Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Вчера снова заползал груженный в гору (багажник 100кг) + 3 пассажров. "Стук клапанов" - пишу в кавычках ибо природа этого эффекта мне не ясна, проявляется при большой нагрузке на двигатель:
- недостаточные обороты и большая подача топлива .
То же повторилось в городе на светофорах - чтобы не трясло и не звенело при троганьи повышал обороты больше обычного. В общем корректировал стилем езды, более плавным что-ли...
__________________
прошивка "2009 v6 b 174cr03" для Бош 797+ от Паулюса, ГП 4,13
Тема перекочевала похоже
раньше это явление обсуждали в данной ветке http://www.lkforum.ru/showthread.php...ED%E0%F6%E8%FF
Дабы не было вибрации раскручиваю движок побольше.
С кондеем в пробках трогаюсь при оборотах в районе 2000
при равномерном движении на любой передаче стараюсь держать 3000 об/мин, мне такие обороты кажутся оптимальными - и движок не насилуется и ускориться можно при необходимости
Про "детонацию". Куда-то это явление подевалось после того, как съездил за 1200 км, может обкаталась машинка хорошенько, а может бензин хороший подвезли (95 кстати)
вот вторую неделю езжу - не наблюдаю цокота при 2000 оборотах при движении в небольшой "натяг" так сказать
у меня ее вообще не слышно на 98, на 95 при 1500-2000 оборотов подстучит немного и потом не слышно, а на 92 постоянно постукивает. Теперь только на 95 езжу, иногда 98 добавляю
В общем, звон у себя искоренил заменой свечей и фильтра топливного. )
Свечи красные совсем оказались, видимо хлебанул где то псевдобензина.
фильтр когда менял, заметил, что на выходе с фильтра чистый бензин вытекал, а со входа жижица какая-то мутная вылилась, я даже сначала подумал, что мне показалось.
(кстати тяга сразу появилась, а раньше както и не замечал тупления машины)
Так что может кому пригодиться.
Имею Калину хэтч 1.4 16кл, еще летом озадачился детонацией двигателя. Детонация возникает при хорошо прогретом двигателе, чаще при после медленной езды, типа пробок и чем выше температура на улице- тем легче детонация начинается. Детонация проявляется при казалось бы нормальной езде, т.е пустой, не сильно резкий газ, тянуть с 40км/ч на 4 передаче привычки нет. И сама детонация не такой резкий звон, как на классике, а мягче. При закрытых стеклах и негромко играющей музыке не слышно практически. То, что это детонация, а не работа катализатора, дребезг защиты и т.п уверен абсолютно. Менял свечи, масло, воздушный и топливный фильтр- никаких изменений. Езжу на 95м. Насколько он плохой, не берусь сказать, но наконечник глушителя за 33000км пробега внутри чистый, как у новой, свечи за 20000км тоже чистенькие, никаких отложений. Пробовал менять датчик детонации на Бошевский, с затяжкой дин.ключем, некоторое улучшение есть, но незначительно. Еще зимой машину перепрошивал прошивкой V6, вчера поехал к диагносту, он подключил к компу, сказал, что все даткики все замечательно выдают, поставил мне на пробу Январь с какой то прошивкой под 92й- как не странно детонация еще сильнее стала, даже при резком нажатии газа на холостом. В остальном правда теперь призадумался- как раньше на Боше ездил:-) У кого какие мысли по устранению детонации?
Желательно проверить датчик детонации на осцилографе, при постукивании должен давать четкии импульс. Если перепрошивались то можно заехать кто шил, т.к заводские прошивки очень усредненые, на альтернативных мотор зачастую работает на "грани" детонации.
Линейный вид
