Eddy, щас они тебе про две секунды на разгоне до сотни петь будут, будто скаждый день со светофора только этим и занимаются. Гордо глядя в зеркала на удаляющиеся недомашины с идиотскими 4мя передачами в кпп.
Мне это уже не интересно. В моем возрасте уже пора ехать в потоке и получать удовольствие. А поскольку у нас чаще езда идет как правило ооочень плотном потоке, то акпп должно быть в первую очередь надежное АКПП. Ну и насколько можно экономное.
__________________
Был калиновод, стал опелевод, но корейцев так и не полюбил :)))
А тогда что понимать по новой шумкой - новую подвеску, которая тише по отзываемых форумчан. Т.е. новые сидушки вместе с подушками ждать только к концу года? Подлокотник тоже тогда будет?
По шумке доработки .то бишь толщина матов по днищу и моторному отсеку оставили как есть ,но добавили вспененные вставки в стойки кузова плюс закрыли технологические отверстия крышками,во всяком случаи как то так звучал ответ.Сидушки да к концу года,хотя со слов спецов Ваза с приходом нового президента возможны передвижки по срокам.Подлокотник ,не знаю ,но по моему уже давно делают тюнинг фирмы.Вот из приятного попался ответ Стаса в В.контакте по поводу надежности помпы что теперь помпы идут с импортным подшипником ,ну якобы от этого качество помпы возросло.Вообще сейчас раздумываю может махнуть свою старушку на сарайчик норму с АКПП,появилась такая комплектация на оф.сайте опять же с модернизированной подвеской.
__________________ Igor K., да не пугайся, 1,8 боятся, на хреях не ездить...)))) потом всю машину на родину вернешь.)))) das boot "Только наш человек оставляет на тарелке последний кусок – чтобы после ужина не мыть тарелку." Михаил Задорнов
Eddy, по экономичности их акпп будет лучше, с надёжностью незнаю как, но сомневаюсь что будет плохо. В пробке режим драйв много жрёт. У ваза есть даже помоему правило пользования акпп в пробках. Это существенно снижает расход. Особенно где много стаяка и ползания черепашьим шагом. Я как то говорил на эту тему с .... немогу писать с кем, по поводу критики на расход у калин с акпп. Первое на что было указанно именно стоянка на тормозах с включённым режимом D меж тем, что акпп и селектор имеет определённый рабочий алгоритм при таких дорожных условиях, о чём народ не знаете и не использует.
У ваза есть даже помоему правило пользования акпп в пробках. Это существенно снижает расход.
Вот с этого места по подробнее...
__________________ Igor K., да не пугайся, 1,8 боятся, на хреях не ездить...)))) потом всю машину на родину вернешь.)))) das boot "Только наш человек оставляет на тарелке последний кусок – чтобы после ужина не мыть тарелку." Михаил Задорнов
По шумке доработки .то бишь толщина матов по днищу и моторному отсеку оставили как есть ,но добавили вспененные вставки в стойки кузова плюс закрыли технологические отверстия крышками,во всяком случаи как то так звучал ответ.Сидушки да к концу года,хотя со слов спецов Ваза с приходом нового президента возможны передвижки по срокам.Подлокотник ,не знаю ,но по моему уже давно делают тюнинг фирмы.Вот из приятного попался ответ Стаса в В.контакте по поводу надежности помпы что теперь помпы идут с импортным подшипником ,ну якобы от этого качество помпы возросло.Вообще сейчас раздумываю может махнуть свою старушку на сарайчик норму с АКПП,появилась такая комплектация на оф.сайте опять же с модернизированной подвеской.
Шумку доработали на новой калине с модернизированной подвеской или просто на новой калине? Я вот ждал, что новая калина с модернизированной подвеской получит еще и дополнительную шумку. Могли бы и арки немного зашумить - догнать солярис/рио по шуму двигательного отсека нереально, так хоть в шумке арок немного выиграем.
Мне эта ММС совсем не нужна, как и датчик дождя. Но подогрев лобовухи и ESC считаю вещь полезная. Вообщем если не хватит на Астру (а цены растут, будут ли скидки неизвестно) все возможно.
__________________
Был калиновод, стал опелевод, но корейцев так и не полюбил :)))
А что там. В нейтралку переводить и все дела. Никогда не стою с включенным драйвом за искл считанных секунд, когда перевод в нейтраль нецелесообразен. Сама площадка контролнра н/д выполнена безстопорной для этих целей.
Шумку доработали на новой калине с модернизированной подвеской или просто на новой калине?
Первое.
Цитата:
Сообщение от Eddy
Могли бы и арки немного зашумить -
Ну это можно сделать и самому или у сторонних спецов,хотя судя по отзывам людей больше раздражает на к2 щелчки срабатывания реле ,по моему процесс обесшумливания бесконечный.)))
Цитата:
Сообщение от Дубров Евгений
А что там. В нейтралку переводить и все дела.
Слышал что переводом в нейтраль вибрацию убирают ,а в общем то заинтересовала связь с расходом топлива.
__________________ Igor K., да не пугайся, 1,8 боятся, на хреях не ездить...)))) потом всю машину на родину вернешь.)))) das boot "Только наш человек оставляет на тарелке последний кусок – чтобы после ужина не мыть тарелку." Михаил Задорнов
Москаль, посмотрю текст из заводской прессы, там его описывал ЧЕЛОВЕК журналисту, найду, дам скан.
Добавлено через 7 минут
Там суть то проста как штыковая лопата, в режиме D двс крутит первую передачу через гидротрансформатор пока вы на тормоз жмёте, тем самым компенсируя крутящий момент от двс, есть сопротивление, значит нужно лишнее топливо для поддержания минимальных требуемых оборотов.
Первое.
Ну это можно сделать и самому или у сторонних спецов,хотя судя по отзывам людей больше раздражает на к2 щелчки срабатывания реле ,по моему процесс обесшумливания бесконечный.)))
Слышал что переводом в нейтраль вибрацию убирают ,а в общем то заинтересовала связь с расходом топлива.
Цитата:
Сообщение от Москаль
Слышал что переводом в нейтраль вибрацию убирают ,а в общем то заинтересовала связь с расходом топлива.
Здесь где то темка была. Там все моменты перетерли.
А по вибрации, как таковая малозаметна, в прочем у кого как. Не волнует, чесно гря, раз в нейтралке все время.
Слышал что переводом в нейтраль вибрацию убирают ,а в общем то заинтересовала связь с расходом топлива.
Связь прямая. На N отключается гидротрансформатор, уменьшается нагрузка на двигатель, итого меньше жрет топлива, стоя на месте. И, судя по описанию гидромеханических АКПП, коробка начинает остывать. Ну или хотя бы не греется дальше, как если стоять на D на тормозах. Особенно полезная штука в жару в пробках, дабы не перегревать АКПП.
Цитата:
Сообщение от Москаль
Вот из приятного попался ответ Стаса в В.контакте по поводу надежности помпы что теперь помпы идут с импортным подшипником ,ну якобы от этого качество помпы возросло.
Можешь спросить у него модель помпы? И написать сюды. Меня ВК нет... сам бы спросил)
Линейный вид
