нужно:
- колено 84мм, с тонкой шейкой 42мм(от Премьер или Супер Авто 1.8) в казани стоит 7000руб примерно
- шатуны 129мм(под тонкую шейку) от того же Супер-Авто 1.8 стоят 9000-10000руб
- вкладыши к ним не знаю цену
- прокладка стандартная 1.2мм от 2108 цена копейки
- шатуны нужно перевтулить верхнюю головку с 19мм пальца на 18мм. думаю примерно 3000руб за комплект.
это кстати наверно самый бюджетный вариант увеличения объема у 1.4. Нужно колено 84мм +шатуны129мм(только перевтулить их под палец 18мм) и собрать с родными поршнями-кольцами и прокладку поставить 1.2мм обычную. В итоге получится 1545куб со ст.сж 11:1 по сути как у стока
ЗЫ: единственное сейчас сложно найти шатуны такие недорого, ценник в магазинах на них вырос с 4000руб до 9-10тыс.руб.
Я тут на телефоне прикинул.
При таком раскладе как написано поршень торчать из блока будет на 0,9 мм.
Может, конечно, с просони обсчитался.
думаю обсчитался недоход будет 0,7мм (129мм+25,4+42=196,4)
СТОК КОНФИГ
высота блока 11194 - 197.1 мм
Ход коленвала - 75,6 мм
Длинна шатуна - 133.32
Из этих данных Сх (компрессионная высота поршня) = 25,98 мм
Тюнинг Конфиг
Блок - 197,1 мм
Шатун - 129,2 мм
Коленвал - 84 мм
Из этих данных Cx = 25,9мм
Получается Возможно.
СТОК КОНФИГ
высота блока 11194 - 197.1 мм
Ход коленвала - 75,6 мм
Длинна шатуна - 133.32
Из этих данных Сх (компрессионная высота поршня) = 25,98 мм
Тюнинг Конфиг
Блок - 197,1 мм
Шатун - 129,2 мм
Коленвал - 84 мм
Из этих данных Cx = 25,9мм
Получается Возможно.
я почему то думал компрессионка 25.4 у поршня или я не прав??? там недоход 0,6мм
да и шатун 129.2 если перевтуливать на палец 18тый можно убавить чутка если нужно.
Ну межцентровое расстояние у шатуна я не уверен что получится уменьшить. Не будет же никто изготавливать втулку со смещенным центром. Вероятность одинаково сделанных шатунов будет равна нулю.
Да, я считал из данных трех деталей. Недоход неучитывал
Ну межцентровое расстояние у шатуна я не уверен что получится уменьшить. Не будет же никто изготавливать втулку со смещенным центром. Вероятность одинаково сделанных шатунов будет равна нулю.
Да не, мужики-то как раз и знают, только рассказывать эти мужики никому об этом не будут, кто ж их тогда у этих мужиков купит-то, а так - ну плюс минус пару соток (десяток), клиент на глаз все равно не увидит, а если въе... кхм... сломается - дык это ж всегда можно на кривые руки сборщиков списать, да и вряд ли въе... кхм... сломается сразу, скорее всего через несколько тысяч, а там - стопиццот причин даже помимо кривых рук сборщиков можно придумать прямо на ходу
Да не, мужики-то как раз и знают, только рассказывать эти мужики никому об этом не будут, кто ж их тогда у этих мужиков купит-то, а так - ну плюс минус пару соток (десяток), клиент на глаз все равно не увидит, а если въе... кхм... сломается - дык это ж всегда можно на кривые руки сборщиков списать, да и вряд ли въе... кхм... сломается сразу, скорее всего через несколько тысяч, а там - стопиццот причин даже помимо кривых рук сборщиков можно придумать прямо на ходу
перевтуливали нераз уже со смещением пальца, после этого промеряли. Если вы не знаите где это сделать и у вас нет измерительного инструмента, чтобы потом промерять, это сугубо ваши половые трудности.
ЗЫ: у меня вопрос к вам как тогда делают на заводе шатуны?
Nomid, пожалуй это самый приемлемый вариант, учитывая что не нужно менять блок и вся эта возня в гаи с оформлением переоборудования... просто класс!!! каким будет после изменений двиг, добавится на низах? и что значит ( если крутить нужно менять все) в смысле такой двиг нельзя крутить или он не будет крутиться пока не заменишь все остальное???
Линейный вид
