Не стабильная работа печки, уровень и большой расход ОЖ.

[vovk]

Сообщение от Dark17

Если появились газы, а у газов атм давление и это давление не поднимет жидкость в рб, и давление в рб станет атм.,

Вы, видимо не видели, что бывает при попадании газов в СОД при пробое прокладки ГБЦ.
Давление раскаленных газов в цилиндрах несколько десятков атмосфер и при их попадании в СОД жидкость как бы "вскипает" и начинает выплескиваться из РБ, бывает даже, срывая крышку с резьбы или разрывая РБ или другое слабое место. При этом сама температура ОЖ повышается, но она не соизмеримо меньше эффекта ее равновесного закипания.

[Dark17]

Сообщение от vovk

что бывает при попадании газов в СОД при пробое прокладки ГБЦ.

Могу теоретически объяснить: при малых оборотах поршень подаёт в маленькую щель горячие газы и возвращается поршень в нижнее положение и высасывает жидкость всё приходит в норму. Но при высоких оборотах поршень создаёт только давление в систему горячих газов И в этом случае жидкость может сдвинуться в рб. выравнивание давления, но давление газов непрерывно поступает и где слабое место там и порвётся. Большие и маленькие поступательные движения поршня для этого случая расматривать нужно по разному.

[vovk]

Сообщение от Dark17

при малых оборотах поршень подаёт в маленькую щель

Не поршень подает, а они сами прорываются при рабочем ходе, там давление несколько десятков, если не сотен, атм.!

Сообщение от Dark17

высасывает жидкость всё приходит в норму.

и здесь не так, разрежение в цилиндрах значительно меньше (клапан то впускной откроется) и жидкость может и не затягиваться в цилиндр через эту щелку. Давление уравняться в СОД не может и никакой "нормы" не будет.

[Dark17]

Сообщение от vovk

Не поршень подает

Воспламенение начинается раньше. Что то здесь Вы промахнулись.

Сообщение от vovk

жидкость может и не затягиваться в цилиндр через эту щелку.

Затянется в щелочку, с обеих сторон жидкости давление , а жидкость по середине уравновешенна и найдёт щелочку, и в этот момент будет равновесие

[vovk]

Сообщение от Dark17

Воспламенение начинается раньше. Что то здесь Вы промахнулись.

А тогда из-за чего поршень вниз идет и двигатель вообще работает? Поршень ведь не выходит из блока в ГБЦ и стык выше него.

[Dark17]

Сообщение от vovk

А тогда из-за чего поршень вниз идет?

Ну и в СОД продолжает давить, но давит постоянно, в дальнейшем жидкости будет мало, а горячих газов много.

[Борисыч63]

Сообщение от Dark17

Могу теоретически объяснить: при малых оборотах поршень подаёт в маленькую щель горячие газы и возвращается поршень в нижнее положение и высасывает жидкость всё приходит в норму.

На такте сжатия поршень сжимает газ в цилиндре. Степень сжатия примерно 10. Если не учитывать разогрев газов при их сжатии, то давление в цилиндре в конце сжатия будет 10атм, что выше давления в СОД.
На рабочем ходе газы воспламенились и давление в цилиндре определено температурой горящей смеси. Гдебы поршень не находился, это давление многократно больше чем в СОД. Собственно за счет этого давления машина и едет.
Во всех остальных тактах открыт какой либо клапан. И давление в цилиндре практически атмосферное. Да в данном случае давление в СОД может быть выше, но это несоизмеримо с разницей давления на тактах сжатия и рабочего хода. Но вполне возможно, что в запущенных случаях из сод в цилиндр чтото и попадает. Но это крохи.
Поэтому направленность из цилиндра в сод налицо, а обратное направление несоизмеримо меньшее.

[keri]

Сообщение от StarBRN

утром встал завел с брелка, минут через 20 вышел, двигатель уже прогрелся до 90, включаю печку в самую высокую температуру, а воздух холодный идет. Открываю капот, в РБ уровень охлаждающей жидкости поднялся до самого верха РБ. Прогазовал, шланги помял, ничего не помогает, температура двигателя стремительно ползет вверх.

Воздух придавил термос или термос накрылся сам и воздух усугубил. Выгони воздух, отсоединив шланг на ДУ, на остывшей машине. Машина должна остывать без крышки РБ. Одним разом может не закончится, возможно придется повторить.
Избавившись от воздуха, проверь термос.

Добавлено через 15 минут

Сообщение от Dark17

поршень подаёт в маленькую щель горячие газы и возвращается поршень в нижнее положение и высасывает жидкость всё приходит в норму.

В инжекторах многоточечного фазированого впрыска впускной клапан открывается раньше ВМТ и закрывается в НМТ, т.е. разрежение равно сопротивлению воздушного фильтра = 0. Давление СОД в 1 атм не способно протолкнуть жидкость в прогоревший канал с микро сечением какое-либо чувствительное количество ОЖ. Если все же жижа проходит в цилиндр, то прогар конкретный и двиг должен "троить" а СОД кипеть.

Добавлено через 2 минуты
Давление в СОД не повысится, т.к. выпускному клапану по барабану кто и как создает давление, его задача сбрасывать и держать в пределах.

[Dark17]

Сообщение от keri

Давление в СОД не повысится, т.к. выпускному клапану по барабану кто и как создает давление, его задача сбрасывать и держать в пределах.

Всё, разобрался, уровень жидкости поднимется выше отметки, повысится давление воздуха и откроет клапан, далее жидкость выльется и выйдут свободно газы и жидкость спадёт клапан закроется и всё повторится.
Это явление можно спутать с перегревом, но при открытии клап. можно понять: у перегрева будут выходить огромные пузыри, с пробитой прокладкой мелкие пузырьки.

Добавлено через 9 минут
Вот ещё, с пробитой прокладкой, будет работать вент. охлаждения и жидкость охладится, а мелкие пузырьки будут продолжать выходить на поверхность даже у тёплой жидкости.

[Владислав Кашин]

Всем привет, позавчера заметил такой косячок, машину завёл с автозапуска, минут через 15 сажусь в машину и по тихому охереваю, в машине прохладно! поднёс руку где дует воздух, идет еле тёплый, бог с ним думаю ехать на работу надо, поехал и пошёл гоорячий как раньше, остановился опять еле тёплый, в чём беда? Сегодня снял крышку РБ, заметил что отверстия на крышке замёрзли,поставил оттаивать, пока на этом остановился, кто подскажет в этом ли причина?

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от keri

Воздух придавил термос или термос накрылся сам и воздух усугубил. Выгони воздух, отсоединив шланг на ДУ, на остывшей машине. Машина должна остывать без крышки РБ. Одним разом может не закончится, возможно придется повторить.
Избавившись от воздуха, проверь термос.

Добавлено через 15 минут

В инжекторах многоточечного фазированого впрыска впускной клапан открывается раньше ВМТ и закрывается в НМТ, т.е. разрежение равно сопротивлению воздушного фильтра = 0. Давление СОД в 1 атм не способно протолкнуть жидкость в прогоревший канал с микро сечением какое-либо чувствительное количество ОЖ. Если все же жижа проходит в цилиндр, то прогар конкретный и двиг должен "троить" а СОД кипеть.

Добавлено через 2 минуты
Давление в СОД не повысится, т.к. выпускному клапану по барабану кто и как создает давление, его задача сбрасывать и держать в пределах.

Всем привет, позавчера заметил такой косячок, машину завёл с автозапуска, минут через 15 сажусь в машину и по тихому охереваю, в машине прохладно! поднёс руку где дует воздух, идет еле тёплый, бог с ним думаю ехать на работу надо, поехал и пошёл гоорячий как раньше, остановился опять еле тёплый, в чём беда? Сегодня снял крышку РБ, заметил что отверстия на крышке замёрзли,поставил оттаивать, пока на этом остановился, кто подскажет в этом ли причина?