Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 5
Цитата:
Сообщение от Гагаринец
Подразумеваю, что может врать любой из датчиков.
Да, может. Массы у них разные. Или характеристики "уплыли" у одного из них. Сам указатель в приборке не думаю, что начнет врать. Их все-таки калибруют по эталону.
Цитата:
Сообщение от Гагаринец
Может ли, Наличие воздуха в области датчика - влиять на показания?
Вряд ли. Датчики недалеко друг от друга находятся. У меня разница очень маленькая. Причем, указатель показывает чуть ниже, чем выдает Штат.
Еще такая особенность на моей. От 50 до 80 градусов показания совпадают. От 80 до 95 указатель в приборке чуть занижает. От 95 до 101 (включение карлсона) совпадают. Выше не знаю, ни разу не поднималась (ттт).
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 5
Цитата:
Сообщение от Kot_174
Да, может. Массы у них разные. Или характеристики "уплыли" у одного из них. Сам указатель в приборке не думаю, что начнет врать. Их все-таки калибруют по эталону.
Вряд ли. Датчики недалеко друг от друга находятся. У меня разница очень маленькая. Причем, указатель показывает чуть ниже, чем выдает Штат.
Еще такая особенность на моей. От 50 до 80 градусов показания совпадают. От 80 до 95 указатель в приборке чуть занижает. От 95 до 101 (включение карлсона) совпадают. Выше не знаю, ни разу не поднималась (ттт).
Так же. Один на приборку, другой на мозги.
Вчера заезжала Калина 8-V E-Gaz.
Вдруг, после пробок , человек заметил , что температура по приборке Выше, чем раньше, а вентилятор молчит.
Я подразумеваю, что раньше у него такого не было.
Можно сделать вывод, что с датчиками или ЭБУ произошли изменения.
Подцепил ШТАТ. Снял показания. Действительно - датчики дают разные показания.
Температура на приборке стремится уже к 110, в то время, как температура с ДТОЖ для ЭБУ всего лишь = 100 градусам.
Вентилятор не срабатывает , а психика водителя уже подорвана.
101 градус по ДТОЖ срабатывает карлсон, но на приборке уже 110.
******************
Это ни первый ВАЗ, который приехал ко мне с такими симптомами.
Если ушли показания показометра на приборке - это фик с ними, они там для красоты, а если уплыли показания ДТОЖ - тогда мотор уже , явно в ненормальной температурной зоне.
Кстати, на Калине после сработки карлсона - уменьшился сильно уровень ОЖ и продолжал уменьшаться после следующих сработок.
Почему я про пробку и спросил.
Может в ней всё дело?
Кстати, на Е-газ виден сверху на термрсе 2-х контактный датчик.
Чуть ниже под термосом и левее в блоке - датчик давления масла, похоже. А где датчик на приборку?
Если Воздух в большом кол-ве сакпливается, к примеру, в районе термостата и завоздушивает пространство в котором находится ДТОЖ, как это отразится на его Показаниях.
Не исключено, что они уменьшатся, о чём и хочется уточнить.
И вообще, возможно ли это, в принципе?
Кстати, горячая , через несколько минут простоя с заглушенным мотором, она у него плохо заводится.
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 5
Цитата:
Сообщение от Гагаринец
Чуть ниже под термосом и левее в блоке - датчик давления масла, похоже. А где датчик на приборку?
Нет. Это как раз датчик температуры на показометр в приборке.
Датчик давления масла на 8v находится в голове, возле 1-го цилиндра, со стороны моторного щита (см. каталог деталей).
Цитата:
Сообщение от Гагаринец
Если ушли показания показометра на приборке - это фик с ними, они там для красоты,
Указатель приборки можно легко проверить по контрольным точкам, имея резисторы нужного сопротивления. Датчик тоже можно проверить, нагревая его и измеряя сопротивление. Все эти методики есть в руководстве по ремонту.
Цитата:
Сообщение от Гагаринец
а если уплыли показания ДТОЖ - тогда мотор уже , явно в ненормальной температурной зоне.
Тоже проверить датчик можно.
Цитата:
Сообщение от Гагаринец
Кстати, на Калине после сработки карлсона - уменьшился сильно уровень ОЖ и продолжал уменьшаться после следующих сработок.
Похоже на воздушную пробку. Я уже писал, что почему-то в основном владельцы 8v двигателей жалуются на завоздушивание СОД. И часто все заканчивается пробоем прокладки ГБЦ. Хреново 8v движки собирают.
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 5
Доброго времени суток, калиноводы!Подскажите пожалуйста нестабильная температура может быть и 90 и 87 когда с горки спускаешь опускается вообще до 84!так и должно быть?
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 5
Цитата:
Сообщение от Денис91
Доброго времени суток, калиноводы!Подскажите пожалуйста нестабильная температура может быть и 90 и 87 когда с горки спускаешь опускается вообще до 84!так и должно быть?
Похоже на неплотное закрытие термостата - вот и охлаждается ОЖ набегающим потоком через радиатор.
Вероятно, может вырасти время прогрева авто.
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 5
Цитата:
Сообщение от Гагаринец
Сообщение от Денис91 Посмотреть сообщение
Доброго времени суток, калиноводы!Подскажите пожалуйста нестабильная температура может быть и 90 и 87 когда с горки спускаешь опускается вообще до 84!так и должно быть?
Похоже на неплотное закрытие термостата - вот и охлаждается ОЖ набегающим потоком через радиатор.
Вероятно, может вырасти время прогрева авто.
ды нет как раз греется нормально!поменял термостат всё ровно такая байда!
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 5
Люди подскажите подтекает антифриз, за ночь ну может ложка чайная, в районе термостата, под ним - видимо на коробке высохшее пятно, хомуты подтягивать пробовал, чеж делать то, неужели сливать и отсоединять все патрубки на предмет течи, вообще как понять откуда капает, потому как днем все патрубки сухие.....
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 5
Цитата:
Сообщение от Тимофейка
неужели сливать и отсоединять все патрубки на предмет течи
Там элементарно всё сливается. Снимаешь патрубок с дроссельной заслонки и в 5-литровую бутылку его, отверстие от него надо заглушить. Ну а потом дуешь в расширительный бачок, пока литра 3-4 не вытечет. Можно насосом через какой-нибудь переходник. Не теряешь ни капли антифриза.
Линейный вид
