Тюнинг рулевого

[Веталь 61]

Я смотрю здесь все занимаются одной болтовнёй ни о чём!!! А как сделать рейку короче никто не написал. Машина ни хрена не ощущается даже на 195 резине.

[Awacs]

Сообщение от Веталь 61

Я смотрю здесь все занимаются одной болтовнёй ни о чём!!! А как сделать рейку короче никто не написал. Машина ни хрена не ощущается даже на 195 резине.

Ну так не болтай, болгарку в руки, отпиливай с каждой стороны по 10 см - будет тебе короткая рейка.

[LinkLink]

Я думаю что на трассе на 100 км/ч, если бы эур не отключался полностью, было бы все хорошо. Т.к. не машина плавает, а меняющееся усилие в момент подруливания. Т.е. начинаешь чуть поворачивать, сначала тяжело, а потом легко (возможно только у меня так), из-за этого рулишь не на тот угол какой хотел. У меня щас стоит рейка 2112, 3,7 оборота. Разницы особо я не почуствовал. Думаю что надо оборота 3. Но тогда наверно ЭУР будет перенапрягаться.

[Инорь Н]

Сообщение от LinkLink

Я думаю что на трассе на 100 км/ч, если бы эур не отключался полностью, было бы все хорошо. Т.к. не машина плавает, а меняющееся усилие в момент подруливания. Т.е. начинаешь чуть поворачивать, сначала тяжело, а потом легко (возможно только у меня так), из-за этого рулишь не на тот угол какой хотел. У меня щас стоит рейка 2112, 3,7 оборота. Разницы особо я не почуствовал. Думаю что надо оборота 3. Но тогда наверно ЭУР будет перенапрягаться.

Что за вздор по поводу отключения после 100 км/ч ЭУР????
Ф А К Т Ы В С Т У Д И Ю !!!!!
А от себя скажу - когда у меня СГОРЕЛ (вышел из строя) ЭУР при чём на скорости 80-90 км/ч, вот тогда я сразу понял, что что-то не то с рулевым!!! Конечно, я для начала увидел "ЗАГОРЕВШИЙСЯ РУЛЬ" на дисплее приборов - что говорит о неисправности ЭУР, а так же ОЩУТИЛ ЗАМЕТНЫЙ ПРИЛИВ УСИЛИЯ НА РУЛЕ, плюс при рулении (перестроении) РУЛЬ СТАЛО КАК БЫ ЗАКУСЫВАТЬ - руль крутился "через раз" - то легче, то тяжелее, но при этом (когда было легче) ЭУР всё равно не работал - т.е. крутился руль с переменным усилием.
Вывод я сделал такой - БОЛТОВНЯ ЭТО ВСЁ, ничем не подтверждённая по поводу отключения ЭУРа на определённой скорости - у нас ведь не АУДИ, МБ и т.д. Не СОЧИНЯЙТЕ ТОГО, ЧЕГО САМИ НЕ ЗНАЕТЕ....

[vsvs]

Сообщение от Инорь Н

ОЩУТИЛ ЗАМЕТНЫЙ ПРИЛИВ УСИЛИЯ НА РУЛЕ

помимо колес, пришлось крутить редуктор ЭУРа

[Инорь Н]

Сообщение от vsvs

помимо колес, пришлось крутить редуктор ЭУРа

совершенно верно

[Инорь Н]

Сообщение от Алексей М

электроусилитель отключается при 40-50 км/ч.

Что за бред, аргументируйте пожалуйста!!!!!

[Инорь Н]

Сообщение от LinkLink

ЭУР ослабевает на 70, на 100 полностью отрубается, на более поздних Калинах вроде как на 50. Проблема на трассе как раз в том что он отключается полностью, т.к. в первый момент он крутиться с большим усилием, чем в последующий. Вот если бы сделать так чтобы он не отключался полностью.

Эткуда такая информация? От сарафанного радио или от конструкторов? Из инструкции по эксплуатации? От квалифицированного специалиста на сертифицированном АвтоВазом диллера? О-Т-К-У-Д-А???????

[Инорь Н]

Сообщение от vsvs

точь такие же чувства. и постоянно надо удерживать на траектории. от этого руки и плечи в напряге. комфортабельнее чем в классике, но до Самар не дотягивает.

+ 100, С НЕ ИНФОРМАТИВНЫМ РУЛЁМ НА ТРАССЕ БОРЮС УЖЕ С САМОГО НАЧАЛА ЭКСПЛУАТИРОВАНИЯ АВТО. На Самарах такого НИКОГДА НЕ БЫЛО - всё было ГУД!!!

[Инорь Н]

Сообщение от Igor23

Ребята, вы что это все серьезно про виляние на дороге, отсутствие связи??? Проверьте схождение, развал, отрегулируйте рейку (может она сильно зажата, поэтому подклинивает). ChipX, это уже полный тунец, не на запорожце ли ты ехал?
До этого ездил на 99-ой, больше 140 не ездил, на калине в обычном режиме больше 170 не еду, управление на калине по крайней мере не хуже.

- 100. Значит такая девятка у Вас была.....