Калина на газе - 1

[wolk111]

Квач Аха мож и так

[123play]

Сообщение от Квач

У них тп. форсы Ловтековские.По стуку привыкаешь. У БРС говорили сильнее стучат,но мне показалось тише .У брс одна форса стоит 2.5 т.р. ,а их 4 шт..
У ловато форсы дорогие цены не помню.У диджика форсы разные бывают.Самый дешёвый диджик с ловатовским редуктором без баллона 7 т.р. и походу редуктор не итальянской сборки.

фигасе.
Сколько форсы ходят ? если начинают стучать - это пора их менять или так должно быть ?
Так какое оборудование выбрать ?
проездил три года на карбе беларусе - 100р рем комплект. теперь вот думаю что и как покупать ?

[Квач]

Сообщение от 123play

фигасе.
Сколько форсы ходят ? если начинают стучать - это пора их менять или так должно быть ?
Так какое оборудование выбрать ?
проездил три года на карбе беларусе - 100р рем комплект. теперь вот думаю что и как покупать ?

стучат с новья.бери ВРС.

[123play]

Сообщение от Квач

стучат с новья.бери ВРС.

Сколько они хоят, как часто ремкомплект надо менять ?

[Квач]

Сообщение от 123play

Сколько они хоят, как часто ремкомплект надо менять ?

Стоимость и сколько ходят писал выше.Но по качеству БРС выше Ловаты .В западной европе в основном ставят БРС и Принцы.В среднем рем комлекты на редуктор 500-1000р. ,а ходят они дольше и лучше белоруссии(сам на белорус. ездил-пока грибок на нормальный не поменял если в курсе что это).А так после 70-130т .км. авто продаю.

[ILDAR911]

Всю тему не осилил, а про целесообразность установки ГБО каждый решает сам. У меня например, годовой пробег 70-80 тыс.км., поэтому я даже не задумываясь ставлю газ. До этого была десятка (1,5л 8кл. 2002 г.в.) 200 тыс.км. успешно прошла на газу, потом капиталка (любил покрутить движок на трассе при 5 тыс. об./мин. лопнули перегородки, ремонт обошелся в 10 т.р.), при 240 тыс.км. продал, купил калину, накатал 10 тыс.км., потом тоже поставил ГБО 4-го поколения Ловато, полет нормальный, на одометре уже 25 тыс.км.

п.с. у отца тоже калина, но при его годовом пробеге в 8-10 тыс.км. никаких разговоров об установке ГБО даже не идет, т.к. к тому времени когда оборудование окупится машину уже пора будет продавать.

[Алим]

Уважаемые, те кто поставил газ на Калину, ответте пжлст с какими трудностями это связано (типа пластиковый коллектор заменить и т.п.).
p.s. движок 1,6 л 8кл

[Квач]

Сообщение от Алим

Уважаемые, те кто поставил газ на Калину, ответте пжлст с какими трудностями это связано (типа пластиковый коллектор заменить и т.п.).
p.s. движок 1,6 л 8кл

Всё зависит от того какое оборуд. ставишь.На простом эжекторном-просто раки из правилных мест.А в 4 пок. знание эл. схемотехники и компа с програм. обеспечением на твоё оборудование ну и руки с нужного места.А так для меня лично прблема с правильной механической установки всех узлов была. Газ. трубу пускаешь под кузовом вдоль бензинопрвода и торм. труб,надёжно и красиво ставишь газ. клапан и редуктор(Редуктор в эжектор.обор. надо ставить вертикально и краями мембраны по ходу движения,чтобы ускарение и тряска не влияла на подачу газа).В эжекторе при очень силном хлопке может потерять герметич. впускн. коллектор ,но это редкость и легко ремонтируется ( просто обороты плавают на бензине).На 4 пок. засверливаешь штуцера газ форсунок для этого надо снять впускной кол.Газ баллон ставь крепко и обязательно вентиляцию арматуры ставь( в комлекте всё есть).По электрич. части в 4 пок. могу дать совет(наброски остались)На счет нейтрализатора пугали ,что на газу накрываются-всё это брет ,на моей Приоре пробег на газе более50 т.км. и прёт сильнее прежднего(всякого дистилата и нафталина в газе нет).На 8 клап. моторе надо клапана регулировать каждые 10 т.км..А так совет бывалого-ставь ГБО 4 пок..,но это дорого если не сам поставишь.

[Алим]

так распред впрыск это и есть 4-е поколение?
p.s. большое спасибо в репу по весам за подробное изложение

[proROK]

Алим, не смущайтесь пластикового коллектора... Ведь причина разрывов не в нем! Даже второе поколение гбо при нормальных настройках не причинит ему вреда как впрочем и всему двигателю в целом