Вобщем, посидел тут немножко с фотошопом...
Элементы из серого пластика можно....
То, что всё угловато - ничего страшного, рисуйте дальше - будем рассматривать.
Вот только резать задний бампер под накладку - "не айс". Впрочем как и передний. А если я заблуждаюсь и комрады готовы поголовно искромсать свои "родные" бампера под накладки - то прошу уведомить!
ПС: я то только за, ограничения - они и в африке - ограничения, вот только....
То, что всё угловато - ничего страшного, рисуйте дальше - будем рассматривать.
Вот только резать задний бампер под накладку - "не айс". Впрочем как и передний. А если я заблуждаюсь и комрады готовы поголовно искромсать свои "родные" бампера под накладки - то прошу уведомить!
ПС: я то только за, ограничения - они и в африке - ограничения, вот только....
Вообще, я подразумевал как-раз таки полностью новый бампер, а не накладки. Ибо резать это...сомнительная операция. Может вылиться в нежелательные последствия. Ещё можно посмотреть насчёт накладки на бампер под дверью задка. Типа погрузочной площадки. часто получается так, что груз стремится упасть на бампер, а он как оказывается в такой момент довольно-таки сильно выпирает назад.
Ха!) Вот только сейчас заметил, что не ту картинку выложил с видом сзади) Забыл я скрыть слой, который задние фонари менял )
Ну чуть сместить дефлектор назад. ...
Боковушки спойлера по идее должны гораздо выше висеть.
В принципе это здравое решение.
Но во первых - разделение одного "неправильного"(в профиле) крыла на два "правильных" - не решает вопроса "возмущений" разряжения в этом воздушном мешке (при "неудачном" размещении конструктива - может и сильно ухудщить). Ситуация там намного сложнее чем кажется.
Например(во вторых) - направленный на заднее стекло поток воздуха на самом деле "работает" не за счёт своей "силы"(скорость/давление..) а только благодаря некоторому ...как бы это обьяснить - вообщем этот поток "кормит" воздушный мешок чистым воздухом, благодаря чему последний "гадит" чуть подальше...и если мы его(воздушный мешок) накормим в неудачном месте - то он и обоср.... совсем не там где ожидали.... (именно поэтому вторичны размерения профили тоннеля под крылом до двери).
В третьих, и это самое важное - усложняет(удорожает) конструкцию - со всеми вытекающими....
Последний раз редактировалось Виталий Иванов; 19.10.2010 в 21:21..
вот эти эскизы я делал примерно в 1998-99 годах - там много интересного, и до сих пор с удовольствием беру в руки помятые бумажки(редкое исключение - не выкинул). Там есть сложные решения - вот только ни разу не дали воплотить - экономика понимаешь.....
Может кого подтолкнёт к каким мыслям.
В принципе это здравое решение.
Но во первых - разделение одного "неправильного"(в профиле) крыла на два "правильных" - не решает вопроса "возмущений" разряжения в этом воздушном мешке (при "неудачном" размещении конструктива - может и сильно ухудщить). Ситуация там намного сложнее чем кажется.
Например(во вторых) - направленный на заднее стекло поток воздуха на самом деле "работает" не за счёт своей "силы"(скорость/давление..) а только благодаря некоторому ...как бы это обьяснить - вообщем этот поток "кормит" воздушный мешок чистым воздухом, благодаря чему последний "гадит" чуть подальше...
В третьих, и это самое важное - усложняет(удорожает) конструкцию - со всеми вытекающими....
Ну я всего-лишь предположил то, что мне показалось правильным)
Не знаю как там поведут себя потоки, это без продувки не выяснить. Можно попробовать симмитировать в программке.
Вот по-поводу второго наверное соглашусь. Узкая щель будет просто тормозить машину и увеличивать расход. Тут действительно нужен направленный поток воздуха. Я прав? То есть поставить эдакое перевёрнутое крыло, только сильно горбатое... или треугольник в сечении (ну почти треугольник) решает проблему вполне?
Ну сложно, дорого, это понятно, на это я не рассчитывал, просто обдумывал)
На самом деле эта проблема имеет несколько решений, сталкивались неоднократно и на разных автомобилях.(обратите внимание на размер зазора не только по центру, но и по убывающей к краям.)
Самое простое - изящно уведём центральную часть "луком", или неизящно а нарочито "с акцентом".(то, что нельзя спрятать - надо выделять)
Согласен. сразу встречные вопросы:
а что делать потом с таким спойлером при манипуляциях с форсункой омывателя? (даже банальной чисткой иголочкой или регулировкой)
а будет ли спойлер на а/м, в целом, одиноково хорошо смотреться с рейлингами и без? и вообще только он оин на машине будет нормально? (многие выразили желание купить только его)
Визуально задок у калиновагона и так тяжеловат.. а тут еще скамейка сзади будет.. как-то не очень, смотреться будет, я считаю... вроде как обвес обсуждали не из побуждений сделать комплект а-ля "я крутой стритрейсер"...
кстати по форсунке омывайки... в принципе можно сделать стойку... но в целом не совсем ясно как это скажется на чистоте стекла... + еще будет оччень нужной вещью на 5й двери на передней ее кромке поставить уплотнитель - чтобы с крышы вода разводилась к боковинам, а не текла тупо по окну... поскольку не вся она успевает в щель между панелью крыши и дверью в сточной желоб уходить... особенно на трассе.
Ну я всего-лишь предположил то, что мне показалось правильным)
Не знаю как там поведут себя потоки, это без продувки не выяснить. Можно попробовать симмитировать в программке.
Вот по-поводу второго наверное соглашусь. Узкая щель будет просто тормозить машину и увеличивать расход. Тут действительно нужен направленный поток воздуха. Я прав? То есть поставить эдакое перевёрнутое крыло, только сильно горбатое... или треугольник в сечении (ну почти треугольник) решает проблему вполне?
Ну сложно, дорого, это понятно, на это я не рассчитывал, просто обдумывал)
есть такая интересная для таких как мы, любителей, - "Я строю автомобиль" - там эта тема интересно расматривается... по идее сам по себе спойлер тормозить машину не будет (т.е. сам по себе никакого сопротивления сколь бы то нибыло значимого не даст) а вот то разряжение за машиной, которое получится очень сильно будет влиять на общее сопротивление проталкиванию машины через воздух (причем воздух будет более "вязким" в квадрате приращения скорости)... ну и соответственно расход пойдет в увеличение...
поэтому у нас задача только лишь дать с крыши плотного воздуха вдоль стекла, чтобы сместить разряжение назад.. некоторый эффект в плане чистоты это, разумеется, даст... но для полного решения придется сделать еще 2 мероприятия: (1) дефлектора ПЕРЕД колесами (всеми) для развода набегающего воздуха в стороны, а не в арки и (2) установкой дефлектора под задний бампер, для, скажем так, стабилизации потока, насыщенного брызгами из-под колес...
в комплексе спойлер, дефлектора-фартуки и дефлектор-антикрыло дадут требуемый результат.
Antropoff - респект! Я думал сейчас полночи ссылки собирать буду
Кстати, вот в этой ссылке - мой комплект Ралли, а точнее - маска"ХБМ" и "Очки" - а всё остальное - "Ника". Неудивительны результаты продува - серьёзный недосмотр со стороны редакции........ http://www.autoreview.ru/new_site/ye...airdyn/air.htm
)
(именно поэтому вторичны размерения профили тоннеля под крылом до двери).
Линейный вид
