Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 4

[Человек!]

спрашиваю?- греется двигатель 95-100, такое ощущение что термоэлемент резко открывается(причем не до конца) и закрывается также быстро - или на это(тем. двигателя) влияет завоздушенность системы- может у кого такое было?- бульков при пуске после стоянок нет, но после температуры 93 начинается журчание?, температура до 87-90 падает и журчание пропадает?
-хочу завтра попробовать подсоединить РБ в малый круг через ДУ (Е_газ- самого узла нет.) от термостата шланг через тройник в пароотвод главного радиатора, второй шланг ДУ от патрубка помпы на сосок безкамерки ниже МИН. РБ?

[android25]

хорошо, бачёк на большом круге, тогда соединить патрубок от печки с бачком, сделать третий вход. в конце концов промостырить десятый бачёк!

[Dark17]

Продолжаю.
Верхняя часть тройника будет похоже на верхнюю часть подводной лодки для скопления воздуха. И поставлю тройник в нижний шланг идущий от радиатора охлаждения и соединю их шлангом.
Таким образом воздух будет легко удаляться, но, если будет высокое давление в рб, Я, буду знать что это не воздушная пробка

[Dark17]

Сообщение от Dark17

Верхняя часть тройника будет похоже на верхнюю часть подводной лодки для скопления воздуха. И поставлю тройник в нижний шланг идущий от радиатора охлаждения и соединю их шлангом.

Сверху написан мой устаревший вариант и буду делать более продвинутый новый вариант моих мыслей.
В старом варианте воздух остаётся и быстро сжимается и под воздействием атмосферного давления сплющит шланги и ещё что нибудь повредит.
Теперь как только всё найду, поставлю, опробую и сниму фильм.
В толстый шланг у термостата поставлю тройник, и на верхнюю часть тройника как то умудрюсь (припаять) поставить отрезанную от радиатора горловину с клапанной пробкой и резиновый шланг от горловины соединю напрямую с рб, а шланг подвода рб заглушу и так же перекрою краник.
Теперь будет увеличиваться давление в системе от нагрева жидкости (теплового расширения), это давление где то ( 0,3 бар ), а при включении вентилятора охлаждения Где то ( 0,5 бар ). И это давление будет работать не на воздух в рб, а на случай повысить температуру жидкости.
При остывании воздух скопившись в верхней точки будет сжиматься и откроет впускной клапан.

[Алексей-К]

Сообщение от Dark17

Сверху написан мой устаревший вариант и буду делать более продвинутый новый вариант моих мыслей.
В старом варианте воздух остаётся и быстро сжимается и под воздействием атмосферного давления сплющит шланги и ещё что нибудь повредит.
Теперь как только всё найду, поставлю, опробую и сниму фильм.
В толстый шланг у термостата поставлю тройник, и на верхнюю часть тройника как то умудрюсь (припаять) поставить отрезанную от радиатора горловину с клапанной пробкой и резиновый шланг от горловины соединю напрямую с рб, а шланг подвода рб заглушу и так же перекрою краник.
Теперь будет увеличиваться давление в системе от нагрева жидкости (теплового расширения), это давление где то ( 0,3 бар ), а при включении вентилятора охлаждения Где то ( 0,5 бар ). И это давление будет работать не на воздух, а на случай повысить температуру жидкости.
При остывании воздух скопившись в верхней точки будет сжиматься и откроет впускной клапан.

А можно схемку или чертеж?

[Dark17]

Сообщение от Алексей15121973

А можно схемку или чертеж?

Куда торопится, сделаю, сниму фильм и посмотрите.

[android25]

Сообщение от Dark17

воздух остаётся и быстро сжимается и под воздействием атмосферного давления сплющит шланги и ещё что нибудь повредит.

ни фига себе!!! Вот это пуля!! Да вам просто опасно доверять машину с такими познаниями! Вдумайтесть в свои слова!

[Dark17]

Сообщение от android25

Вдумайтесть в свои слова!

Не было калины не думал, на заводе вдумались и мне пришлось вдуматься.

Добавлено через 44 минуты
android25,
Если, Вы, выделили эту цитату, то Вам нужно вдуматься о сжимании остывающего воздуха в закупоренной верхней точке где нет впускного клапана.
При сжатии остывающего воздуха в закрытой системе даже железо меняет форму не говоря о сжатии резиновых патрубков.

[Алексей-К]

Сообщение от Dark17

При сжатии остывающего воздуха в закрытой системе даже железо меняет форму не говоря о сжатии резиновых патрубков.

А при нагревании железо восстанавливает свою форму и можно уже ехать)))))

[vasal]

Сообщение от Dark17

Теперь будет увеличиваться давление в системе от нагрева жидкости (теплового расширения), это давление где то ( 0,3 бар ), а при включении вентилятора охлаждения Где то ( 0,5 бар )

Интересно, каким образом вентилятор влияет на давление жидкости в системе? Конечно, он ее (жидкость охлаждает), но не значительно.