?
И снова- здравствуйте!
Недолго порадовался, что нашел, где подтекает. Верх двигателя сухой, но внизу. сколько рука достает, блок в масле. По щупу уменьшения уровня не заметно.
Что там внизу может быть еще? Там же нет больше соединений.
И снова- здравствуйте!
Недолго порадовался, что нашел, где подтекает. Верх двигателя сухой, но внизу. сколько рука достает, блок в масле. По щупу уменьшения уровня не заметно.
Что там внизу может быть еще? Там же нет больше соединений.
НЕ залезть туда никак, это не 8V.
Трубка вентиляции картера там есть. Верхняя часть вдруг стала пропускать масло, на герметик посадил. Может нижней срок пришел. Но надо эстакаду, все снимать. Да, это не 8V.