liv6125, да конечно. Ты закернивал втулки? и как это делал?
Из наблюдений моих
самая нижняя часть р. вала одевается на рейку она наименее подвижная т.к закручена на валу рейки и она испытывает больше всего нагрузку на излом
При вращении рулем верхняя часть карданного вала с самой крестовиной стремится "елозить" на ней в итоге в этом месте и больше всего начинается люфт т.к как нижняя часть закреплена жестко ее начинает "ломать"
Моя проблема с разовым стучком при вращении как раз сегодня и открылась. При выбивании этих игольчатых чашел я на нижней часте разгибал в тисках уши чтобы вытащить хоть как-то эти чашки, видимо сжал обратно не сильно и на вид нажнии петли шире стоят чем верхнии.
В итоге верхняя часть вала вместе с крестовинов при сильном изломе (повороте колес на большой угол) съезжает немного вместе с втулками. Как тут писали надо закренивать втулкии т.к излом есть и он все равно образует люфт и будут втулки двигаться.
И решение из области колхоза: снимать не было желания все опять, и я подбил втулки равномерно и заматал широкой изолентой и сверху узкой прошелся еще получился как бы бондаж этого сочлинения. Пока все ОКей, но на сколько хватит....
Вариает лучше это затянуть все жгутом медицинским.
Пытался написать наиболее понятно, кто не понял могу колхоз сфоткать свой ))
Frostt фото конечно приветствуется! =)
я не закернивал, т.к втулки садились плотно плюс остались заусенцы от тарелок, не думаю что они смогут выскочить забил по самый не балуй стали за подлицо как были подшипники.
после сборки кардана руками пошевилить не получилось =D взял трубку и отвертку немного разбалтал +WD-40 и стало более менее. поставил на машину руль стал легче чем на подшипниках (мож показалось хз)
но беда ни как не найду центр у руля. на рейке маленькие шлицы а где руль крупней и не дает выровнить руль =((((
__________________
Мой БЖ на drive2
http://www.drive2.ru/cars/lada/kalina_hatchback/kalina_hatchback/livfenix/journal/
а ездил с головкой 24 (или 22) воротком и удлинителем неделю чтобы руль переставлять на шлицах . было и так что еду а он градусов на 15 косит преду к магазину быстор скину сигнал на баранке переставлю и опять пробую. Поначалу очень туго баранка снималась щас уже разработалось все за пару минут руль переставляю.
Седня ездил на пруд и пришлось ехать по насыпанной крупной гальке тест рулевой и ходовой как раз, пока мой колоз держит, сфоткаю на днях.
Удивитльно, но когда это сочлинение нормально сделано, то управляемость и комфортность меняется удивительно просто! Почему нелья было оставить муфту из резины я не знаю, но завод Уроды до сих пор так делают!
Долго думал выкладывать или нет, но выложил...это ВРЕМЕННЫЙ колхоз, но работает.
Пробовал на втулки поверх хомут металлический обычный накрутить, но он при поворотах руля потихоньку выталкивается и спадает. Хорошая идея натянуть резиновый медицинский жгут ленту, она тонкая широкая и хорошо тянется, но как конец фиксировать не могу придумать ...или на клей и крепить пластиковыми стяжками
Верхний конец нижнего карданчика от этой изломанной конструкции переодически надо рукой проверять на люфт и стук т.к. затяжка разбалтывается
Сам недавно стал обладателем Гранты и тоже столкнулся с проблемой стука, люфта в карданчике рулевого вала. Раздражает очень. Проблема с этим узлом тянется с самого начала выпуска "Калин" - завод ни как нехочет устранять проблему. Народ, что только не делает, что только не придумывает и резинки под крестовины вытачивает и за место игольчатых подшипников какие-то втулки вытачивает. Некоторые в другой цвет перекрашивают и даже индивидуальные номера присваивают- это я про SS20, но ни чего не помогает как вал стучал так вал и стучит (народ нервничает). Но мы народ дотошный.
Случайно наткнулся на производителя ООО «ЗИЛ-Запчасть» (г.Тольятти) — это научно-производственная и торговая компания. Начиная с 2002 года, осуществляет разработку, производство и сбыт автодеталей серии «Стандарт» и «Тюнинг-Спорт» для легковых и грузовых автомобилей. Зарегистрированный товарный знак «ТАЯ» — торговая марка, под которой осуществляется разработка, производство и реализация автомобильных запасных частей с 2008 года. До этого времени компания для продвижения своей продукции использовала торговую марку «СТК». Разработку деталей сцепления и приводов сцепления для любых российских легковых и грузовых автомобилей (нажимных, ведомых дисков и муфт выключения сцепления) осуществляет созданная в 2005 году «Лаборатория трансмиссии ТАЯ — Трансмиссия от «А» до «Я». На сегодняшний день на рынке представлено сцепление «ТАЯ» с диаметром рабочей поверхности от 160 мм (автомобили Ока) до 430 мм (автомобили КАМАЗ и МАЗ, Урал)........
Купил у них вал через интернет магазин по цене 1190=. Оплачивал по карте. Получил почтой 350=. У них есть филиалы по России - доставка будет бесплатная до филиала. Сам вал ещё не ставил, т.к только вчера его получил. По ссылке сам вал, реклама с дятлом, фото устновки. Сам очень надеюсь на решение проблемы.
Frostt. Молодец что выложил фото. Маслянит наверно мягкий материал? Попробуй до упора забить крестовины пробрызгать WD-40 где именно крестовина а втулки заклипать как подшипники... =) как то так
__________________
Мой БЖ на drive2
http://www.drive2.ru/cars/lada/kalina_hatchback/kalina_hatchback/livfenix/journal/
Маслянит, если верить описанию тот же капролон графитонаполненный, пока пускай так посидят втулки эти..все эти манипуляции с рулевым отнимаю слишком много сил и времени как будет желание сниму и закерню на этот раз
сегодня на ниве обычной 2000 года выпуска смотрел как релевое сделано, внизу тот же карадан и одна крестовина подвигал пощупал так вот люфта почти нету!
Как так! У нас есть, у них нет! Буд-то на калине специально ставят такие
Re: Проблема с карданчиками рулевого вала
Линейный вид
