Уже давно евро-4 выполняют.
Классику натянули на Е-4 без электронной педали даже, пнятно почему на прошивках для калино-приоро 16кл с тросиком были пометки евро-4, эта ЭПГ нафиг не нужна, только цену задрали на стоимость эпг.
У меня на хэчике 11 года сразу и стоит 3,9.Очень и очень радует сиё произведение!!!Никого не хочу обидеть,но довелось буквально на днях прокатится на таком же хэчике 08 года,но восмиклоповом.
Ещё раз сорри,тем кто владеет,но я был в шоке.Или сказался опыт езды на 16 клапанике.Или он что то с машиной делал не то(хотя вроде рукастый,с детства с ними возится)
Если в кратце-я привык так,первая тронулся,до 20 разгон,вторая до 40 и уже 3я.Т.е. на это у меня уходят секунды.Я ж так и попытался...
Аха,куда там..Я так понял,вторая у 8 клопового-это основная по городу,т.е я на 40 км по привычки на 3ю перешёл,а он зачихал,задёргался и попытался умереть..))Хозяин мне говорит жми на тапку.У него не электронная педалька,к чему я тоже не привык,у меня чуть дотронешься и хватает для спокойное езды,на пол тапки для динамичной.На всю тапку за более чем год эксплуатации(хотите верьте,хотите нет)жал всего раза 3 или 4,для затяжного обгона на подъёме.Ну не нужно на 1,4 с 3,9 полной тапки-тупо негде,по крайней мере у нас в городе.Такое ощущение,что она куски асфальта сейчас вырвет колёсами.
Ну значит жму я тапку в пол и на 60 км он мне говорит-переключай.Мде..,я на 4ю уже на этой скорости перехожу,а тут засада такая...
Ну а разгон с тапкой в пол для более менее динамики сопровождается таким рёвом,что будь 16 клоповый двигатель хоть трижды втыкаем,я на этот трактор никогда не пересяду.Нам в салоне друг другу орать приходилось((Это что,нормально для 8 кл???
Сели потом на мою,я всё продемонстрировал ему в движении.Когда после всего увиденного,он обнаружил что разгон и движение всё время был с включённым кондеем...дальше его непечатные слова в адрес 8клопов.Их было неприлично много,успокаивал он себя тем что уже объяву дал о продаже.
Насчёт втыков-слежу за всем очень пристально,езжу на То к официалам.Случится(тьфу 3 раза) что-БУДУТ делать!!!Никуда не денутся.Но боятся этого,мне кажется не правильно.Повторюсь,хоть в 10 раз он будет втыковей,но 8 клапанник никогда даже рассматривать не буду как альтернативу.Это АБСОЛЮТНО разные машины!
Ребята,владельцы 8 клопов,не ругайтесь на меня,каждый выбирает свои фломастеры,как говорится,сорри если что не так,сугубо личные ощущения,может я не прав(или с машинкой у него не то что то..)
p.s.ещё меня(и не только,в часности злопыхателей)добивает то,что я свой движёк не слышу из за особенности выхлопухи нашей.т.е. чуть ли не ухо к капоту нужно подносить,что бы услышать)))Этим помню вбил в ступор всех,когда на новой приехал на работу.Набежало народу типо поржать..И заткнулись все альмеро-авео-нексия воды..
Он у меня тише работал чем у вышеперечисленных)))
на первой приорке с нуля масло уходило меняли всю шатунно-поршневую группу на 10000км(задрало поршень) на 2-й вообще без проблем
иногда бывало зимой масло поджирала немного
масло зик полусинь с интервалом 10000км бенз 92
(на первой кат убирал и менял ролики помпу ремень на 80000км начитавшись сдесь страшилок)
Всё-таки 1.6 16-клоп и 1.4 не должны ничем конструктивно отличаться. Масло оба любят по сравнению с 8-клопом. Единственное преимущество 1.6 - это то, что его ремонтировать проще в случае жора масла (растачивать не надо ничего).
Всё-таки 1.6 16-клоп и 1.4 не должны ничем конструктивно отличаться. Масло оба любят по сравнению с 8-клопом. Единственное преимущество 1.6 - это то, что его ремонтировать проще в случае жора масла (растачивать не надо ничего).
вот вы зимой авто греете?
попробуйте не греть и наваливать тыс так до 5000 и так неделюку а потом уровень проверьте вот вам один из способов избавиться от масла и конструкция тут не причём
Не понял вроде тема про двигатель 1,4 хотел подчеркнуть те недостатки которыми данный двигатель обладает, преимущества уже много раз описали.
Цитата:
Сообщение от lavor_i
уж если ты "ошибся" и купил всё же наш автоТаз, то уж буть любезен, быть готовым ко всему, и пытаться видеть на шаг вперед!
с 89 года эксплуатирую ВАЗы практически были все модели в том числе и 16 клапанные покупки вазов ошибкой не считаю считаю большой ошибкой Таза это установка опорного подшипника польского производства с пластмасовым сепаратором и хоть ты на десять шагов вперед смотри и десять раз в день проверяй разрушение его происходит без первоначальных признаков и внезапно независимо от того как ты ухаживаешь за машиной. Почему сразу с завода не ставить наш подшипник который перед кончиной хотя бы зашумит. Второе это помпа можно писать долго но лучше заглянуть в соответствующую ветку лично я чисто случайно при пробеге 28000 заметил ее разрушение и у меня чудом не порвало ремень точнее чисто случайно остановился и услыхал как ремень начал тереться об кожух. Натяжной подшипник китайского производства по нему вроде претензий нет, но лично я все равно переделал под другой подшипник. Но и самый основной недостаток двигателя 1,4 это расход масла как правило после 30000 40000 у некоторый намного раньше, до сих пор никто не придумал лечение скажи у какого еще двигателя ВАЗ считается норма 700гр. на 1000 и это не единичные случаи а массово и ТАЗ об этом знает! поэтому и сделал такую норму, почему молчит, почему за столько времени ничего не предпринял, я думаю просто держат нас за быдло. Все это к тому, что при выборе двигателя каждый покупатель должен знать не только преимущество, но и слабые стороны и чтобы был готов не только к той эластичности, малошумности и т.д данного двигателя но и к тому что просто не дай бог стать где нибудь на трассе, зимой, с детьми. Кстати и цены на запчасти на данный двигатель на порядок выше.
Цитата:
Сообщение от lavor_i
С сервисменами мне повезло
С сервисменами тебе не повезло! Даже не знаю как назвать их если при заявленном пробеге пробеге ремня 200000 меняют через 20000 неужели не ясно ремень здесь не причем (если не левый), проблема в перечисленных выше деталях. На форуме очень много на данную тему написано.
5-7 мин до 50C постоянно. Не грею только при +10 и выше. ДВС практически до 5000 оборотов не кручу. Только при обгонах на трассе очень редко до 4500-5000 на третьей стрельну, бывает. Но у меня жора масла нет (имхо, 100-250 гр на 1000 км жором не является).
Линейный вид
