Защита замка капота

[LexStav]

Сообщение от e755

ИМХО не будет угонщик тратить 10/15/20 минут на капот. 5-6 минут НА ВСЮ машину

Блин,вот всегда поражал меня этот сложившийся стереотип.....Кто вам сказал такое? Машину будут угонять до тех пор, пока есть такая возможность/целесообразность конкретного мероприятия. Неужели вы думаете,что начав угон машины угонщик смотрит на часы - осталось ему соеденить "два проводка" ,он глянул на часы - "о,все,6 минут прошло однако,валить пора....." и бросает. Пока есть такая возможность,пока ничего не мешает угону - будут угонять. Да,это около магазина более 5-10 минут никто не будет заморачиваться - ибо НЕВЫГОДНО,по причине большой вероятности быть замеченым,либо вероятности возвращения владельца. А вот ночью люди спят, и как минимум 5-6 часов - кто мешает то? Работай сколько душе угодно, как говориться.

Защита подкапотного пространства (с подкапотной блокировкой) - это лишь ЧАСТЬ охранного комплекса,который должен стоять на машине. Кроме этого должно быть еще много "сюрпризов" грамотно реализованных. Вот когда все сделано в комплексе и правильно,тогда угон данного конкретного авто становится нецелесообразным для угонщика по ряду причин - проще и выгоднее взять рядом стоящую машину. И не забывайте,что угон возможен не только "около дома/магазина". Вариантов и способов угона достаточно много - просто к каждому владельцу применимы те или иные способы (зависит от условий эксплуатации конкретного авто) - и от каждого нужно строить защиту. Потаму и нужен "охранный комплекс",который в итоге делает угон затратным и невыгодным, а в некоторых случаях и невозможным.
Защитить машину можно (и нужно), было бы желание владельца.

Сообщение от e755

ИМХО, перед повреждением капота никто не остановится. Потому что восстановить капот стоит 200 долларов, а за машину угонщик получит 1,5-3тыс..

Поймите одно - угон это ФИНАНСОВАЯ выгода. Если затраты на угон значительны или соизмеримы с выгодой от угона,то эту машину не будут угонять, потаму как НЕВЫГОДНО, а не потаму что невозможно. Полторы-три тысячи долларов это гонорар за машины стоимостью от 600 тысяч до 1,5 миллионов. За машину стоимостью 250-350 тыров зарплата угонщика 20-30 тысяч деревянных (это сильно зависи от региона - в некоторых эта сумма не более 20 тысяч). Стоимость того же капота на Калину/Приору (новый капот+покраска+работа+рихтовка и покраска "телевизора") - это минимум 15 тысяч рублей. И это минус из 20-30 ,которые получит угонщик, так как заказчику неважно каким способом и средствами была угнана машина - ему нужно ЦЕЛАЯ машина,которую так же нужно продать.

Сообщение от e755

Как не останавливаются угонщики перед необходимостью разбить окно, выламать замок зажигания и т.д.

Стекло стоит 300 рублей, замок 500 - это несущественно на фоне общей выгоды. А вот тот же капот - это уже минимум 50%, а ответственность одна и та же (при гораздо бОльших средствах вложенных в угон). Вот это и есть невыгодность угона.

[e755]

Сообщение от LexStav

Блин,вот всегда поражал меня этот сложившийся стереотип.....Кто вам сказал такое? Машину будут угонять до тех пор, пока есть такая возможность/целесообразность конкретного мероприятия. Неужели вы думаете,что начав угон машины угонщик смотрит на часы - осталось ему соеденить "два проводка" ,он глянул на часы - "о,все,6 минут прошло однако,валить пора....." и бросает. Пока есть такая возможность,пока ничего не мешает угону - будут угонять. Да,это около магазина более 5-10 минут никто не будет заморачиваться - ибо НЕВЫГОДНО,по причине большой вероятности быть замеченым,либо вероятности возвращения владельца. А вот ночью люди спят, и как минимум 5-6 часов - кто мешает то? Работай сколько душе угодно, как говориться.

Все конечно немного не так, как у вас здесь описано.
Конечно угонщик не смотрит на часы, уложился он в норматив или нет.
Как вы правильно говорите, он будет угонять пока есть такая возможность. Но он прекрасно знает, чем дольше он этим занимается, тем больше вероятность быть застигнутым. Даже ночью. И чем больше прошло времени, тем эта вероятность все больше возрастает. Тем более, что неоткрытый капот в правильно организованном владельцем случае означает неотключенную сирену.
А если вы оставили машину там, где он может спокойно работать 5-6 часов - это первая ваша ошибка. В этой ситуации действительно очень сложно сохранить машину. В крайнем случае ее просто увезут на эвакуаторе.

Добавлено через 11 минут

Сообщение от LexStav

Поймите одно - угон это ФИНАНСОВАЯ выгода. Если затраты на угон значительны или соизмеримы с выгодой от угона,то эту машину не будут угонять, потаму как НЕВЫГОДНО, а не потаму что невозможно. Полторы-три тысячи долларов это гонорар за машины стоимостью от 600 тысяч до 1,5 миллионов. За машину стоимостью 250-350 тыров зарплата угонщика 20-30 тысяч деревянных (это сильно зависи от региона - в некоторых эта сумма не более 20 тысяч). Стоимость того же капота на Калину/Приору (новый капот+покраска+работа+рихтовка и покраска "телевизора") - это минимум 15 тысяч рублей. И это минус из 20-30 ,которые получит угонщик, так как заказчику неважно каким способом и средствами была угнана машина - ему нужно ЦЕЛАЯ машина,которую так же нужно продать.

Все правильно, угон это финансовая выгода. И финансово всегда выгоднее завладеть целой машиной, даже если она совсем без капота. Не так ли, или будете спорить?
Даже приведенном вами балансе, финансовая выгода полжительная, даже если приведенный баланс верен.
Кстати, не подлитесь, откуда такие цифры зарплат угонщиков? "Из рук в руки"? "Есть работа"?
По моим сведениям вернуть угнаную машину за выкуп дороже стоит приведенных вами цифр.

[LexStav]

Сообщение от e755

Тем более, что неоткрытый капот в правильно организованном владельцем случае означает неотключенную сирену.

В первую очередь это невозможность запустить двигатель. Замок капота служит именно для этого - не дать убрать подкапотную блокировку двигателя. Сирена, в данном случае вторична. Да и правильно установленная сирена недоступна, даже если открыть капот - как минимум нужно снять защиту арок,как максимум бампер.

Сообщение от e755

А если вы оставили машину там, где он может спокойно работать 5-6 часов - это первая ваша ошибка.

Правильно организованная защита исключает возможность угона без значительных повреждений элементов салона и кузова. Т.е. для угонщика невыгоден сам факт угона такой машины - слишком много затрат для угона,и слишком много затрат после угона (на восстановление) - как говорится "овчинка не стоит выделки". Угон таких машин прекращается сразу же после начала сего мероприятия.

Сообщение от e755

В крайнем случае ее просто увезут на эвакуаторе.

Если только на личном И то, сомнительно, учитывая плотность городской застройки и количестпо припаркованных машин во дворах.

Сообщение от e755

Все правильно, угон это финансовая выгода. И финансово всегда выгоднее завладеть целой машиной, даже если она совсем без капота. Не так ли, или будете спорить?
Даже приведенном вами балансе, финансовая выгода полжительная, даже если приведенный баланс верен.
Кстати, не подлитесь, откуда такие цифры зарплат угонщиков? "Из рук в руки"? "Есть работа"?
По моим сведениям вернуть угнаную машину за выкуп дореже стоит приведенных вами цифр.

Угон,как предприятие, это не один человек. Это длинная цепочка с четким разделением обязанностей. Задача угонщика - угнать машину и перегнать ее в отстойник. Все, на этом его миссия окончена. Он получает свой гонорар и выполняет следующий заказ. Но помимо него есть еще куча людей - это те,кто осуществляет прикрытие во время перегона, это те, кто перебивает номера на узлах и агрегатах, это те, кто рихтует и красит (в случае чего), это те, кто делает левые документы (ПТС, техпаспорт,постановка на учет, страховка..), это те,в конечном итоге,кто реализует уже "чистую" машину. И все они должны получить зарплату за свою работу. Стоимость годовалой 14-й на рынке - 255-260 тысяч. Но это когда ты никуда не спешишь. А угнанную машину необходимо реализовать как можно быстрее - это еще минус 15-20 тысяч от рыночной стоимости. В итоге остается 220-230 тыров НА ВСЕХ участников данной цепочки. А это как минимум 10 человек. Посчитайте прибыль каждого. Только не забудьте про организатора(ов) данного бизнеса -их гонорар заметно больше,чем у исполнителей.

Сообщение от e755

И финансово всегда выгоднее завладеть целой машиной, даже если она совсем без капота. Не так ли, или будете спорить?

Вот именно,целой. Правильно построенная защита исключает этот момент для угонщика.

Сообщение от e755

Даже приведенном вами балансе, финансовая выгода полжительная, даже если приведенный баланс верен.

Нужно быть полным дибилом,чтобы затратить кучу времени и сил в процессе, и несколько дней потом на восстановление и при этом заработать максимум 5 тысяч рублей, нежели потратить 3-5 минут на угон рядом стоящего авто и заработать 20-30 тыров при минимальных затратах и рисках - сел,завел,перегнал в отстойник - ВСЕ. При этом затраты (финансовые и физические) и риски в первом случае на порядок выше,а ответственность ОДИНАКОВАЯ. Вы готовы присесть за 5 тысяч? Думаю,что как здравомыслящий человек нет,не готовы. Угонщики не дауны, не нужно их таковыми считать. Это высококлассные специалисты, отличные психологи и прекрано мыслящие логически люди.

Сообщение от e755

Но он прекрасно знает, чем дольше он этим занимается, тем больше вероятность быть застигнутым. Даже ночью. И чем больше прошло времени, тем эта вероятность все больше возрастает.

А разве я где то говорил обратное?

[dimmer22]

Господа, прекратите флудить в этой теме, уже четыре страницы переливаете из пустого в порожнее. Создайте свою тему про аспекты рентабельности угона и гоняйте лысого там!!!

Добавлено через 9 минут
LexStav, Я уже писал Вам здесь, предложите что нибудь свое, исполненное практически. Так нет, Вы все языком чешете о "высоких материях", в дело и не в дело. И Вам обязательно надо, чтобы последнее слово было за Вами!

[LexStav]

LexStav, Я уже писал Вам здесь, предложите что нибудь свое, исполненное практически.

Я уже писал вот тут - http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...0&postcount=75 что и как я делаю (вторая часть поста) и почему именно так.
Что касается замка капота - вот тут http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...3&postcount=48 я привел фото правильного замка капота. Фото не мое (адрес на фото - благодаря этому и еще одному ресурсу увидел все "дыры" и координально изменил отношение к защите от угона ), но делаю так же - имхо это наиболее правильный подход. А парой страниц ранее я говорил о том,как и чем подобный замок должен управляться. Если вы не видели этого,то посмотрите. Если же вам это не интересно - пожалуйста,можно жить иллюзиями что "у меня уж точно не угонят" и стереотипами "захотят угнать - угонят".

Сообщение от dimmer22

Так нет, Вы все языком чешете о "высоких материях", в дело и не в дело.

Если не затруднит - киньте ссылочку что и где я сказал бредового и нереального?

Сообщение от dimmer22

И Вам обязательно надо, чтобы последнее слово было за Вами!

А это то тут причем? С чего бы это?

[gre4anochka]

Вообщем были в автосервисе, сказали вот что про замок капота. Мы конечно можем вам поставить, но угонщики давно не угоняют через капот, только лохи. Они теперь угоняют только считывая код с пульта, когда вы закрываете. Единственное что посоветовали поставить на руль костыль. Как Вам такое мнение мастеров ?

[LexStav]

Сообщение от gre4anochka

Как Вам такое мнение мастеров ?

Держитесь от таких "мастеров" подальше

[dimmer22]

gre4anochka, под "костылем", я надеюсь, "мастера" имели в виду Гарант-Блок, а не "кочергу", какую нибудь. Лишним, он не будет, я думаю даже обязателен, или Гарант-Бастион, им пользоваться удобнее. А насчет замка капота - эти "специалисты" или некомпетентны в установке, или им просто лень ковыряться. Считать код сигналки кодграббером - это еще пол дела, двери откроют, машина орать не будет, владелец в неведении о происходящем. Но надо еще двигатель завести. И если на машине стоит доп иммобилайзер (не штатный, обезвредить который можно просто заменив ЭБУ) или какие-то хитрые цепи блокировки, радиореле и т.п., то без накидывания "паука" (жгут проводов с ЭБУ и разъемами под основные датчики) под капотом уже не обойтись. Не думаю, что "паука" будут набрасывать на машине, стоящей на парковке супермаркета, но в темном дворе, отключив сигналку кодграббером, или взломанном гараже, когда никто не видит - пожалуйста. Вот в этом случае на линиию обороны машины выходит дополнительный замок капота. И действуют таким способом отнюдь не "лохи", а "профи".

[LexStav]

Вот собственно,дошли руки до замка Калины. Запорный кронштейн был изготовлен под штатные посадочные места.






Привод,трос,запорный шток - изготовлены индивидуально (из материала не подверженного коррозии).




Ответная часть запорного механизма была взята от замка Дефентайм и немного доработана. Все детали были покрашены в цвет кузова.




Замок управляется "модулем замка капота" НМ-05 (Пандора) посредством иммобилайзера Пандект (IS-600). При закрытии капота (через 5 сек) происходит блокировка. При включении зажигания и авторизации метки происходит разблокировка. При исчезновении метки (при включенном зажигании/запущенном двигателе) из зоны радиообмена более чем на 30сек (после последнего сеанса связи) замок блокируется - при нахождении метки (при включенном зажигании/запущенном двигателе) разблокируется.
После выключения зажигания (через 10 сек.) происходит блокировка. Если при этом открыть капот (чтобы сработал концевик капота),то блокировка не происходит(до закрытия капота). На фото представлены "видимые" элементы замка. Конечную реализацию и места размещения компонентов показывать не буду.

[Sealdo]

Сообщение от LexStav

Вот собственно,дошли руки до замка Калины. Запорный кронштейн был изготовлен под штатные посадочные места.
...

Симпотно! А те две гаечки не достать снаружи рожковым ключиком?