Мда. Это даже для 8кл движка испытание. Долго ли он будет тянуть при такой езде?
Гораздо дольше чем ты думаешь
Цитата:
В общем, все понятно. Долго читал споры, видимо, мнения "1,4 не едет" исходят в основном только от тех, кто стесняется крутнуть. Если по-православному крутить 16кл эдак на 1000 оборотов побольше 8кл, то он его при разгоне рвет, хотя и есть промежуток, в которов 1,4 16кл уступает 1,6 8кл. Всем спасибо, буду пробовать 1,4
З.З.Ы. Я не гонщик, крутить движок не означает быстро ездить или резко ускоряться. Просто переключаться попозже надо, только и всего...
Просто некоторым хочется просто ездить, а не крутить-мутить. На повышенных оборотах 1.4 тоже особо слух не ласкает. Зудун тот еще. И что значит обороты повыше? Я могу и на 2-й передаче от 10-90 км/ч передвигаться, только это, блин, дискомфорт.
Не раз уже высказывал своё мнение. Калину надо брать либо со старичком восьмиклопом, либо с приоромотором. 1.4 ни вашим ни нашим. Ни силы трактора, ни резвости.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Ну, порадуюсь за вас, если так. Только все равно это ненормально даже для 8кл движка - ездить на таких оборотах.
Цитата:
Сообщение от djsse
Просто некоторым хочется просто ездить, а не крутить-мутить.
Я после автошколы тоже вот так просто хотел ездить 1500-2000. Зимой долго мучался, искал причину того, что уже при -10-15 градусах мороза не заводилась, менял свечи каждые две недели. Когда надоело, решил наконец попробовать то, что сразу советовали - привыкнуть ездить на оборотах, комфортных для двигателя, а не для себя. Результат превзошел все ожидания. И рев кстати не такой сильный стал, когда поездил так какое то время и мотор "просрался".
Так что желание ездить как себе любимому хочется понятно, но надо учитывать и особенности движка, у нас все-таки не дизель.
З.Ы. В моем случае манера езды конечно далеко не единственным фактором была, движок был не новый и не идеальный
Тогда, извините, только велосипед рулит, все остальное слишком сложно. Эксплуатировал и 1,6 V8, а 1,4 16V и сейчас эксплуатирую и могу сказать с полной уверенность, что 1,4 16V лучше, он и на низах не плох, а после 3500об/мин вообще самолет. По городу на 3-й передаче или быстрый обгон на трассе восьмиклоп слабоват, да и тише он восьмиклопа и расход соответственно ниже. Отличный мотор с весёлым характером.
Когда брал своего трюфеля напрягало что не приор мотор. Сейчас не жалею совсем относительно тихий экономичный движок. Мне его вполне хватает. И желания иметь приормотор нету как то.....
__________________
Колдовал я колдовал,
Ночью с бубном танцевал
И к утру, почти в рассвет
Появился интернет
Купил 1,4 конца 2007го. Очень понравилось, вполне тянет в любом диапазоне оборотов, попробовал на трассе > 4200 - 8кл нервно курит в сторонке. Уровень шума на холостых и невысоких оборотах порадовал, давно о таком мечтал. На оборотах повыше пошумнее, но всяко 16кл на 5000 тише чем 8кл на 3000, да и звук совершенно другой, лично мой слух ласкает
Господа, двигатель нужно эксплуатировать на тех режимах, для которых он предназначен. Любители ездить внатяг на 8кл и считающие, что он "едет" - мне вас жаль
Когда брал своего трюфеля напрягало что не приор мотор. Сейчас не жалею совсем относительно тихий экономичный движок. Мне его вполне хватает. И желания иметь приормотор нету как то.....
Один к одному и мысли о замене на приоромотор не посещают.
Цитата:
Сообщение от Ethereal
Господа, двигатель нужно эксплуатировать на тех режимах, для которых он предназначен. Любители ездить внатяг на 8кл и считающие, что он "едет" - мне вас жаль
А по теме скажу следующее. низы на 1.4 да-не особо. но и на 1.6 не феррари . ездил на вашем "старом добром" 1.6 8в. так больше не поеду никогда. может и тянет с низу чуток получше. но вот после 3 тыщ тока вой и все.
раз уж он так хорош, то надо тогда на карбы опять переходить. лей,что хочешь-потом карбюратор промыл ацетоном и все. а инжектора ой какие сложные со своими датчиками и мозгами
Линейный вид
