richman, сразу после поворота не практично, имхо надо после запуска двигателя сек через 20 (или просто после запуска двигателя и кнопку бы выключения его не фиксируемую, а то завел двигатель но свет не нужен)
__________________ № ICQ : 493227065
Про Нижний Новгород коротенько
Нижний Новгород – это то место, где «горький» не только шоколад, но и старое название самого города.
Олень – не только ругательство, но и герб города.
ГАЗ не добывают, а собирают на заводе.
Стрелка – это не разборка крутых дядек, а слияние двух рек.
«Волга» – не только река, но и автомобиль.
ArTemKa, считаю очень даже практичным сразу после поворота зажигания. Например, в гараже, бывало не было света, включаю зажигание и свет от ближнего уже освещает помещение. Фокус у нас живет уже два года и никакого неудобства такая схема не доставляет.
__________________
Уфа - город, который нас объединяет
http://ufaorg.ru
richman, стоишь ты напротив дома своего ночью или первого этажа, прикатываешь и уезжаешь, поворачиваешь ключ и на те народ просыпайтесь))) а сам стоишь и греешь еще машину мин 4.....
ни фига не практично
__________________ № ICQ : 493227065
Про Нижний Новгород коротенько
Нижний Новгород – это то место, где «горький» не только шоколад, но и старое название самого города.
Олень – не только ругательство, но и герб города.
ГАЗ не добывают, а собирают на заводе.
Стрелка – это не разборка крутых дядек, а слияние двух рек.
«Волга» – не только река, но и автомобиль.
Ну на самом деле что бы сделать ближний "всегда", то можно придумать кучу вариантов. Приведу пару первых пришедших в голову
1) Насколько сейчас помню без схемы, то ближний включается релюшкой просто. Так вот... При повороте ключа можно просто кинуть управляющий проводок на эту релюшку, тут опять же есть 2 варианта
вариант А. Фара зажигается при повороте ключа в первое положение
вариант Б. Фара включается при непосредственном старте (тут чуть посложнее схемка, но реализуемая)
2) Поставить дополнительно к варианту 1, ещё не фиксируемую кнопку, это на случай запуска в морозы например.
Вобщем вариантов куча на самом деле. НО... конструкцией предусмотренно то, что ближний включается только с габаритами, а значит это и является аналог ходовых огней.Вобщем сделать на самом деле можно много чего, даже практически всё, вопрос только в трудоёмкости.
Ну на самом деле что бы сделать ближний "всегда", то можно придумать кучу вариантов. Приведу пару первых пришедших в голову
1) Насколько сейчас помню без схемы, то ближний включается релюшкой просто. Так вот... При повороте ключа можно просто кинуть управляющий проводок на эту релюшку, тут опять же есть 2 варианта
вариант А. Фара зажигается при повороте ключа в первое положение
вариант Б. Фара включается при непосредственном старте (тут чуть посложнее схемка, но реализуемая)
2) Поставить дополнительно к варианту 1, ещё не фиксируемую кнопку, это на случай запуска в морозы например.
Вобщем вариантов куча на самом деле. НО... конструкцией предусмотренно то, что ближний включается только с габаритами, а значит это и является аналог ходовых огней.Вобщем сделать на самом деле можно много чего, даже практически всё, вопрос только в трудоёмкости.
В моей панели от I-TEK есть функция "автосвет" то есть я всегда при запуске уже с габаритами, а на трассе включаю ПТФ, при выключении зажигания, гасится всё.
А езда со светом по городу в принципе, не на долго эффективна. Люди(пешеходы) привыкнут быстро и реагировать перестанут. Мера то эта, для них в основном.
Bari, согласен, в городе вообще не вижу смысла этого нововведения. Лучше бы уж грубые нарушения пресекали чаще.
Читал где-то с год назад в сети статейку. За бугром уже давным давно проводили исследование про влияние ДРЛ на безопасность пешеходов, переходящих дорогу. Оказывается боковым зрением машина с включенным светом обнаруживается пешеходом раз в пять чаще, чем без света. Так что определенный смысл такого нововведения есть, особенно, если учесть то, что после повышения штрафов за не предоставление преимуществе на пешеходнике количество наездов, как это ни парадоксально, резко увеличилось. Пешеходы начитались прессы про увеличение штрафов и конкретно оборзели - теперь многие идут по переходу чуть ли не под самые колеса транспорта, даже не глядя на дорогу.
Читал где-то с год назад в сети статейку. За бугром уже давным давно проводили исследование про влияние ДРЛ на безопасность пешеходов, переходящих дорогу. Оказывается боковым зрением машина с включенным светом обнаруживается пешеходом раз в пять чаще, чем без света. Так что определенный смысл такого нововведения есть, особенно, если учесть то, что после повышения штрафов за не предоставление преимуществе на пешеходнике количество наездов, как это ни парадоксально, резко увеличилось. Пешеходы начитались прессы про увеличение штрафов и конкретно оборзели - теперь многие идут по переходу чуть ли не под самые колеса транспорта, даже не глядя на дорогу.
эт точно...
но ещё - теперь и по трассе постоянно у всех свет будет гореть. ну, или хотя бы единицы останутся ездящих без света...
а то включат габариты и всё, а они еле заметны...
__________________ если задали мне вопрос в постах, а я не ответил - пишите в личку или Е-почту
Линейный вид
