Вообщето я думал для остальных очевидно что турбомотр на базе ВАЗ должен работать в гражданском диапазоне оборотов 2500-6000 об./мин. Полка максимального крутящего момента должна укладываться от 3000-5000 об./мин.(Причём тут 402 м.) Ну не работают долго моторы ВАЗ имеющие отдачу в районе 7000-11000 об./мин. Иначе стоит присматриваться к роторным моторам.
Вообщето я думал для остальных очевидно что турбомотр на базе ВАЗ должен работать в гражданском диапазоне оборотов 2500-6000 об./мин. Полка максимального крутящего момента должна укладываться от 3000-5000 об./мин.(Причём тут 402 м.) Ну не работают долго моторы ВАЗ имеющие отдачу в районе 7000-11000 об./мин. Иначе стоит присматриваться к роторным моторам.
Конкретно двигатель на ИЖе, распечатка которого здесь висит-для дрэга. Роторные, кстати, тоже долго не работают. А насчет того, что мотор должен работать в гражданском диапазоне, я согласен. Только вот пиковая мощность в 300 сил с 1.5-1.6 литра, по-моему, никак не способствует равномерной полке момента в таком широком диапазоне. Как мощности-то добиваться будете? Турбинка-то наверняка GT28, а иначе не надуть 1.2-1.5 бара. И вы в серьез думаете, что на 2500 она будет хоть что-то дуть?
Если к 4000 закрутится, то хорошо.
Уважаемые Калиноводы. Хотелось бы узнать у вас кто, что знает по доводке наших моторов? Кто где что читал.
Есть цель - построить 200 сильную Калину. С ресурсом в 50000.
Жду откликов !
Да это полный сток по двигателю, единственное степень сжатия уменьшина (за счет увеличения камеры сгорания в поршне).
Двигатель 8ми клапанный. На данной машине ездит моя жена по городу.
Затея такова, чтобы у дачной машины был скрытый потенциал, который можно реализовать в любую минуту.
Сейчас готовлю небольшую статью про данный автомобиль.
Линейный вид
