У меня одно за другим накрывалось. 30, 35, 37 ткм. Сначала из предосторожности заменил опорник на альтернативу - он был уже на грани, сухой и подклинивал. Потом завыл натяжной. Через какое-то время и помпа зашумела. Замены были хаотичными, одна из них - комплект Gates вместе с ремнем. После этого ролики еще раз менялись. Теперь, думаю, надолго.
Добрый день форумчане. Подскажите кто знает как проверить правильно ли выставлены метки ГРМ? Верхнюю крышку ремня ГРМ снял, на распредвалах метки совпадают а вот до шестерни коленвала лезти неохота. До окошечка на маховике тоже недобраться там термостат и патрубки обзор закрывают. Я выкрутил свечу в первом цилиндре у меня поршень не доходит до ВМТ примерно15 миллиметров когда метки на распредвалах совпадают. Кок должно быть правильно? Можно ли посчитать зубья на шкиве привода генератора от датчика коленвала до места где сточены 2 зуба, когда метки стоят правильно где этот паз должен находится? колличество зубов от датчика. И уточните в какую сторону считать ближе по часовой или против. Я подозреваю что у меня провернулся коленвал.
ДядяЛёша, ДПКВ смотрит на 20й зуб
также на нижней крышке грм, которая прикрывает помпу, есть метка
линия (выступ) на этой крышке должна быть направлена на второй зуб после кариеса, тогда, как в крышке нового образца - на первый
Добавлено через 43 секунды
Добавлено через 20 секунд
Лучше всего смотреть метку на маховике через заглушку в коробке, всего то нужно откинуть воздушный фильтр и посветить фонариком в отверстие коробки передач, сняв заглушку
Вот это окошко
Сейчас времени нет край как, разобрать не могу :( По меткам могу только сказать что на задней крышки метки вырезаны в виде небольших треугольников. Постараюсь всеже найти время и разобрать. Вчера еще попробовал кондей включить так ппц какое шоу началось. Ремень генератора завыл как адский сатана. Двигатель весь затрясло, руль как башенный дрожит, двигло того и гляди заглохнет. Раньше тоже конечно его трясло при включенном кондее но не так. Было поздно уже и ремень гены не стал пробовать подтягивать. Пальцем ткнул в него, вроде натянут. Короче блин попила мне крови эта развалившаяся помпа и еще чую по пьет :(
Такс, вернусь к своим баранам. нашел время снять верхнюю крышку защиты ГРМ и вот что там увидел:
Так вот теперь вопрос. Является ли такое совмещение меток не правильным и нужно ли переделывать!!!? Фотки прилагаю и есть немного видео: http://www.youtube.com/watch?v=fGoJc...ature=youtu.be
Напомню, натяжной и направляющий только поменял.
Посмотреть метку на шкиве коленвала не могу, сейчас нет времени разбирать снизу :( ,а где посмотреть справа хоть убей не могу понять. Там же весь обзор закрывает термостат :(
А это работа натяжного генератора, поменян этой зимой: http://www.youtube.com/watch?v=y7XKG...ature=youtu.be
Теперь что касаемо ремня генератора. Его я подтянул, но вибрация осталась :( Что с этим можно сделать? Особенно хорошо видно на тенях от солнца http://www.youtube.com/watch?v=APm_I...ature=youtu.be http://www.youtube.com/watch?v=4F8GU...ature=youtu.be
Может перепрошить ЭБУ для повышения оборотов при включении кондиционера если такое возможно. Т.к. вибрация только на холостом ходу (обороты где-то 600 700), до 900 оборотов даешь вибрация прикращаеться.
NextWin, А фото метки коленвала где? Нужно совмещать метки распредвалов и коленвала. Зачем снизу разбирать, ее сверху будет видно, второе фото в #584. Выстави коленвал как на фото. Вот так должны стоять метки на коленвале в зависимости какая стоит крышка. Линия (выступ) на этой крышке должна быть направлена на второй зуб после кариеса(1 фото), тогда, как в крышке нового образца - на первый зуб(2 фото), последнее фото- совмещение меток на коленвалу при снятом зеленом шкиве.
Да у тебя вдобавок похоже перетянут ремень, метка на автомата ушла до конца, температура двигателя какая на видео?
Натяжной генератора люфтит похоже.
__________________
Последний раз редактировалось Aleksandr48; 20.04.2013 в 15:55..
Линейный вид
