почему должны? Что неправильно в моей машине?
За 5 лет запотеваний небыло.
Потеющие ПТФ ЛУЧ и повторители поворотов не считаю. К данной теме не относятся.
__________________ "Читайте лекции, в них ВСЁ ЕСТЬ!"
Cheepoos, Согласно отчётов по тюнингу фар (вскрытие для покраски и т.п.) очень часто совершенно без проблем вскрывается именно левая фара. Как это объяснить здравым смыслом - не знаю.
Может рабочие на сборке левой фары киряют чаще и относятся к работе более халатно, а может сама организация производства такова.
Но факт имеет место быть....
__________________
Отписал в репу - подпишись! Коль не трус...
Alexey B, и у меня была такая версия, но мы об этом уже не узнаем - теперь на Калинах другие фары. А признавать дефекты старых модификаций думаю никому не захочется.
rs wed, Так производят то их на тех же двух фирмах: АЛ (он же ранее БОШ) и Автосвет (он же Киржач) и, соответственно, на тех же заводах. А значит ... возможно всё...
__________________
Отписал в репу - подпишись! Коль не трус...
Потела правая фара (пластик Киржач). После очередного дождя пошевелил стекло за верхний бортик и обнаружил выдавливание влаги из под шва герметика. Снял фару - разобрал (поддалась, кстати, легко, без нагрева за 30 мин). Весь герметик остался на стекле (вот эту "резину" счищать действительно проблемно). Собирать обратно не стал - не нашел адекватного по цене и назначению герметика. Продал фару в разобранном виде любителям тюнинга. Купил новую фару и при установке обнаружил, что нижний кронштейн крепления фары установлен на кузове значительно глубже, отчего корпус фары находится в постоянном напряжении, и стекло постепенно отклеивается от него. Сдвинул этот кронштейн вперед (благо возможность была) и установил фару без перекоса. На левой фаре такой проблемы не было.
Вернулся в тему через 2,5 года из интереса - смотрю проблема осталась. После регулировки кронштейна и замены фары запотевание прекратилось на 100% (легкое запотевание после мойки или при попадании снега на фару проходит самостоятельно и достаточно быстро). Никаких других манипуляций с фарами не делал. Корень зла вижу в прямом попадании воды в корпус фары (пути у всех разные - плохо приклеенное стекло, трещины в корпусе, потерянные или треснутые резиновые заглушки,...через винты регулировки?!). Думаю, что немаловажную роль в этом вопросе играет также работа штатной вентиляции фары.
Tapanow, силикагель пробовал. В малых и больших количествах. Первый день он впитывает всю влагу из воздуха в фаре, фара подсыхает. А потом через 2-3 дня фара снова сильно потеет. В общем, использование силикагеля - не решение проблемы.
а так он только баласт в машине (С)
Линейный вид
