Приветствую ads123!Пластиковые штуцера на родном алюминевом радиаторе:вход-21мм выход 18мм для увеличения давления.На двигателе оба штуцера 20мм.Везде буртики примерно 2мм.Шлаги нужны 20мм (внутренний диаметр!).Лучше брать армированные.На патрубки медного волговского радиатора 20 налазят идеально и держатся мертво даже без буртиков!Я патрубки на радиаторе укорачивал что бы сделать больше места для петли шланга (см.выше).Т.к.У меня а/м с кондеем и соотвественно остался без буртиков.Хочу обратить внимание всех кто будет ставить медный радиатор на калину!Нам подходит ТОЛЬКО РАДИАТОР ИЗОБРАЖЕННЫЙ НА ФОТО В НАЧАЛЕ ТЕМЫ-МЕДНЫЙ,НЕКРАШЕННЫЙ,ОРЕНБУРГСКИЙ,ПАТРУБКИ-20.Пока его искал (я живу в Москве) мне попалось вида 3 или 4 волговских медных.Один точно такой же но с 16-ю патрубками без штангеля,его можно отличить от нашего по двум последним цифрам каталожного номера.Номер нашего на одном из фото вверху.Находитя на торце радиатора (на наклейке).Другой какой-то иранский, третий и четвертый похожи подделка под оренбург т.к.сделанны очень некачественно.А!ВСПОМНИЛ:ещё есть более узкий,покрашенный черный краской и какой-то вообще непонятно какой-мне его батя привез в сборе с кожухом и мотором.У него патрубки выходят совсем по-другому!!!ВСЕ ОНИ НАМ НЕ ПОДХОДЯТ!!!Что бы не перепутать я прекинул фотки радиатора отсюда на мобильник и просто показывал их продавцам.Как всегда находились умники которые гворили что такого радиатора не бывает вообще!!!Объездив штук 10 магазинов,плюнул, и поехал в Южный порт,расудив что если там не найду значит придется использовать вариант "5000р-автосервис".В середине волговских рядов нашел очень приятного в общении мужичка который торгует только радиаторами (это как раз он просвятил меня насчет разных каталожных номеров).Купил у него.Цена около 1000р.Гарантия,все как положенно!Больше в Южном порту их ни у кого нету.Вот как то-так.Буду очень рад если Вам ads123 и кому-то ещё пригодится моя информация.
С уважением, Павел.
Огромное спасибо за развернутый ответ!
И еще, скажи пожалуйста, сколько метров шланга брать? У нас в автомагазине, как раз армированные, они продаются любой длины. Сколько надо, столь и отрежут.
Привет ads123!В принципе,как писал топикстартер,хватает и 3м,но я всегда рассуждаю так-лучше выбросить кусок лишнего чем застопорить работу из-за его нехватки!Я купил 4м.Да,у меня остались куски,но зато я был спокоен,а это дорогого стоит!С уважением Павел.
Что-то я не понял, куда патрубки-то выводить? делать дырки в моторном щитке со стороны пассажира?
Привет ess!Вообще это тоже вариант! Но обычно люди стараются вывести в штатные отверстия,кстати у автора темы на фото в начале обсуждения это очень хорошо видно (и он про это пишет в тексте).Первая небольшая проблема:в том что шланги толще чем родные патрубки,а протащить их нужно без заломов.Вторая проблема-они очень плотненько прижимаются к металлической кромке в месте прохода через моторный щит.Металл там конечно не очень тонкий (примерно 3мм),но сами понимаете перепады температур и т.д.Я уже писал что проложил это место куском толстого пластика вырезанного из флакона для моющего средства,но он гадёныш потихонечку оттуда вылазит,т.к. шланги входят в отверстие под острым углом.По-хорошему там надо расширить штатное отверстие,но там практически невозможно подлезть ножницами по металлу или электролобзиком,а сваркой страшно!Ещё 1 вариант в этом месте врезать в шланг какую-нибудь металлическую трубку в форме буквы Г.Я же решил оставить все как есть,и ради интереса посмотреть сколько выдержит эта конструкция (сами знаете нет ничего более постоянного чем временное!).P.S.Все забывал скзать о самом главном:печка жарит как термоядерная!!!!!!С родным радиатором я редко когда включал вторую скорость вентилятора -начинал идти прохладный воздух.Теперь пользуюсь всеми четырьмя скоростями.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от ess
Что-то я не понял, куда патрубки-то выводить? делать дырки в моторном щитке со стороны пассажира?
Привет ess!Вообще это тоже вариант! Но обычно люди стараются вывести в штатные отверстия,кстати у автора темы на фото в начале обсуждения это очень хорошо видно (и он про это пишет в тексте).Первая небольшая проблема:в том что шланги толще чем родные патрубки,а протащить их нужно без заломов.Вторая проблема-они очень плотненько прижимаются к металлической кромке в месте прохода через моторный щит.Металл там конечно не очень тонкий (примерно 3мм),но сами понимаете перепады температур и т.д.Я уже писал что проложил это место куском толстого пластика вырезанного из флакона для моющего средства,но он гадёныш потихонечку оттуда вылазит,т.к. шланги входят в отверстие под острым углом.По-хорошему там надо расширить штатное отверстие,но там практически невозможно подлезть ножницами по металлу или электролобзиком,а сваркой страшно!Ещё 1 вариант в этом месте врезать в шланг какую-нибудь металлическую трубку в форме буквы Г.Я же решил оставить все как есть,и ради интереса посмотреть сколько выдержит эта конструкция (сами знаете нет ничего более постоянного чем временное!).P.S.Все забывал скзать о самом главном:печка жарит как термоядерная!!!!!!С родным радиатором я редко когда включал вторую скорость вентилятора -начинал идти прохладный воздух.Теперь пользуюсь всеми четырьмя скоростями. На всех скоростях воздух идет ТОЛЬКО горячий!
С уважением,Павел!
.Я уже писал что проложил это место куском толстого пластика вырезанного из флакона для моющего средства,но он гадёныш потихонечку оттуда вылазит,т.к. шланги входят в отверстие под острым углом.
Можно зафиксировать этот кусок пластиковыми стяжками и клеем типо момента на сами шланги.
у меня такой вопрос я как понял это 2х рядный рад .а если использывть 3рядный будет ли смысл. и еще может кто замерял точные рзмеры нашего радиат. подскажите пожал.
Я тоже купил все перечисленное, радиатор как в начале темы, (даже наклейки такие-же) на завтра запланированы работы.... как получиться тоде напишу.... надеюсь что все будет ок!