Я когда еду по трассе не подруливаю рулем как выставил так и идет и пофиг ему всякие не ровности и ямки на дороге .
а вона что.
Тут как бы дело в том что рулем на лачетти, мазде и прочих подруливать тоже нет нужды. И даже на 150 км/ч в частности лачетте очень устойчива.
На калине оказывается приходилось, но осозналось это только при переходе с калины на лачетти. Так что объяснять это тем кто окромя калины круче тачки не видал безперспективно
__________________
Конфуций: "Не огорчаюсь, если люди меня не понимают, - огорчаюсь, если я не понимаю людей."
alf2004, движок F3R ставили не только на 41е если ты об этом не знаешь, на логан его вообще не ставят. двигло логана тоже далеко не дешевое в ремонте. и зачем ты мне привел ссылки на аналоги давай для сравнения оригиналы. ГБЦ логановская сколько стоит? вот и давай проведем что дешевле отремонтировать двиг 1,6 8кл рено или 1,6 8 кл ваз
если бы качество калины было на уровне логана, то не продавал бы свою машину (по эргономике всё устраивает, как и по дизайну собственно). НО голосую увы за логан...
Добавлено через 15 минут
Цитата:
Сообщение от airfly
но осозналось это только при переходе с калины на лачетти
Согласен, истина познаётся в сравнении. У отца лансер 9ка и поездить на нём тоже пришлось немало и по городу и трассе на юг (не раз). Как купил в 2009м калину (новое авто, не б\у) ездил на штатных 14тых около года, вот по трассе подруливать приходится - это факт, при интенсивном разгоне (тапку в пол) машину уводит вправо, приходится корректировать рулём. Спустя год купил на лето ковку 15-ю и поставил резину 195x50, сделал сход развал на лазерном стенде, передние сделал чуть отрицательный угол (как на иномарках в базе идёт), после этого по трассе идёт без подруливания. По нормальной дороге идёт 160 как вкопаная, если гружёным ехать то еще уверенее. Фигня же с уводом авто вправо при интенсивном разгоне так и осталась, думаю это связано с конструктивной особенностью- справа привод от коробки к колесу длинее чем слева, может своей массой создаёт больший момент...
Добавлено через 10 минут
Кста, отрицательный угол выставлен грамного был и за два года езды на низко-профильной резине никаких следов неравномерного износа, несмотря на то что углы завалены, а вот в поворотах машина чувствует себя гораздо уверенее. Правда тут всё же есть отрицательный момент - при не больших поворотах руль не возвращается обратно так резво как при обычном 0 развале.
Опять за старое?
По части эргономики, даже в Гранте такой экономии на эргономике меньше: блоки управления климатом и зеркалами, а также кнопка звукового сигнала - на своем месте.
Все эти проблемы решаемы т.к впереди новое обновление Логана .
Автомобиль будет построен на нынешней платформе, но основные узлы и агрегаты будут серьезно переработаны даже в сравнении с более свежим хетчбэком Sandero. Кроме того, дизайн Logan II задуман уже не как скромный, практичный и бюджетный, а более модный и современный. Соответственно, станет чуть дороже нынешней модели. Но нишу дешевого автомобиля они оставлять не собираются, возможно, появится даже удешевленная в сравнении с существующей версия модели.
Согласно французскому журналу "La Revue Automobile", новый Logan будет иметь много общего с Renault Fluence. Длина Рено логан 2 составит 4,60 метра, будет иметь гигантский 500-литровый багажник, и на базе новых двигателей Euro5: H4 и H5 - 1,4 и 1,6 литра, с более низким уровнем выбросов углерода, что сократит расход топлива. Не исключено, что следующее поколение Logan даст зарождение первому экологически чистому автомобилю, построенному исключительно для развитых рынков.
АВТОВАЗ в 2013 году начнет выпускать новое поколение Renault Logan, и в будущем производство этих машин может быть полностью перенесено из Москвы в Тольятти.
О начале сборки нового поколения Logan, которое сейчас носит название X52, газете «Ведомости» рассказали два близких к АВТОВАЗу источника. В I квартале 2012 года завод запустит новую производственную линию мощностью 300 тысяч автомобилей в год. Она будет предназначена для автомобилей на платформе B0 (нынешний Logan). Сначала на ней будет собираться автомобили Lada Largus. А производство нового Logan начнется во второй половине 2013 года. Сейчас на заводе работают представители Renault, в их задачи входит и организация производства X52.
про ремонтно пригодный двиг логана вообще улыбнуло. видать автор даж не знает что это такое отремонтировать двигатель рено. даже старый двиг F3R отремонтировать было не реально если пришел конец ШПГ, клапана еще можно было достать их комплект стоил порядка 18-22 тыс.
да собран мож логан и просто, но далеко не из самых надежных и проверенных агрегатов. передние ступичные подшипники, рулевые наконечники, итп как правило уже разбивается к 30-50 тыс кому как повезет. причем если ставить не родное железо, оно ходит напорядок лучше чем с шильдиком рено. благо что хоть москвичевские запчасти не сняли с производства а то логановцам вообще худо бы было. можно еще продолжить список но смысла нет тк все уже давно все знают
пс. не надо утверждать что на трассе логан супер, у него аэродинамика не лучше чем у кирпича.
А что его часто приходится ремонтировать ? Выдерживать необходимый регламент обслуживания двигателя и лить положенное масло
Сальник коленвала. Ох, от одного этого слова раньше трясло. А сейчас помнит ли кто, что раньше у 10 процента Логанов менялся по гарантии? Причём иногда не по разу. Помпу теперь не надо менять при ТО-4. Есть огромный шанс того, что она выходит до ТО-8 и даже ТО-12.
Кстати , французские подшипники практически все имеют класс точности "1" а Российского производства в основном "3" так , что не рассказывайте сказки о том , что родные меньше ходят чем от левых производителей .
Если интересно срок службы двигателя Логана .
Новинка Renault Logan, должен появится в 2012 – 2013 году. Компания Renault, хочет избавить модель Logan от бюджетной славы. Производитель хочет полностью переработать автомобиль, он получит качественный салон, новые двигатели и стилистику.
Цена Renault Logan 2012 будет начинаться от 12 – 13 000 ЕВРО (380 – 420 тыс. рублей ). Что согласитесь очень привлекательно. Соперники у новой модели, Ford Focus, уже в третьем кузове, и Chevrolet Cruze. Салон Renault Logan 2012, получит климат – контроль, что у предыдущего поколения не было даже в максимальной комплектации.
ВИК, да я не говорю что его приходится раз в год ремонтировать. скажу что логановский двиг достаточно надежен и неприхотлив. он мне нравица (кроме 1,4 слабоват). мы не так часто лезем в движки. по расходникам на логан и калину имхо тут логан подороже, но что то дороже что то дешевле. по шуму движка 1,6 логана - опять же мои очучения что он рычит на уровне моего 8 клопа. подвеска на после рестайл логане жестче (мне понраву) а вот на 1,4 первых выпусков гонял там наоборот мягкая, но качество сборки того же салона намного лучше
airfly, этот пост специально для тебя, как для большого любителя Нексии. Передо мной лежит журнал АР №1 за 2012 года открытый на стр.29 (статья "Знать бы прикуп") так вот на этой странице результы краштестов некоторых автомобилей, в том числе и Нексии, которая получил за фронтальный удар 0,6 балла из 16 и ни одной звезды!!! Это просто позор!!! Это недопустимо для современного автомобиля, небуду заострять внимание на том, что и в самом тесте АР Нексия заняла посление место среди пяти автомобилей, это немного другая тема, но когда безопасность 0,6 баллла это просто нонсенс!!!
БорисbIч, нексия давно в аутсайдерах по безопасности, ее уровень нашей 15-ки или классики. ее плюс неплохой двиг, кпп да багажник большой для своего класса
БорисbIч, нексия давно в аутсайдерах по безопасности, ее уровень нашей 15-ки или классики. ее плюс неплохой двиг, кпп да багажник большой для своего класса
Я это знаю, но решил напомить об этом airfly, ведь его незабвенная любовь(Нексия) опасна для жизни прям, как у Пушкина"...и примешь ты смерть от коня своего!"
Линейный вид
