Понятно, не могу знать, что там у них.
На своей не чувсвую дискомфортов, всё как есть, пишу реально. ОД отключаю в городе, если не забыл. Везде камеры, гонять там негде, лишнее включение повышенной на редких и не более 60 - лишний расход и только. На третьей 60 это обороты 2000.
В горки забираюсь частенько, день через день. И влетаю, и вползаю.Не далее как вчера вечером забирался ровно на 60 за гудронатором, не обогнать. Не забивая голову вообще себе ну просто никак и ни чем.
Добавлено через 2 минуты
Хочется кстати поменять свою к-1 на приору с роботом (вот это тема), по деньгам придется отложить на неопределенное время.
Приора? После калины? Шутишь? Да хоть с dsg - в топку приору.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Дубров Евгений
Понятно, не могу знать, что там у них.
У кого это "у них"? Речь о калине.
Цитата:
На своей не чувсвую дискомфортов, всё как есть, пишу реально. ОД отключаю в городе, если не забыл. Везде камеры, гонять там негде, лишнее включение повышенной на редких и не более 60 - лишний расход и только. На третьей 60 это обороты 2000.
Отключенный од и есть ручное вмешательство. О нем и речь.
Serge!, Ручной режим - баловство, 2-3 раза попробовал и забыл. Не будеш ты в нём ездить, иначе смысла покупать акп нет.
Это я к тому, что наличие ручного режима не приимущество ниразу в повседневной эксплуатации. Гораздо важнее как акп работает в авторежиме.
Точно..ни одного знакомого на акп не знаю чтоб он щелкал в ручную передачи..
__________________
------------------------------------------------------
11183--> потом один иношрот.....
...а я в свою очередь знаю вагон людей, которые на ручке тошнят 40 на четвертой, 20 на третьей, стоят с выключенным сцеплением на перекрестке, вбивают передачи силой и т.п.
Речь не о постоянном щелканье передач у автомата, а всего лишь помощи ему в некоторых ситуациях.
Вопрос:
Владимир Петрович, какой режим работы АМТ Вы используете чаще, в городе, на трассе. Наверняка у Вас есть знакомые и друзья, которые уже пользуются авто с такой коробкой. Какими режимами пользуются они. На форуме есть мнения, что ручной режим или не нужен, или им будут пользоваться крайне редко.
Ответ:
Я постоянно использую АМТ. Чаще всего режим «А», это просто удобно. «М» использую, когда мне это нужно, например перед обгоном.
У меня возраст один, более молодые люди любят сами оперировать трансмиссией, для это – полнофункциональный мануальный режим «М».
А все эти мнения – они только мнения, ничем не обоснованные. В том то и прелесть – что вы можете использовать или то или другое, либо в комбинированном виде.
И никаких проблем!
С уважением,
В.Петунин
Serge!, на самом деле, в 99% случаев отключение О/Д не нужно. Также электронная педаль газа дает возможность очень плавно открывать дроссель на малых оборотах. В зависимости от степени нажатия на газ коробка переключается либо на 3, либо на вторую. Привыкаешь к этому быстро.
Короче, не достаточно 5-минутной езды, чтобы почувствовать удобство автомата. А то что один раз из ста надо кнопочку нажать - так не велика проблема, а по сравнению с ручкой манипуляций меньше на порядки)
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
mig-quick, Если при каждом обогоне переводить рычаг в "М"... Зачем тогда машина с акп...
Полезнее в таком случае наличие режима "Спорт" - переключение сдвинуто на более высокие обороты(+1000 об например). Это не супер сложная технология, производителю просто должно дойти в мозг))
На старых фольцах была удобная тема, через диагностику выставлялись обороты переключения акп, нужно ли обучение акп под тошнение или нет, и ещё чтото, кодирование акп называется. Подстройка под конкретного водителя какбы.
Я на полоседане 5 кодов акп пробовал от ауди шкоды фольцев, но на полоседане уже нет чёткой зависимости от цифр, от ауди-тт код сделал работу акп шустрее, и режим акп"Спорт" я перестал использовать.
Линейный вид
