Нижний Новгород – это то место, где «горький» не только шоколад, но и старое название самого города.
Олень – не только ругательство, но и герб города.
ГАЗ не добывают, а собирают на заводе.
Стрелка – это не разборка крутых дядек, а слияние двух рек.
«Волга» – не только река, но и автомобиль.
Всем доброго дня, Вернулся чтобы сообщить результаты испытаний после замены термоса на Лузар. С того момента в принципе мало что изменилось, Движение авто температура 84-85, если включить отопление салона, то в движении до 83 может упасть - это то что было. Сейчас было сделано следующее, половинка термоса прокипятил, градусника не было, субъективно начинает открываться на 85-90, ход достаточный. Поставил его на место, посадил все на герметик. Потери жидкости теперь нет. Идем дальше синяя крышка феби за 2.5 года идеальной работы начало чудить ( обратный клапан плохо впускает воздух, метод проверки открутить крышку на холодную должно немного пшикнуть, а у меня пшикает будь здоров))) секунд 15-25. Поставил вместо нее желтую евро деталь, теперь на холодную чуть чуть пшикает. И что в итоге получаем, в движении температура 84-85, при остановке температура ползет вверх стрмительно, включается вентилятор, и мне кажется он долго охлаждает, то есть при 96 включается работает и скидывает до 91-92, и дальше опять быстро набирает 96. Помогите советами, у меня такого никогда не было, раньше все проблемы были как бы типичными как у всех, и всегда решались принятыми методами, а сейчас я прямо не знаю куда копать. Еще вопрос про пробой гбц, когда сливать жидкость мне показалось что в бачке пахнет вылопными газами, это ведь симптом пробоя???? Что еще нужно сделать, "попробовать выхлоп" на сладкость??? И еще самое главное, при температурах выше 90 булькает под торпедой, заезжал на очень крутую горку 3 раза ждал включения вентилятора, и по съезду с горки, сразу же булькало??? это как понять???
Еще вопрос про пробой гбц, когда сливать жидкость мне показалось что в бачке пахнет вылопными газами, это ведь симптом пробоя????
да.
Цитата:
Сообщение от Азат Казань
Что еще нужно сделать, "попробовать выхлоп" на сладкость???
Не обязательно, это уже на крайней стадии.
Прогрей авто до сработки вентилятора и потихоньку откручивай крышку РБ(осторожно может хлынуть тосол), если он действительно пойдёт через верх то попытайся еще раз выгнать воздушную пробку. Если не пойдёт то попробуй по газовать.
Если всё будет бесполезно, то попробуй слить тосол и залить еще раз, только очень медленно, струёй не толще шариковой ручки.(можешь вместо тосола использовать дистиллят, т.к. если эта процедура ничего не даст, то придётся всё А5 сливать и менять прокладку ГБЦ)
Не обязательно, это уже на крайней стадии.
Прогрей авто до сработки вентилятора и потихоньку откручивай крышку РБ(осторожно может хлынуть тосол), если он действительно пойдёт через верх то попытайся еще раз выгнать воздушную пробку. Если не пойдёт то попробуй по газовать.
Если всё будет бесполезно, то попробуй слить тосол и залить еще раз, только очень медленно, струёй не толще шариковой ручки.(можешь вместо тосола использовать дистиллят, т.к. если эта процедура ничего не даст, то придётся всё А5 сливать и менять прокладку ГБЦ)
Спасибо за совет, только вот что то не пойму что я должен увидеть))) То есть если есть воздух в системе, то при открытии крышки на прогретом движке уровень антифриза должен повыситься??? так?? Если это происходит то газую для создания давления помпы и гонения пузырей в рб???? так???? Если не получается то сливаю по максимуму антифриз и медленно медленно заливаю, то бишь давая пространство для выхода воздуха??? так???? Вчера вновь поставил крышку феби, вроде бы она оклемалась, теперь при движении температура стоит на 83, в независимости от включенной печки. При остановке так же ползет вверх, это с чем может быть связано????
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от cevals
версия правильная.
однако оба датчика температуры стоят в месте куда холодная ож не поступает, а поступает только ож из движка, т.е. нагретая. Таким образом, термостат приоткрывается, холодная ОЖ идет сразу в сторону байпаса. Однако на капсулу с парафином все также продолжает воздействовать горячая жидкость. Мне кажется даже смешивается не сильно в крышке. И клапан открывается все сильнее пуская ОЖ по байпасу в двиг. Двиг отдает тепло и ОЖ выходит из него уже охлажденной и омывает капсулу парафина, и клапан начинает закрываться.
Итог по показаниям датчики в принципе должны выдавать одинаковые значения. У меня разница в показаниях - 5-9 градусов. Либо какой-то датчик врет либо не знаю что еще может быть.
Добавлено через 47 секунд Азат Казань, попробуйте проверить все соединения на предмет течи антифриза.
Нижний Новгород – это то место, где «горький» не только шоколад, но и старое название самого города.
Олень – не только ругательство, но и герб города.
ГАЗ не добывают, а собирают на заводе.
Стрелка – это не разборка крутых дядек, а слияние двух рек.
«Волга» – не только река, но и автомобиль.
доброго все времени суток! нарисовалась такая проблема: в течение 5-6 месяцев наблюдаю глюки в работе вентилятора. на скорости 90-100-120 может включиться и молотить, при этом в езде в пробке могу преспокойно двигаться без его включения, при температуре воздуха 30-34 гр. может молчать в пробке, а при температуре 15-17 гр начинает включаться. был на станции, говорят раз вентилятор включается, значит свою работу он выполняет. термостат Прамо, пробег с ним 5 т. км. что это: термостат в топку или датчик температуры полетел, пробег на этом датчике 8 т.км. спасибо!
Комбинированный вид
